Kann mich 916BerlinXBerg nur anschließen. Gleiches Auto, gleiches Fahrwerk und das ist wie Tag und Nacht und eines Alfas würdig.
Erstaunlich ist wirklich wie komfortabel sich das Auto fährt und auf der anderen Seite sehr sportlich straff.
Hier ebenfalls.
916 Spider 3.0
Novitec / KW V2.
Hinterachse in PU gelagert.
225/45/17 Dunlop.
Komfortabler und sportlicher als Serie.
Aaaaber, da fällt mir ein, wenn ich dieses SGW habe, würde ich dann in die anderen SG überhaupt zugreifen können?
Ja - lesend
Es kommen ganz sicher sofort Eibachfedern rein. Wie sind die eure Empfehlungen bzgl. der Einstellungen der Fahrwerksgeometrie ? Nochmal so ein reifentötendes Ding wie den 159 brauche ich nicht nochmal mit Werksvorgaben.
Dann unbedingt Vorspur einstellen.
Mit Nachspur ist der Reifenverschleiß ähnlich wie bei den "falschen" 159er Einstellungen.
Mit welchen Öltemperaturen läuft der 2.2er so bei "gemütlichen" Langstrecken-Autobahnfahrten?
War letztens bei einem VW schockiert, dass der auf über 100° bei ~ 70 km/h Landstraßen-Schleicherei geht.
Bin so frech und mache an der Stelle gleich mal Werbung in eigener Sache:
(13.08.2022)
Aktuell sehr gut.
Schwankt aber gewaltig.
...stimmt, wobei bei Giulia/Stelvio nur das Fahrwerk toll ist, der Rest, naja..nix mit "Cuore sportivo".
Fahrwerk, Gewichtsverteilung, Motorposition, Lenkung, Getriebe, Carbon-Kardanwelle, viel Alu in Karosserie und fast jedem Fahrwerksteil, Q4-System, ...
Die Technik stimmt. Da gibt es keine Diskussion. Für den Start "von null" haben die Entwickler alles richtig gemacht.
Und dann kam Marketing / Vertrieb...
Einizge Lösung wäre, wenn Stellantis die "alten" Tugenden von Alfa wiederbeleben würden, dann könnte es was werden..
Das hat Alfa mit Giulia/Stelvio gemacht.
Hat nicht funktioniert.
Jetzt mit dem Tonale wurde auf Bildschirme und Konnektivität geachtet, dafür die "alten Tugenden" vergessen.
Wird auch nicht funktionieren.
Ich bleibe dabei:
Es liegt nicht am Produkt.
Egal was die im Regal haben: die Art und Weise mit der das Unternehmen Alfa agiert (nicht die Händler!), ist eine Katastrophe...
Alles anzeigenBei mir "grummelt" der Ragazzon - für mich genau richtig . . .
und dazu die "dezenten" Endrohrblenden
Qualität - so schaut das Rohr nach fast 2 Jahren aus
aber wie gesagt, jedem das Seine
Griaß euch aus Tirol
Bei mir waren die Schellen bzw. Schrauben deutlich minderwertiger 🧐
Vielleicht wurde da ja mal was geändert...
Qualität von Ragazzon war bei mir mies. Klang war gut.
Qualität von Remus ist gut, Klang ebenfalls (leiser als Ragazzon).
Ich fahre auf meinem auch gelochte Scheiben. Da rauscht, quitscht oder rubbelt nichts. Jedenfalls nicht wenn ich im "Komfortmodus" unterwegs bin.
Geräusche im Sinne von Schleifgeräuschen oder ein Rauschen - wenn man das so sagen kann - sind nur wahrzunehmen wenn mal eine Abbremsung weit außerhalb des "Komfortmodus" erfolgt bzw. erfolgen muss. Dann spielt Komfort in meinen Augen aber auch keine Rolle sondern dann steht die Performance der Bremse/Bremsanlage im Vordergrund.
Genau so sehe ich das auch.
Auch die ganzen BMWs mit gelochten + geschlitzten Scheiben machen keine Geräusche.
Das wäre mir neu, das gelochte/geschlitzte Scheiben geräuschlos sind
Was soll ich sagen - beim 159 war das eben so (Brembo GT Sport Scheiben und HP2000 Beläge).
Daher meine Enttäuschung, dass *der selbe Belag* mit ähnlichen Scheiben (ebenfalls gelocht) jetzt brummt...
Und ich bin mir sicher, dass gelochte Scheiben nicht zwangsläufig Geräusche machen müssen - siehe Rentner Benz/BMW/Audi mit großer Bremse...
rubbeln beim Bremsen?
Das ist leider normal bei solchen Bremsen.
Rubbeln bzw. "wummern" - ja.
Das ist nicht normal.
Hatte die gleichen Beläge mit (anderen) gelochten Scheiben am 159 und da waren/sind die lautlos.
Hab gerade Tarox D95 und Brembo HP2000 montiert.
Kann ich (noch) nicht uneingeschränkt weiterempfehlen aufgrund von Geräuschen. Aber der Support von at-rs ist super - das werden wir schon noch lösen.
Ist halt (fast) alles ohne Zulassung...
Und die sind für Stelvio die gleichen???
Vermutlich ja - aber du kannst im Shop ja dein Fahrzeug wählen 😉
stahlflex hat alfisti auch, ohne Eintragung.
Das wäre dann schon passend.
Nur die gelochten Scheiben vorne.. zulassung muss schon sein.
Hmmm...
at-rs.de
Wenn's nur um die Optik und Zulassung geht, reicht auch Zimmermann:
Bluetooth ist bei mir deutlich langsamer als USB.
Hast du WLAN schon getestet?
es ist nur ein kleinerer Stilfser, mehr wollte man wohl auch nicht
Das ist vollkommen falsch.
Fängt schon mal damit an, dass der Motor um 90° verdreht eingebaut ist.
Gott sei Dank hatten einige unserer Vorfahren den Mut, die Bäume zu verlassen, sonst würden wir heute noch auf Ästen sitzen und Bananen essen.
Habe fertig
Absolut richtig.
Nur leider fangen die Entscheidungsträger bei Alfa gerade wieder an auf Bäume zu klettern...
Alles anzeigenWie genau der Sensor um die Minimum oder oder halb voll Anzeige ist habe ich noch nicht gegengeprüft, weil das völlig uninteressant ist wenn ich am Messtab das Maximum einpegel.
Fakt ist das die ölstand Anzeige bei meiner 180ps Giulia erst 5mm über Max am Messtab zuviel Motoröl meldet, bei meinem 210ps Stelvio erst 1-1,5cm über Max am Messtab.
Wie genau der Sensor um das Minimum anzeigt werde ich in ferner Zukunft mal testen beim Ölwechsel. Ölverbrauch ist keiner festzustellen bei 10kkm Wechselintervall.
Es gibt für die kleinen RWD Diesel 136,150,160, 180, 190 PS Diesel eine Service News, das diese nur noch mit 3,6 Liter (mit Ölfilter) Gesamtölinhalt zu betreiben sind. Seit dem hat meine Giulia kein Motorsteuergerät Update mehr bekommen.
Die vorherigen 4Liter Inhalt sind schon wenig, und im Hochsommer mit wenig Motorlast leuchtete Bergauf auf der Autobahn bei 125km/h die 5te LED der Öltemperaturanzeige.
Daraufhin habe ich die Akustikverkleidung um die Ölwanne entfernt, die eine Kühlung durch die Ölwanne komplett verhindert.
Die Bauweise der komplett isolierten Ölwanne und die 4 Liter Ölinhalt der Diesel halte ich bei "Dauervolllast" für grenzwertig, auch beim 210ps Diesel.
Sollte man dann mit 3Liter Motorölmenge unterwegs sein (Minimum am Messtab) und die Ölanzeige zeigt halbvoll an, das halte ich für überhaupt nicht gut.
Genau das kommt eben dabei raus, wenn man 3 Gramm CO² Ausstoß auf dem Prüfstand sparen muss, zu wenig Gesamtölmenge und kein richtiger Ölkühler und bei DauerVollast wird es dann knapp die Temperaturen abzuführen.
Das ist aber nur meine beschränkte, ganz persönliche Meinung.
Zitat... für die Werkstatt eine Vereinfachung der Arbeit.
Da steigt der Blutdruck bei mir. Diese ***** leben von meinem Geld. Wer schreibt sowas?
Fahre mal eine Bremboanlage ohne Break By Wire und eine mit. Die ohne greift sofort und direkt zu so wie ich das steuere. Der Break by Wire Mist bremst erst leicht überlegt kurz und setzt dann je nachdem wie stark man tritt die Kraft um.
Nervt mich jedes mal wenn ich von Tesla auf Stelvio umsteige.
Ich kenne die 330mm vom 159er zum Vergleich.
Beide mit HP2000 Belägen.
Das einzige was bei der Giulia fehlt ist das Gefühl im Pedal. Ansprechverhalten bzw. Verzögerung ist identisch.
Aber ich denke ich weiß was du meinst. Die originalen Beläge haben einfach ein komisches und absolut nicht lineares Ansprechverhalten. Da kommt erst wenig und dann plötzlich alles an Verzögerung...
Natürlich hat man aber immer noch diese Break By Wire Gedenksekunde, die schon echt nervig ist.
Also eine "Gedenksekunde" hatte ich noch nie 
. Wie genau meinst du das?
Die original Beläge fühlen sich für mich einfach "weich" an.
Und da ist es besser?
Ja - fühlt sich bisher deutlich besser an. Sind aber erst ein paar Tage drin...
Original war das (gefühlt) so:
Hab' das hauptsächlich gemacht um den Original-Schrott raus zu haben:
Das Pedalgefühl wird sich durch das Brake by Wire aber nicht verändern.
Absolut richtig. Pedalgefühl selbst wird nicht anders.
Das Verhältnis von Pedalweg zu Verzögerungsleistung wird mit anderen Belägen aber wesentlich "linearer" als mit dem original Schrott.
Ich hab momentan Brembo HP2000 Beläge drin.
