Tja Thomas,
das, was wir gerne hätten, wird es leider nie mehr (offiziell) geben.....
(nen (aufgebohrten) 3,7er Arese in einer 159er ti Limo mit AWD 60/40 H/V .....leichte Räder und noch son paar Optimierungen < 1550kg .....
...da könnt ich auch gut mit leben)
Wenn Du alle Lappen, Hülsen, Unterlegscheiben und ggf. gleich die Sitze weglässt, könnte es gehen...
Alles anzeigenDie aktuelle Giulia ist nicht viel leichter, fährt sich allerdings sehr viel leichtfüßiger, was wohl von den leichtgängigeren Radlagern und der gesamten Fahrwerksgeometrie herrührt.
Der 156er war gedacht als Gegenstück zum A4 oder 3er ....der 159er spielte aber eher in der Klasse des A6 oder 5er (Größe, Gewicht und vor Allem Sicherheit)
Da hatte schließlich Saab bei der Entwicklung auch maßgeblich die Finger drin. Leider von vielen sogenannten "Alfisti" böse als GM - verrissen....
Die sollten sich allerdings fragen, wie viel Alfa in ihrem Fiat steckt.....
Da ist noch nicht einmal die Plattform eigenständig.
Gute 159er ti und/oder tbi sind wunderschön und nach wie vor gefragt.
Leider wurde schon damals nichts vernünftiges an Motoren angeboten....anstatt den genialen 3,2er Arese nochmal ordentlich zu überarbeiten, hat man sich aus dem Regal bei FPT und GM mit altem Krempel eingedeckt....
So schießt man halt mit Vollgas am Markt vorbei.....
Schwerer Saab mit GM- Technik oder leichter Fiat mit 3,2-Arese-Sahnestück... die Entscheidung fiel mir federleicht...
aber mit dem 159 wollte man wohl eher keinen Alfa bauen, sondern so etwas wie einen A6 oder so... so wie aus der aktuellen Giulia wohl eine Mischung aus Audi und BMW werden sollte... man kann es halt keinem Recht machen...
Alles anzeigenHör auf zu lästern, Ungläubiger....
gibt es auch in ganz klein, mehr so Uhrmacher-Technik....Stichwort Kienzle
hier nur ein Beispiel:
Bisschen mehr Voreilung hätte sich unser Globetrotter aber schon gönnen können...
wie bereits erwähnt, hat man in grauer Vorzeit (Praktikum bei einem Bosch -Dienst) mit einer kleiner Getriebe-Box, Größe etwa einer halben Zigarettenschachtel, eine Getriebeanpassung vorgenommen.
Das gab es sowohl für Fahrtenschreiber im LKW, als auch für Lieferwagen und PKW, die aufgrund einer Änderung eine Anpassung, bzw, eine geeichte Anzeige benötigten. Die Zahnradsätze konnten errechnet und beliebig kombiniert werden.
Die Box wurde per Adapter einfach zwischengesteckt und bei Bedarf auch verplombt.
Prima, ich wollte schon immer eine Kiste, die 500km/h schafft...
...Klamaukmodus Ende...
4. Tacho abkleben...
die Punkte auf dem Tacho würden den TÜV wahrscheinlich stutzig machen, ansonsten merkt das ja keiner...
Ich vermute auch mal das er unterschied eher auf der tachoseite zu sehen ist entweder geschraubt oder bajonett oder was denen sonst noch so eingefallen ist
Es sind ja (früher) Jaeger und (später) Veglia verbaut worden, vielleicht ist der Unterscheid hier zu finden...
Die tachowelle überträgt die drehung nur 1 zu 1 auf den tacho und hat erst mal mit der anzeige nichts zu tuen
der unterschied besteht meines wissen nur in der art des anschlusses oder in der dicke der welle
das einzige was bei einer falschen welle passieren kann ist wenn sie zu dünn ist das der tacho flattert oder sie überhaupt nicht auf den tacho bzw auf das getriebe passt
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Getriebegehäuse unterschiedliche Anschlüsse haben... ansonsten hast Du natürlich Recht, die Tachowelle selbst hat keine Über- oder Untersetzung, und die Welle hat einfach nur einen Vierkant an beiden Seiten...
Na ja, für den 2l-Motor kann das sein, der ist ja nicht so drehfreudig, aber der 1750 dreht ja gerne und gut, da würde mich das ständige Schalten nerven (und mit einem alten Spider heizt man ja heutzutage auch nicht mehr so rum wie früher... ).
Aber zurück zum Thema: Die Getriebe sind unterschiedlich übersetzt, und die Tachowellen bei großen und kleinen Motoren sind unterschiedlich. Wäre es dann nicht denkbar, das Problem von Tanne durch eine andere (passende) Tachowelle zu beseitigen. Oder wo ist mein Denkfehler?
Tachowelle hat mit der geschwindigkeitsanzeige nichts zu tuen ich vermute mal da hat mal einer das getriebe oder die hinterachse gegen eine vom 1600er gewechselt da hilft nur zahnradanpassung im getriebe
Oder der Einbau eines richtigen Aggregates, so dürfte die Abstimmung ja auch nicht gut sein... 
Moin!
Habe gerade mal recherchiert, die Tachowellen für 1300/1600 und 1750/2000 Spider sind unterschiedlich, aber über die gesamte Bauzeit gleich. Im Zweifel würde ich eine neue Tachowelle zum Vergleich heranziehen (vorausgesetzt, Getriebe, Hinterachse und Raddimensionen sind original)
Nur Mut, hier werden Sie geholfen...
Vorsicht beim Gebrauchtwagenkauf... man hüte sich vor Mogelpackungen...
Alles anzeigenJupp Wolfgang
Und ich dachte noch in ca. 1 1/2 Std hast du das Gelenk gewechselt.
Dann Mittags noch die neuen Schlappen beim Reifenaufzieher geholt und nun steht der wieder frisch da mein 166
So bleibt einem die getane Arbeit wenigstens etwas länger im Gedächtnis...
nen s.g. Lappenspürhund...
Was nicht alles erfunden wird... Wunder der Technik...
Die müssen ja erstmal alle deine Lappen finden und rausholen, das kann dauern
Jo, wie man erfahren konnte, hat Jürgen noch ne Menge davon auf Lager...
hinten kommste aber schlecht dran.....
Das geht schon... Schulterblick, weißt Du... schon in der Fahrschule gelernt...
aber wie sind denn die Ösis dazwischen gerutscht...Plattenverschiebung??....
Ich will ja jetzt nicht Eingemeindungsstrategien der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts bemühen... aber vielleicht zählen die wegen unverständlicher Sprache nicht dazu....
4 Dosenhalter sind wohl doch zu viele
Nicht was Du wieder denkst... zwei vorne, zwei hinten...
Ich habe wahrscheinlich die BMW Export-Version Preußen du die original Bayern-Version
Fiat, FCA, Stelatitis oder wie die Bude auch heißt bedient die ganze Welt gleich scheixxe
Hm... tatsächlich ist es ein Reimport aus Italien... wobei München ja eh´ die nördlichste Stadt Italiens ist... und ganz Italien ja sowieso zu Bayern gehört...
Aber mein Bimmer hat dafür extra einen ergonomischen Getränkehalter
Meiner hat sogar vier davon...
Sicher
Nein, für einen Direkteinspritzer zu viel Wasser drin... aber sonst das Beste!
Zur Zeit gibt es von Augustiner ein helles Bockbier mit 7,5 Umdrehungen, das kann ich sehr empfehlen... aber besser nicht im Auto... egal welche Marke...
Mit BMW war auch gut zusammen zu arbeiten.
Die haben sofort die Problematik verstanden, dass die Bauteile aus Alu Probleme bereiten, und sind den Weg mit gegangen alles auf hochlegierte Stähle um zu stellen, auch wenn es teurer wurde.
Und auch zu BMW noch mein Kantinenerlebnis:
Dort gab es noch lange Weißbier, als bei BOSCH Alkohol längst verboten war.
Schöne Erlebnisse in Arese (Kantine neben Museum) und in München (Kantine mit Bier), das lob ich mir...
