Beiträge von alfistiforever

  • Alfa Romeo 145 powered by Busso V6

    Zitat von strados-

    :like: (selbst drauf gekommen, oder meine Erfahrung damit aufgegriffen) ?

    Siehe #196 :Geheimnis: ... :like:.


    Ich bin auf die - hoffentlich positiven - Änderungen des Bremsverhaltens gespannt.


    Zitat von zyon

    Bremsen update klingt vernünftig, besonders wenn dir Zandvoort oder der Lausitzring noch mal in die Quere kommt ;)

    Man soll ja niemals nie sagen ;). Und wie heißt es so schön...haben ist besser als brauchen.


    Zitat von zyon

    In Sachen Verkabelung besteht da noch etwas Potential nach oben.

    :Geheimnis:...ich bin ganz Ohr :joint:.


    Zitat von Andre

    Nur klappern und rappeln darf nix, deswegen ist Dämmen hin und wieder interessant.

    Das sehe ich genauso. Es gibt fast nichts Schlimmeres als ein Klappern oder ähnliches im Auto. Vor allem wenn man nicht weiß woher es kommt :fail:.

  • Alfa Romeo 145 powered by Busso V6

    Zitat von zyon

    Auch wenn man den Ladeboden wohl nie als Außenstehender sehen wird, ist das die finale Verkabelung ?

    Ich bin mir nicht sicher, ob man bei dem Projekt überhaupt von final reden kann. Aber ja, das ist die aktuelle Verkabelung. Die Soundenthusiasten werden vermutlich die Hände über dem Kopf zusammenschlagen hinsichtlich Kabellängen, Kabelverlauf etc. Aber unter uns :Geheimnis: ...der Sound kommt eh von vorn ;) .


    Zitat von zyon

    Frage, was ist der nächste Punkt auf der to do Liste ? :joint:

    Die vorderen Bremssättel werden gegen neu lackierte ausgetauscht sowie alle Bremsscheiben und -beläge gewechselt.

    Für die neue Saison sollen gelochte Brembos mit Ferodo DS Belägen drauf.


    Und dann stehen noch etliche Kleinigkeiten an. Das meiste sind Schönheits"reparaturen". Ausserden gab es ja beim ARP Treffen noch den einen oder anderen Tipp, den es näher zu beleuchten gilt.

    Es wird auf jeden Fall nicht langweilig und damit die Zeit bis zur Schönwettersaison umso kürzer :AlfaFahne: .

  • Alfa Romeo 145 powered by Busso V6

    Ich hoffe ihr habt die Feierlichkeiten alle gut überstanden und seit aus einer möglichen Futternarkose schon wieder erwacht.

    Zitat von alfistiforever

    Ab jetzt heist es wieder :schrauber: . Die To-Do-Liste für die Wintermonate ist lang.

    Hab' die paar freien Tage genutzt und begonnen die To-Do-Liste abzuarbeiten.


    Um den Kofferraum besser nutzen zu können, habe ich den provisorischen Einbau der Endstufe und der Frequenzweichen geändert und die Teile eine Etage tiefer gesetzt.


    Vorher...

    20240520_201940.jpg


    Zuerst eine neue MDF-Platte mit passenden Aussparungen für die Endstufe und die Fahrzeugbatterie - die ja jetzt im Heck in der Reserveradmulde Platz gefunden hat - angefertigt...

    Kofferraum_1.jpg


    ...und mit Stoff bezogen.

    Kofferraum_3.jpg


    Dann die Endstufe und die Frequenzweichen neu angeordnet...

    Kofferraum_2.jpg


    ...und verdrahtet.

    20241227_121447.jpg


    Anschließend den neuen Ladeboden mit den Abdeckplatten eingesetzt, den Sub befestigt, Batterie eingebaut...

    20241227_165621.jpg


    ...und den ersten Soundcheck gemacht.

    20241227_173129.jpg


    Erster Punkt auf der To-Do-Liste abgehakt :ok:. Auf zum zweiten... :schrauber: .

  • Scheibenwischer Befestigung

    Brauchst Du das hier?


    Thema
    Wischerarm Reinigungsdüsen - Halter Nachbau
    Hallo zusammen, habe nun endlich das erste Teil nachkonstruiert, das an vielen 916 durch Kabelbinder ersetzt wird.
    Ich habe den Halter für die Spritzwasser-Düse an den Wischerarmen nach konstruiert und auch verstärkt, damit diese lange hält und ie Spritzwasserdüse sicher fixiert.
    anbei Bilder, das weiße Teil diente als Erstmuster, und man erkennt besser um welches Teil es sich handelt.
    Patferreyra

  • Poltern an der Hinterachse

    Zitat von Alex Versic

    Bin gespannt auf eure Antworten.

    Bei meinem Stelvio habe ich auch ein Klappern/Poltern von der "Hinterachse". Zumindest kommt das Geräusch von hinten und ich würde es auch eher der Fahrerseite zuordnen. Wenn es auftritt, dann meist beim Überfahren von Querfugen, schlecht eingelassenen Gullideckeln oder ähnlichem. Auch bei sehr schlechtem Kopfsteinpflaster ist es zu vernehmen. Wobei es subjektiv im "kalten" Zustand - nicht bezogen auf die Motortemperatur - deutlicher und häufiger auftritt.

    Das Geräusch ist seit Kilometer "Null" vorhanden und änderte sich auch nicht nach dem Wechsel auf das KW DDC Fahrwerk. Von daher würde ich die Dämpfer grundsätzlich ausschließen, sofern es sich wirklich um das gleiche "Fehlerbild" wie bei Dir handelt.

    Im Rahmen der Inspektion beim Händler konnte das Geräusch zwar vernommen werden, allerdings ohne konkrete Lokalisierung. Anfänglich hatte ich noch Teile der Bremsanlage z.B. Hitzebleche in Verdacht. Hatte sich allerdings nicht bestätigt.

  • Alfa Romeo Spider OBD II Fehler auslesen

    Zitat von Doro1101

    1. Ich habe keinen freien 3 PIN-Stecker in der Beifahrer Seite gefunden

    Da Du von einem 2000er Spider sprichst, gehe ich davon aus, dass es sich mindestens um das MY98 handelt. Weiterhin schreibst Du, dass Du acht Zündkerzen getauscht hast, d.h. 4-Zylinder TS.

    Bis MY97 gab es bei allen Motorvarianten (4- und 6 Zylinder) den 3-poligen Test-/Diagnoseanschluss (T1) im Beifahrerfussraum. Ferner waren die Motorsteuergeräte im Beifahrerfussraum platziert.

    Mit dem MY98 wanderte das Motorsteuergerät des 4-Zylinder TS (Motronic M1.5.5) in den Motorraum und der Test-/Diagnoseanschluss T1 entfiel. Dafür wurde der Test-/Diagnoseanschluss T20 (OBD) implementiert. Das sowohl der Test-/Diagnoseanschluss T1 und T20 verbaut waren, kam nur bei den 6-Zylindermodellen vor...wenn Luigi richtig verkabelt hat.

    D.h. Du brauchst nicht weiter nach einem 3-poligen Test-/Diagnoseanschluss für das Motorsteuergerät suchen. Dein Spider hat keinen wenn die genannten Punkte (mind. MY98, 4-Zylinder, Motronic M1.5.5 im Motorraum) gegeben sind.


    Zitat von Doro1101

    4. Ich kann immer noch keine Verbindung zum ECU herstellen

    Welches Motorsteuergerät wählst Du bei der Benutzung von AlfaOBD aus? Motronic M1.5.5?


    Zitat von Doro1101

    6. Der 3 PIN-Stecker von Fuchs hat nur ein plus Kabel, kein minus Kabel

    Das ist so richtig. Da ist kein Minus- bzw. Masseanschluss dran.

  • Stelvio Lichtschalter-Funktion?

    Zitat von vonLeon

    Eben, dieses völlig sinnlose, andauernde, Gelichtel! Jedes mal bei Zündung an und bei jedem Schatten auf der Strasse.

    Vielleicht noch als Ergänzung der Hinweis, dass das Licht bei "Zündung an" trotz der Nullstellung am Schalter automatisch erstmal mit eingeschaltet wird. Danach kann man es ausschalten. So ist das zumindest bei meinem nachträglich eingebauten Schalter.

  • COC Alfa Stelvio Quadrifoglio

    Mich würde interessieren aus welchem Grunde der Händler ohne Vorlage das COC keine Räder verkauft :kopfkratz:?

    Es kann dem Händler doch egal sein was ich bei ihm kaufe und wofür.

    Oder brauchst DU das COC um zu wissen, welche Rad-/Reifenkombinationen auf der Quh zugelassen sind?

  • 916 GTV BJ98

    Zur Eingrenzung des Fehlers bitte folgende Punkte genauer erklären.

    Zitat von Ross

    Einspritzung klappt

    Meinst Du damit , dass der Sprit grundsätzlich vorne ankommt oder auch, dass es durch die Einspritzdüsen verteilt wird?


    Zitat von Ross

    Aber kein Funke.

    Hast Du an allen Zündkerzen keinen Funken oder hast Du nur eine bestimmte Zündkerze überprüft?

  • GTV 916 1,8 TS

    Ich habe mit einer "Benzin- und Ölabsaugpumpe" (z.B. Einhell ArtNr. 3407000) und einem langen dünnen Aquariumschlauch über den Ausgleichbehälter die Leitungen soweit leergesaugt, dass der Flüssigkeitsstand unterhalb des Thermostats lag. Das hat bei meinem V6 Umbau gut funktioniert.

    Falls man mit dem Schlauch über den Ausgleichbehälter nicht bis in den Kühlerschlauch kommt, hilft es vielleicht den Kühlmittelschlauch am Ausgleichbehälter zu lösen und den Aquariumschlauch direkt in den Kühlmittelschlauch zu fädeln.

  • Diagnose Tool 3 Polig (obd) serie1

    Für die Diagnose nutze ich MES (Multi ECU Scan) oder AlfaOBD auf einem Windows PC. Als Schnittstelle nutze ich ein KKL USB Interface sowie einen Adapter für den 3-poligen "OBD" Anschluss.


    Beispiele:


    USB KKL-Protect Interface - Electronic-Fuchs
    Mit galvanischer Trennung für sicheren Schutz Ihrer Fahrzeugsteuergeräte. Ideal für präzise Diagnosen ohne Risiko von Kurzschlüssen oder Schäden. Perfekt für We
    electronic-fuchs.de

    16/3 für Fiat OBD 1 Adapter für ältere Fahrzeuge - Electronic-Fuchs
    Diagnose-Adapter für MultiECUScan / AlfaOBD – Spezieller Adapter zur erweiterten Fahrzeugdiagnose. Unverzichtbar für den Zugriff auf spezifische Steuergeräte.
    electronic-fuchs.de

  • Umrüstung auf Stahlflex (Bremsschläuche)

    Zitat von strados-

    Daraus ergibt sich allerdings die Frage, WIE das auf Edelstahl rutschfest halten soll ? Denn offensichtlich ist hier eine chemische Reaktion zu "Kunststoff" der springende Punkt ?

    Die von mir verwendeten Stahlflexleitungen haben eine schwarze Kunststoffummantelung von Hause aus. Da hält das ohne Probleme. Aber auch auf dem blanken Metallgestänge von den Schaltseilen hält das Band problemlos. Das einzige was das Band nicht so richtig verträgt ist "Hitze". D.h. die eine oder andere Isolierung in direkter Motor- oder Kühlschlauchnähe "zerbröselt" langsam.