Beiträge von stocki

Zitat von spider0815

Außer Durchhalteparolen - finde ich ja nett - , ein V6 kostet eben Geld, ist wartungsintensiv, was für Profis - ist mir bekannt -, bring die Karre nach Calw zum Ausschlachten, usw. ist bisher noch nichts wirklich Zielführendes bei eingetroffen.

Was genau erwartest du denn? Ich werde aus deinen Beiträgen nicht wirklich schlau.

Auf deine drei Fragen im Eingangspost kann ich folgende Antworten geben:

Vielleicht habe ich auch einen überzogenen Anspruch?

Nein - an hohem Anspruch ist nichts verkehrt. Den habe ich auch. Aber was du erwartest ist ganz einfach nicht um den Preis zu kriegen.

Eine gute Basis mit Potential?

Die Fotos sprechen eine deutliche Sprache...

Ein "Groschengrab"?

Das ist das "Hobby" Auto.

Wann war denn der letzte Ölwechsel?

Mit altem Öl kannst du MultiAir sofort vergessen...

Zitat von mechtild

Wie funktioniert das genau?
Im MES finde ich die option zum umstellen auf Typ/2 oder 3 aber ein save proxy alignmet oder ähnliches habe ich nicht gefunden

Proxy-Einstellungen öffnen.

Danach STRG + ALT + C drücken.

Dann sollte ein Fenster auftauchen:

pasted-from-clipboard.png

Werte bitte ignorieren - ist der Simulationsmodus von MES.

Zitat von Agrippa

Bei mir steht ein Update wegen des fehlenden ISC an. Nachdem ich das hier lesen muss, habe ich irgendwie das Gefühl dass ich das gar nicht mehr so richtig haben will...

Das hat aber höchstwahrscheinlich gar nichts mit der Motor-Software zu tun.

Außerdem weiß noch keiner, von welcher Version auf welche bei Centurion aktualisiert wurde.

Vielleicht haben die ihm ein 200 PS File aufgespielt.

Zu Anfang gab es ja auch 200 PS Autos mit der Getriebesoftware der 280 PSer...

Zitat von bella916

ihr verlängert nur den Ansaugstutzen damit mehr Luft einströmt zum verbrennen, so einfach beschrieben,

So wie ich das verstehe ist das ein Adapter auf einen anderen Durchmesser.

Das ist nicht das gleiche wie der Spacer der sofort 20 PS bei jedem Opel Corsa bringt.

G520WA9E

den hatte ich auch mal drauf

Zitat von Alfabeto

und ein Änderungs- bzw. Aufspieldatum ist auch nicht sichtbar in der ECU hinterlegt??

Tachostand bei letzter Programmierung spuckt MES aus.

Alfa sieht da sicher mehr.

Zitat von Alfabeto

Anhand der Versions-Nummer lässt sich sicherlich auch der Zeitstempel entschlüsseln

Das glaube ich nicht.

Hier ein Beispiel von mir:

G543WA8E

Naja - wenn's ein Problem gab, dann hat es erst mal "scharfe Worte" vom Vertragshändler gebraucht, um die Herren überhaupt in Bewegung zu bringen.

Muss nicht heißen, dass sich die FCA-Menschen in Deutschland genau so aufführen.

Letztendlich wurde immer alles behoben. Aber die Art und Weise wie das abgehandelt wird, ist mir einfach zu mühsam.

Ich kann dir nicht sagen, ob das in Ö genauso wie in D funktioniert.

Da sich FCA bereits in den ersten zwei Jahren absolut NICHT kundenorientiert verhält, will ich gar nicht wissen wie das erst bei der Anschlussgarantie läuft.

Zitat von Torsten_wegner

Wie näh ist ja zu einfach

Nur über die Einstellungen im Radio teil

Alle anderen Autohersteller machen daraus ein Staatsgeheimnis

Danke dir stocki

Ja hat mich auch gewundert, als ich den Menüpunkt gesehen hab.

Genau wie den Servicemodus der Handbremse. Ganz ohne Laptop...

Man könnte glatt denken die Italiener wurden durch logisch denkende Japaner ausgetauscht.

Da gibt's eine Einstellung: "automatische Parkbremse" oder so ähnlich.

Sollte kein Problem sein.

Zitat von SelespeedDriver

Naja traurig ist das nicht, die Porsches sind eben kompromisslose Sportwagen, die QV ne extreme Sportlimo.

Also ich hätte ja lieber nen GT4 oder GT3 RS als ne Giulia QV oder GTA(m) *duw*

Da ich aber für keinen der Wagen das Geld habe, zerbreche ich mir über sowas auch nicht den Kopf GsD

Eine Limousine mit dem Motorkonzept vom Sportkäfer würde mich schon reizen.

6 Zylinder der bis knapp 9 tausend dreht - das macht schon Spaß.

Damit früh morgens mit kaltem Motor "ohne Drehmoment" zur Arbeit zu fahren ist halt eher anstrengend.

Zitat von Alfabeto

Traurig, aber wahr....

200 kg raus, jeder Reifen 20 mm breiter - dann wird das vielleicht was

Bei der Bremsflüssigkeit würde ich aufpassen. Keine Ahnung wie empfindlich das MK C1 da ist. Gibt sicher schon irgendwo Erfahrungsberichte.

Wenn du schon übertreiben willst, kannst du auch gleich die zweiteiligen Tarox Scheiben nehmen.

Die sind bei uns sicher günstiger als in dem Ami-Shop hier:

tarox-Alfa-giulia-2.0-f2000_2_piece.jpg

https://www.alfa9supply.com/gi…giulia-tarox-brake-rotors

Zitat von harvensaenger

Ich habe mal auf der Pogea Seite mal ein bisschen rumgegoogelt,also der bringt auch die OPF /WLTP QV auf 600 PS bei 800 Nm.das sollte reichen für die

Bimmer Brüder,der GT 3 RS ist natürlich noch mal eine ganz andere Show.

Na logisch geht das.

Die Q hat keinen OPF und in der WLTP-Variante 6 zusätzliche Saugrohr-Einspritzdüsen, neben der "normalen" Direkteinspritzung.

Zitat von Martin1976

Ich würde mich üner ein wenig Bremsleistung mehr freuen.

Fester drauftreten oder andere Beläge...

Beim 2.9 stell ich mir das extrem schwierig vor.

Holland ist steuerlich günstig.

Vielleicht gab's in Kanada einen günstigen 20 Jahre alten Server?

Ich finde die N-Gaspedalkennlinie gar nicht schlecht (2.0 Motor).

Zitat von lachris

Dass ein Benziner nicht so bzw. gar nicht schwankt ist mir klar

Der schwankt sehr wohl. Je nach Temperatur bzw. Fahrweise komme ich auf die unterschiedlichsten Werte...

Das ist normal und gut so.

Wir können froh sein, dass wir die Öltemp überhaupt angezeigt bekommen.

Bei BMW sieht man oft nicht mal noch die Wassertemperatur...

Öl ist ohnehin weitaus interessanter als Wasser...

Sind die Sensoren links und rechts identisch?

Falls ja, könnte man sie ja mal tauschen und sehen ob der Fehler bleibt.

Wenn unter dem Sitz was Platz hat, ist der falsch eingestellt ?

Übersetzung beim Q2 ist nicht anders als beim normalen Diff, oder?