Nemmt doch den 24.12.2222 !!! Auch hier werden alle weich in der Waffel !
Gruß Prof .
Tim !!! Fühl dich net angesprochen , Du kannst nischt dafür .
Alles nur noch Hungerhaken !
Hast du deine Herbstmenstruation, oder was ? 
Bist hier im Forum ja gerade ganz schön auf Krawall gebürstet.
Dann mach doch mal einen konkreten alternativen Vorschlag Hasi 
Web...aber du weisst die passen schon auf wer sich da anmeldet
Offensichtlich! Habe auch meine Bestätigung für ein Malmö 
Aber dann verstehe ich da hier nicht: https://www.alfaromeo.de/alfa-…-news/2018/b-tech-modelle
Christin, Julian, Andre
Katrin, Clemens, Waschi
Silvi & Clausi
Olli , Birgit
Frank , Anja
Nobbi
Georg
Guido, Maren & Felina
Fabi
Da kannst ja bei der Pott-Tour mitfahren
nächstes Jahr mache ich mal mit! 
Da ist der GTA vom Proffessor das deutlich bessere Angebot dagegen
Soooooo,
es wird mal wieder Zeit für einen neuen Termin 
Ich werfe mal den 29.09 in den Raum.
Wie schaut es da bei euch aus ?
Ist zwar nicht meine Baustelle, aber es klingt doch recht interessant dss ich mir die Seite gleich mal genauer ansehen werde.
Ja das ist echt interessant, wenn man sich da reinliest. Vor allem wenn man dann merkt, was mit diesen Motörchen machbar und was die mit den Serien Innereien aushalten!
Da gibt es noch mehr zu lesen.
Ich habe mir die Seite gerade mal angesehen, bei 1.35 Bar erreichen die 286ps das hätte ich nicht erwartet das so wenig Druck für solch eine Leistung ausreicht.
Durch die Kopfbearbeitung und die Nockenwelle (höherer Ventilhub der Auslassventile) sinkt der "Gegendruck" und somit sinkt auch der Benötigte Ladedruck. Laut deren Erklärung, ist der Serienkopf auf eine hohe Strömungsgeschwindigkeit ausgelegt, für mehr Drehmoment im unteren Bereich. Deswegen sind die Kanäle halt schmaler.
macbender stell doch noch ein mal den Link an von der Seite die sich sehr um den 1.4 er kümmern.
Jo
Einmal eine gute Übersicht: Wieso weshalb warum --> Nockenwelle und Kopf
Ein guter Artikel über die Ladedruckregelung: https://shopeurocompulsion.net…-romeo-boost-tech-article
lass dich nicht verrückt machen. Guck erstmal, ob du nicht nicht schon den 1446 Turbo bei dir drin hast! Der reicht auch, für das was du willst.
Link mit eindeutigen Hinweis, das es der selbe Turbo ist: Link --> übersetzten lassen von Google
Wenn ja --> abstimmen lassen, auch wenn der Turbo wirklich schon einen Weg haben sollte, was ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen kann! Denn du brauchst jetzt meiner Meinung nach durch den Kat eine wirklich sauber abgestimmte Ladedruckregelung, siehe verlinkten Artikel. Wenn dabei der jetzige Turbo evtl. flöten gehen sollte, ist es billiger als wenn dabei ein neuer Turbo einen Weg kriegt.
Und weiter würde ich wirklich nicht Kohle in die Hardware stecken. Nach einer Abstimmung, wirst du wahrscheinlich >200PS mit um die 300 Nm haben. Alles da drüber wird dich unverhältnismäßig viel Geld kosten, und die Kohle wirst du beim Verkauf niemals wieder rein holen.
Alles anzeigenSehe ich nicht ganz so......
Ich bin durchaus bereit €1000 für einen neuen Turbo zu zahlen der
a. schnell anspricht
b. oben nicht die Luft ausgeht
c. keine zusätzliche Umbauten benötigt (so umme 200-220PS bleiben)
Ich würde keine €500 ausgeben wenn ich noch Düsen, etc nachrüsten müßte.
Und nicht einmal €50, wenn dann noch ne neue Welle, und Kupplung/Getriebe nötig wären.
Und woher soll ich wissen welcher Turbo dafür geeignet ist wenn ich keine Kenndaten habe?!?!?!
Spar dir die Kohle und lass den Serienturbo drin. Für das was du möchtest, ist der Serienturbo top. Wenn du oben rum dann noch mehr haben willst, dann ist das Geld in eine bessere Nockenwelle + Kopfbearbeitung + dazu gehöriger Software besser investiert.
Also wenn er von Haus aus ein 170er ist, sollte das echt kein Problem sein.
Der Schwachpunkt sollte das Getriebe sein. Das Clonk bei jedem Schalten gibt mir nicht das Vertrauen daß es bis 75k hält.
Also spar ich schonmal......
meins hört sich auch nicht besser an ... und ich bin bei 97k
öhm mal ne andere Frage, im 150PS MA ist auch der Garrett GT1446 verbaut
Jo, ist der selbe Motor inkl. Turbo. Ist nur von der Software kastriert worden.
Beim lesen habe ich auch den Klos im Hals gekriegt. Ich finde es einfach schön, dass es in diesen Zeiten doch noch solche Gemeinschaften gibt!
Warst du alleine da Fabi oder war Olaf auch dabei?
Olaf habe ich nicht gesehen. Geard und Martina habe ich aber getroffen.
Jo, das mit den Nummern austauschen wäre gut gewesen, waren ja doch auch einige vom Portal anwesend.
Ja das müssen wir beim nächstem mal besser organisieren
Micha ! net ärgern !!! Yvo hat ganz viele tolle Bilder gemacht . Bekommste nen paar von und alles ist gut .
Ihr wart aber ganz schön spät dran 
Viele haben da schon den Platz verlassen.
Bin euch auf dem Weg entgegengekommen
Alles mit der Handyknipse
Bin auch gerade wieder Zuhause eingerollt, war ein super Tag und echt viele schöne Italiener,
habe aber leider nicht ein Foto machen können sch.. Handy Kamera
Das ist doch kein Hindernis
Ja, dieses Jahr war es echt super! Letztes Jahr war es ja nicht so prickelnd.
Konnte ein paar Bilder machen. Nach der Sichtung stelle ich mal ein paar ein.
Ich kannte ihn leider nicht, aber ich beteilige mich trotzdem an dem Kranz.
Auch ich wünsche seiner Familie viel Kraft in dieser schweren Stunde. Mein herzliches Beileid.
Weil ich ein bezahlbare Alltags Auto gesucht habe.
Hätte ich geahnt was noch kommt hätte ich mir einen E320cdi oder 530d geholt.
Wäre am Ende billiger gewesen.
Du hast halt ein Auto erwischt, an dem Scheiße klebt! Punkt!
Hatte von meiner Giulietta einen Volvo S60 D5. An der Karre klebte auch schlicht und ergreifend Scheiße, so dass ich wie du jetzt keinen Bock mehr auf die Karre hatte.
Du kast keinen Bock auf die Karre, also verkaufen und gut ist!
Sieht man eh nicht unter den Hitzeschutzblechen, ob da was gemacht wurde
befreit das Auto von seinem Elend.
Die Karre schämt sich am Straßenverkehr teilzunehmen. Deswegen der Turboschaden
