Beiträge von Alfabeto
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dann solltest Du auch mal langsam eine Brille an den Füßen tragen.....
im Alter lässt die Trittschärfe nach....
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Skript-Fehler?? den User kenne ich gar nicht...
ist der schon lange dabei?? und wurde er schon dem Scharfrichter .....ääähm ....Haftrichter vorgeführt???
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Schutzgeld.......ääähm.....Steuern pünktlich an den Kööönich entrichtet??....
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die ziehen dem Alten schon die Taschen auf links.....
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immer schön voll halten, dat olle Spritfass....
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Ich tendiere eher dazu
ich hatte schon so einen Verdacht....
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Also Mega spannend war das schon wenn bei 250km/h, und 2 weissen LED an der Tankanzeige, dem Motor der Sprit ausgeht!
Aber wenn das alles war, ist das OK
viel spannender ist, wenn die Elektronik das nicht schnell genug schnallt....dann is der Kolben gelocht oder fest, oder Beides....
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Also nach gut 3000 Kilometern mit der Kuh,kann ich bislang nur sagen,alles richtig gemacht sich den Wagen im blutigen Schweiße meine Angesichtes noch zu gönnen.
ja nee, is klar....
alles von den Schinkenröllchen....
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Das macht die Feder aber auch nicht härter. Die Federrate bleibt konstand und ist damit dann immer noch weicher als die Ti Feder. Außerdem klaust du der Feder dann Federweg, da ja die Kolbenstange vom Dämpfer gleich lang bleibt
schon klar, passt dann aber zu den Bilstein- Dämpfern....die dämpfen ja auch nicht viel....
geht doch nur darum, die Kiste vorne etwas anzuheben, weil die Eibachfedern zu kurz und / oder zu weich geraten sind ....
Gewindefahrwerk für Arme....quasi
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geht doch um weniger Tieferlegung vorne.....(sprich Höherlegung der zu viel Tieferlegung)
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Nee, keine Begrenzer, sondern die PU-Ringe, die als Aufnahme der Federn dienen....meist sind das Formteile.
Entweder dickere besorgen (wird aber eine elendige Sucherei was passendes zu finden) oder die vorhandenen Federaufnahmen nochmals unterlegen.
Beides natürlich nicht legal....egal...
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also, wenn ich in den ti nochmal Federn einbauen müsste....
....dann würde ich mal schauen, an welcher Seite (oben oder unten) ich einen ca. 10mm starken Ring aus PU oder PA unter die Federnaufnahme unterlegen könnte....
Müsste man sich natürlich passend anfertigen (lassen)
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Desswegen sagte ich doch, nur original oder Gewinde!!!
Richtig Mike.....
(dat Jürjen hats nich mitjekricht....
)Genau so ist es ! Allerdings ist bei dir noch zu berücksichtigen, dass du einen Automatik hattest. Der bringt ja nun auch noch mal ein paar Pfund mehr mit.
ALLE Federn für den 159er, Spider Brera sind von Muhr und Bender aus Attendorn. Dämpfer ebenfalls ALLE von ZF Sachs
Automatik ist nicht so sehr gravierend....viel schlimmer ist Allrad...
Der V6 und der 2,4er mit Allrad sind die Höchststrafe mit über 1750 kg...allerdings befinden sie sich damit in guter Gesellschaft.
Das es Eibach mit der angegebenen Höhe und der Abstimmung auf die einzelnen Modellvarianten nicht so genau nimmt, merkt man daran, dass speziell die Modelle mit den schweren Motoren vorne sehr viel tiefer kommen, als angegeben.
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Eibach ist nicht gleich ti....im Gegenteil, die Jungs bei Eibach kennen noch nicht einmal den Unterschied zwischen ti und Normal. Als die Federn für den 159er gemacht wurden, gab es den ti noch gar nicht.
Die Kombination Eibach + Bilstein B8 (nennt sich dann Komplettfahrwerk B12) ist besonders vorne deutlich tiefer und insgesamt schwammiger, da nicht so straff gedämpft wie das ti Fahrwerk. Also keine wirkliche Verbesserung.
Entweder einen Arm oder ein Bein für die Originalteile hergeben, oder etwas günstiges im Gewindebereich (z.B. ein St - (KW) Fahrwerk) einbauen.
Vorsicht bei den Dämpfern....man sieht meistens erst nach dem Ausbau, dass die Federnauflagen fast weg gegammelt sind.
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Es ist ja auch nicht unbedingt der heilige Gral, den man mit der Multi Air Technologie entdeckt hat....und wenn der Kram über Jahre immer wieder Probleme macht, dann gehört das einer anständigen Kosten / Nutzen Analyse unterzogen und Strich drunter.
Leider läuft das heutzutage anders ab:
Wenn man sich erstmal auf ein System festgelegt hat, dann hat niemand mehr die Eier das wieder zu kippen. Uns sei es noch so schlecht, es wird weiter durchgezogen, einen großen Teil der Kosten kann man ja dem Kunden aufhalsen....
Blos keinen Stress mit dem Vorstand und keine lästigen Fragen vom Aufsichtsrat.....
Alles bleibt gut.
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Du willst mich nur positiv stimmen...hab ich genau gemerkt...
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traurig, aber leider wahr....
nur gibt einem das echt zu denken....
ob es wohl sinnvoll ist, so ein Auto langfristig zu behalten....???
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An der Laufkultur habe ich nichts auszusetzen.
Ich vermute mal du meinst die viel zu weichen Motorlager die im Stand deutlich bemerkbar sind.
Bei 6 Tausend Umdrehungen hat der 2.0 MA weniger Vibrationen als der gute alte V6.
...und bei 6150 rpm fliegt das Ding auseinander......
nee, diese Leistungsdaten quetschen die Hersteller nur über die extrem langhubige Auslegung aus diesen Motörchen...das geht zwangsläufig nur zu Lasten der Laufkultur und Haltbarkeit.
Selbst die BMW Motoren schnurren nicht mehr so schön wie früher...aber sie können es immer noch besser als der gesamte Wettbewerb.
ich habe ehrlich gesagt kein Vertrauen mehr in diese vermurkste und unnötige MultiAir - Technik
Bei der KW und Pleuel- Lagerung wird sich das auf Dauer noch zeigen...aber auch das konnte Alfa eigentlich noch nie besonders gut.... leider....
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also ehrlich gesagt war ich noch ein Freund von den kleinen 4 Zylinder Turbomotoren....
nur was Fiat / Alfa sich da zusammengebastelt haben, taucht anscheinend nicht besonders viel.
Was nutzen 280 PS mit 400 Nm bei einer Laufkultur knapp überm Schiffsdiesel und ständigen Problemen mit der Haltbarkeit??
Schade, das können andere Hersteller besser.
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Schorsch wieviel km runter? Immer ordentlich jedes Jahr Öl gewechselt?
34.000 km und Ölwechsel sowie Inspektion gemäß Werksvorgabe beim Freundlichen.
Wobei der erste Anfall ja unmittelbar nach der Jahresinspektion kam....wer weiß, was die da eingefüllt und gefummelt haben....
Den schlagartigen Kerzenverschleiß und anschließenden Tausch selbiger auf Kulanz nehm ich denen nach wie vor nicht ab.
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gleichen Symptome wie bei meiner Jolanda....
Den obligatorischen Kerzentausch hatten wir ja schon, seither nur einen Aussetzer.....bin jetzt also bei Stufe 2....
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ich nenne so etwas immer "Rückschritt durch Fortschritt"....
