Hätte mich auch gewundert. Ist ja auch ganz einfach das zu realisieren ...
Also 2019 war das noch anders:
https://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?p=1062591634#post1062591634
Aber vielleicht wurde da ja mit dem neuen Infotainment was geändert.
Naja alles andere wäre gelinde gesagt ziemliche schwach.
Passt doch genau zu Alfa.
Soweit ich das im anderen Forum gelesen habe, wird bzw. wurde da schon fleißig ausgetauscht. Allerdings noch mit dem alten System (vor Touch).
Man braucht dafür ein Lizenzfile das mit der ZAR Nummer verknüpft ist - Also nein ...
Das wär mir neu.
Lizenz: ja. VIN-gebunden: nein.
Quelle / persönliche Erfahrung?
Hab's seit ein paar Wochen.
Bisher nicht viel gemacht - aber es hat soweit einwandfrei funktioniert.
Bei mir sehr ähnlich.
Sturz vorne kannst du nicht wirklich einstellen und -1° ist sicher ein solider Wert.
Sturz hinten lässt sich zwar einstellen, aber nur begrenzt - da bleibt bei mir auch ein kleiner Unterschied zwischen links und rechts.
Spur hinten könnte man noch gleich bringen...
In den USA kam erst vor kurzem die Erlaubnis, "komplexe" Licht-Technik zu verwenden (Matrix LED, usw...).
Das wird mit Sicherheit auch eine Rolle bei der Entscheidungsfindung von AR gespielt haben.
Eine Formel um vorherzusagen nach wievielen Beiträgen / Seiten sich der "Diskussions-Kreis" einmal gedreht hat, wäre interessant.
Warum der TÜV in Österreich das einträgt kann keiner von den besagten verstehen.
Auch wenn dir das in dem Fall nichts hilft, möchte ich das kurz erklären.
Das funktioniert bei uns ein bisschen anders.
"Der TÜV" hat mein Auto noch nie gesehen 
Ich war bei einem Ziviltechniker. Dieser erstellt ein Gutachten in dem (sinngemäß) drin steht: Fahrzeug X, Felgen Y, Spurplatten Z ist technisch unbedenklich.
Anhand diesem Gutachten erfolgt dann die Eintragung bei der Landesregierung.
Das kostet auch ein bisschen mehr als die 5€ TÜV-Eintragung "mal eben so".
Da du ohnehin die Levella Felgen fahren willst/wirst, würde ich da gleich die richtigen ETs bauen lassen...
is ja schon gut.....ich sach ja nix mehr...
aber mal Spaß beiseite, hast Du irgend einen Unterschied feststellen können??
Rein theoretisch müsste die Jule dann etwas zahmer auf der Lenkung werden...
Schwer zu sagen.
Hab sie montiert als meine Reifen schon tot waren - bin also eher vorsichtig gefahren. Da wäre mir gar nix aufgefallen.
Nach ein paar Tagen hab ich dann auf andere Reifen gewechselt und die Spur justieren lassen. Damit macht ein Vergleich keinen Sinn mehr.
Diese Ösis....
....
Die Aussage "vorne niemals breitere Spurplatten als hinten" kenne ich auch vom deutschen TüV
....ist auch irgendwie logisch, da sonst das werkseitig erwünschte Fahrverhalten zu sehr verändert wird.
Lass uns doch wenigstens ein mal irgendwas ein wenig besser sein im KFZ-Universum als bei euch 🥲
Doch, ist eine Q4.
Hab's über einen Ziviltechniker (nicht direkt bei der Landesregierung) eingetragen. Der erstellt ein Gutachten.
Schau dir mal die originale Spurweite vorne/hinten im Datenblatt an.
Danke 👍
Ich habe auch ET34 (43 warn Tippfehler)
Von welchem Hersteller hast du die Spurplatten genommen ??
SCC.
Wie gesagt: vorne ist das eine Baustelle wegen der Zentrierung. Da passen nur *originale* Felgen mit 45° Fase.
Die "original" Alfa Zubehör Felgen passen nicht.
Bei mir war es mal eine Endstufe mit Wasserschaden 😅
So hab mir jetzt das Eibach ProKit bestellt:E10-10-013-02-22Für meinen MY20 Q4 280ps passt nur dieses Kit von Eibach (wahrscheinlich wegen der elektrischen Dämpfer.)
welche spurplatten habt ihr bereits getestet?
Wieviel mm pro Achse geht ohne Probleme und sieht gut aus? So das man es auch eingetragen bekommt.
8 j x 19 225 40 et33
9 j x 19 255 35 et43
13 mm vorne,
5 mm hinten
In Österreich eingetragen.
Vorne muss man allerdings aufpassen - die Zentrierung an der Radnabe ist extrem lang - man braucht also bei der Breite eine Spurplatte mit 45° Fase.
Habe an der HA aber 9x18 ET 34 - nicht 43
Hier der aufgezeichnete Livestream
Alles anzeigenIch habe mal eine andere Frage.
Elektrische Fahrzeuge werden ja von Tag zu Tag mehr bevorzugt und dafür steigt auch der Strombedarf.
Woher soll den der ganze Strom kommen? Kohle, Öl, Erdöl, Atomkraftwerk (wurde ja vor kurzem als Grün eingestuft und jetzt sehen die "Die Grünen" sehr blas aus), Wind, Sonne...
Oder;
Stellen wir uns mal vor, alle Fahrzeuge sind elektrisch und morgens wird zur Arbeit, zur Schule usw gefahren, die haelfte von denen stehen an der Elektrosaeule... Kann es zu einem Strommangel kommen?
20" Stelvio Felgen fahren einige.
Sieht dann zum Beispiel so wie hier aus: https://www.ebay.de/itm/283642920646
21" stelle ich mir schwierig bis unmöglich vor.
Funktioniert wunderbar.
Habe Allrad und das Sperrdiff.
Bei guten Reifen sollte der Unterschied zwischen 225 und 255 nicht zu groß sein - man wird sicher auch mit den 225 gut vorwärts kommen denke ich.
Fahre auch 225+255 im Winter.
225 rundherum ist (bei passenden Felgen) natürlich auch möglich - sieht halt bescheiden aus.
Der Entriegelungs-Hebel ist bei mir mal gebrochen (Plastik Schrott). Wurde auf Garantie getauscht.
Mit der Verriegelung hatte ich noch keine Probleme.
Wird ja ähnlich wie bei der Motorhaube einrasten → reinigen und fetten / ölen...
Ist ja nur die eine Launch Edition, und nur die Vorspeise.
Aber genau das ist das wichtigste.
Stell dir vor die Giulia hätte als Diesel gestartet, und die Q wäre erst 1-2 Jahre später gekommen.
Mal sehen was Anfang Februar wirklich kommt.
Darfst/willst du die Daten angeben?
Der Vergleich mit den beiden anderen Optionen wäre interessant.
Welcher Turbo?
Mittlerweile gibt's ja schon ein paar "Plug&Play" Lösungen (gottuned, JTD-Performance, ...)
Derartige Fahrzeuge werden dann gerne als "Werks-Taxi", Werkfeuerwehr oder quasi als besseres Golf-Kart verwendet.
