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Georg
Beiträge von Alfabeto
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Georg, es ist doch eigentlich ganz einfach:
So lange er keine großen Probleme macht: weiterfahren.
Ich gehe aber davon aus, dass jeder Zyl.kopf über die Zeit Risse bekommt. Und wenn Du den wegen einer defekten ZKD ausgebaut hast, baust Du ihn wieder ein?
Andererseits ein paar tausend Euro in eine Reparatur stecken ist völlig unwirtschaftlich - schönes Auto hin oder her.
wenn es erstmal so weit ist....dann tritt der Fall "Kevin" ein....
Ob ich abwarten soll?Unwirtschaftlich ist der Hobel in meiner Nutzung ja schon seit Jahren....ich hab damals mit der V6- ti - Limo aus Mexiko halt den Absprung von dem ganzen Diesel-Müll verpasst...eigene Doofheit
Das außergewöhnliche am 159er ist für mich nicht nur das Design. Zumindest auf den ti bezogen, ist das ganz klar auch die Ausstattung, das Innenraumgefühl und das Originalfahrwerk. Auf halbwegs glatten Straßen gehen die Federn und Dämpfer auch nicht so schnell kaputt.
Da kommt der ganze Eibach-Bilstein-H&R und sonstwas Umbau-Krempel nicht ran.
Man darf nur nicht den Fehler machen, ihn mit dem 3er oder A4 zu vergleichen, da gehört der 156er hin. Der 159er spielt in der Liga des BMW 5er oder A6.
Mit denen verglichen, sind das Negative an dem Auto die Motoren (Diesel und Benzin) und der schlechte Rostschutz
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da wir hier ja nicht im Verkaufs-Fred sind, sondern bei der Kauf- und Verkaufsberatung, kann man ja ruhig mal ein bisschen über den 159er (als Trecker) diskutieren.
Aktuell stehe ich vor dem gleichen Problem....einerseits ist mein oller ti wunderschön anzusehen, ist vom Fahrveralten jedem "Freude am Fahren" Hobel überlegen und ich wüsste keine aktuelle Alternative....aber andererseits ist er als Alltagsauto für extremen Kurzstreckenbetrieb mit dem 2,4er Schwerölmotor so was von daneben...
...schlimmer geht es nimmer. Und Diesel ist für mich einfach nix für einen PKW.Nur das Teil für nen Appel und Ei abzustoßen um dann irgendeine Benzin-Kartoffel mit aufgeblasenem Nähmaschinen-Motörchen für teures Geld zu kaufen....damit kann ich mich auch nicht so richtig anfreunden.
Was macht man daraus??
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ich merke mal den 20.10. vor...
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erledigt.
sind verkauft.
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V8-Hotel....
dann hätte da aber wenigstens ein Montreal rein gemusst....
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können ja, hab nur keine Maschine (aber die nötigen Kontakte)
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Die Geschichte in Wikipedia ist auch gut.
Es wurde entwickelt, als es funktioniert hat, hat die FIM Ovalkolbenmotoren verboten.
Gibt's bei Honda dafür eigentlich noch Kolbenringe?
Wikipedia?? muss ich mir mal anschauen...
Die Kolbenringe waren wohl Drahterodiert...kann man also jederzeit noch welche machen.
Brauchst welche???
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ich geh mal eben rüber und richte ihm das aus....
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Ende Oktober ist ziemlich Eng mit Freizeit...aber das liegt ja direkt vor der Haustüre.
schaun mer mal...
@ Steff
(Ihr Nasen schafft das ja nicht mal bis Issum...
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Den hab ich auch so noch ein bisschen ausgeführt...ist ja noch etwas Belag hinten vorhanden, auch innen.
Vorne sowieso...Aber so kräftig wie der hinten bremst, hätte ich ne Eifel-Tour damit nicht mehr riskiert.
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Gestern hat DPD dem Nachbarn meine Bremsenteile in den Hausflur geknallt....
Nachbar hat sich total gesträubt die Sachen rüber zu bringen. Selbst mit einem Bier war er nicht zu locken ..
...musste ich das Zeug doch glatt selber mit der Sackkarre abholen...
Da kriegt der Begriff "ungefederte Masse" gleich ne völlig andere Qualität....
Carbon-Bremsen sind was Feines....
Hab die Naben gleich nochmal zusätzlich mit hitzebeständigem Lack nachbehandelt....Original ist das ja nur getönt...würde Olli sagen...
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Olli hats schon richtig erkannt..
..es ist die Honda-NR (Ovalkolben)Das Teil wurde zum 24 Std. Rennen in Le Mans eingesetzt...muss so 1987 rum gewesen sein...Honda hat damit kurzerhand 3 Motorrad -Journalisten auf die Piste gejagt. (siehe Namen auf der Verkleidung, also keine Pappnasen, war ja schließlich WM) Sieht auf den ersten Blick aus, wie eine Werks-RVF mit Honda-Design anstelle Rothmanns-Lack.
Das Geschoß hatte dermaßen Qualm am Arsch, dass die beiden Werks-RVF mit Dominik Saron und Konsorten erstmal kein Land mehr gesehen haben.
Nach der halben Distanz ist die NR dann leider in Führung liegend ausgefallen...irgendwas zerbröselt...
Das Teil live aus nächster Nähe zu erleben, das war schon ne Macht.
hier die RVF
hier pflügen die 2. RVF und hinterher die NR durch das Feld
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Meine Hochachtung....diesen Job macht niemand gerne...
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ich lass das mal sacken....
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ach Dieter, das haste wieder schön geschrieben....
Bei mir verhält sich das grob gesagt so:
hätte ich nicht über Jahre vorher etliche wunderschöne Entwürfe zur kommenden Giulia gesehen....und....
hätte ich nicht über Jahre vorher solche interessante technische Details, wie z.B. zurück zur Transaxle-Bauweise gehört....und....
hätte ich nicht einen Motor mit einer gewissen Ähnlichkeit zum Arese 3,2er GTA erhofft....dann...
hätte ich vielleicht auch weniger Enttäuschung verspürt, als das Tuch gelupft wurde....aber....nur Gene???....
so krieg ich noch nicht einmal den Ar sch hoch um mich mal um eine Probefahrt zu bemühen.
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Dann mach passend, neue Löcher reinbohren oder auffeilen, mein Gott, ist es denn so schwer - dat funzt schon irgendwie ...
warum wundert mich das jetzt nicht wirklich...
Wieso willst Du überhaupt Winterräder auf dat arme M1 packen??
Ich würde den Corsa durch den Winter prügeln und dann ein brauchbares Alltagsauto (kleiner Kombi z.B.) dazu holen.
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hatte ich zwar in einem anderen Zusammenhang rausgekramt, ist aber sicherlich für die Moppedfreunde interessant:
was ist so besonders an diesem Gerät...??
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wir werden das beobachten und wenn nötig einschreiten....
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nee Daniel, brauchste nich...
Wenn die Schwimmsättel drauf haben und die Scheiben komplett an der Nabe abgebrochen sind, dann ist das schon ein plausible Erklärung für einen Ermüdungsbruch. Je nach Fahrzeug ist der Übergang von der Nabe zur Scheibe ja sehr filigran und kann nix an seitlicher Belastung vertragen.
War schon immer ein Verfechter von Festsattelbremsen...
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Tja Nobbi, diese Theorie hatte ich auch schon im Hinterkopf. Ich wusste nur nicht genau, welche Sättel die drauf haben...daher meine Frage nach mehr Info.
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Alles anzeigen
Ich hab jetzt Erfahrung mit der Xtra Line, und zwar durchweg positive.
Mittlerweile sind schon ein ein paar schnelle Runden auf der Nordschleife drauf und auch einige Runden zuletzt in Zandvoort. Hab momentan nicht negatives zu berichten.
Alles weitere ... warum, weshalb.... schau mal in meinen TThread, sonst wird es hier zu lang.
Giulietta Quadroformaggio in Rosso Compedingsbums
Aber es ist tatsächlich so wie beim Öl. Jeder hat seine Erfahrungen gemacht und natürlich unterschiedliche Meinungen ?
Hallo Daniel,
habe mir Deinen interessanten Fred mal kurz reingezogen.
Die Info über die zerstörten Bremsscheiben an den Gölfen auf der NOS hat mich jetzt etwas stutzig gemacht...gibt es davon Bilder, bzw. mehr Infos?
Vllt. sollten wir besser einen neuen Bremsen-Fred starten....der Titel hier ist auch ....na ja...
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Ferodo DS Performance Beläge, Scheiben ATE oder Brembo das wird egal sein.
DS2500 wäre sicher die besser wahl, haben aber keine Straßenzulassung.
bremst besser als Brembo Original, kommt aber bei Weitem nicht an die EBC Kombi ran....sowohl in der Dosierbarkeit als auch in der Temperaturbeständigkeit. Der Schwachpunkt sind die Scheiben.
Bei Brembo bin ich mir auch nie sicher, wo die grad mal wieder ihre Beläge einkaufen...
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die Aktuelle….???...
