Beiträge von vonLeon

Zitat von Andre

Doch, ein LinBus Fehler.

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Hatte letztens einen Kunden da zur Leistungskur. Hab ihm daraufhin vorhergesagt wenn du dann wieder nach hause fährst dann wirst du keine

volle Leistung mehr haben. Und so wars dann auch.

Zwei neue Relais hat er sich dann zuhause eingebaut und nun ist er glücklich.

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Das nützt aber nichts ohne MKL weil der gemeine Autofahrer kein OBD Tool besitzt oder gar dabei hat.

Ein OBD Tool haben nur die, die es wirklich interessiert was unter dem Blech passiert, bzw vorgeschädigte Kunden die es Satt haben sich von Werkstätten Ihr Sauer verdientes Netto Geld aus der Tasche nehmen zu lassen von dem sich das Finazamt und Konsorten dann ein weiteres mal die hälfte Krallen

Ein richtiger Optimierer lässt bei diesem Fehler die MKL leuchten

Ich bin gespannt wie lange die Charge der anfälligen Relais noch reicht, oder gereicht hat die in der Giulia verbaut wurden? Oder werden?

Mein 17er Stelvio hat eine andere Teile Nr und Bauart und das Mopar Ersatzteil auch.

Mit einem oder 2 Stück tauschen ist es nicht getan, es ist weit über dutzend von den Scheissdingern in der Giulia.

Thema

Leistungsverlust 2.0 MA - Fehlerbeschreibung + Lösung

Hatte die letzten Wochen das Gefühl, dass irgendwie Leistung fehlt.

Beim "normalen" herumkriechen im Verkehr bzw. auf kurzen Strecken ist das nicht wirklich aufgefallen.
Wenn allerdings mal länger als 5 Sekunden Vollgas gefordert wurde, hat sich die Beschleunigung irgendwie träge angefühlt.

Also MultiEcuScan gestartet und eine Diagnosefahrt gestartet.
Was sofort aufgefallen ist, waren zu hohe Ansaugluft-Temperaturen: bei ca. 125° vor Ladeluftkühler (soweit so gut) waren es teilweise über 90° nach…

stocki

23. Juni 2021

Bei diesem Fehler wird kein Fehlercode gesetzt, weil die Entwickler scheinbar zu Blöde sind.

Beim Stelvio scheint es so zu das nur ein Radhausschalen Satz verbaut wird.

Mein Diesel hat vorne die Luftschlitze auf beiden Seiten die Nur der Q benötigt auf beiden Seiten, bei meinem Diesel werden durch die Schlitze nur die Nebelscheinwerfer beschmutzt und bewässert.

Der 280Ps Benzin braucht die Luftschlitze nur auf einer Seite.

Beim Diesel sitzt hinten Links im Radhaus der Dieselfilter, deshalb sind die Schalen dort unterschiedlich.

Nee, aber das wäre das einzige womit das logisch zu erklären wäre

OTA Update, was eine Grandiose Schei..e ?

Von Alfa Obd habe ich KEINE Ahnung

Die Staubschutzkappen haben sich bei meinem 17 Jahre alten Ti schon zu Staub aufgelöst und wurden durch Improvisation von aussen ersetzt.

Immer neu machen die Dinger, die haben kein Ewiges Leben und sind an meinem 159 als erste gegangen am Fahrwerk.

Das Gaspedal gibt Voltsignale an das Motorsteuergerät das Steuergerät gibt dann diesen Befehl neu und Moduliert an die Drosselklappe weiter.

Damit Fehlfunktionen vom Gaspedal ausgeschlossen werden, wird dieses Volt Signal zweimal 1 und 2, ausgegeben abgeglichen und somit auf Plausibilität geprüft. Wenn diese Voltsignale des Gaspedals nicht stimmen wird ein Fehler gesetzt und mindestens ein Notprogramm aktiviert oder abgestellt.

Wo das Voltsignal Falsch läuft und der Fehler entsteht ist nicht einfach zu finden, das kann das Gaspedal selbst sein, die Kabel, oder jede Steckverbindung über die das Kabel läuft.

Am besten vergleicht man erstmal die Volt Signale mit einem Auto was funktioniert.

Was aber völliger Schwachsinn ist die Kiste komplett in die Urzeit zurück zu Flashen!

Zitat von stocki

Leider kann die Firma Alfa Romeo nicht bewertet werden.

Die sind über jeden Zweifel erhaben - lediglich die Händler stehen unter Generalverdacht.

Die Werke können sehr Wohl bewertet werden auf Google

Zitat von Alfabeto

ich glaube ja immer an das Gute im Menschen....aber wundern würde ich mich darüber auch nicht....

Es gibt viel zu viele die von Ihren Eltern nicht beigebracht bekommen, was fremdes Eigentum eigentlich Bedeutet und wie man damit umzugehen hat wenn man es zufällig in die Finger bekommt

Das gute im Menschen ist das eine. Das Vertrauen in Glaspaläste deren Mitarbeiter, Dienstleistung und Rechnungsstellung ist etwas ganz anderes. Dieses Vertrauen muss man sich mit jedem Auftrag neu Verdienen, zumal Sie ja im Verhältniss Fürstlich entlohnt werden.

Den Glaspalast und deren Inhalt haben Sie ja nicht aus eigener Tasche bezahlt, das tun die Kunden

Den Frust des TE kann ich voll und ganz verstehen und da ist es völlig egal ob es um eine Q geht oder eine Basis Diesel.

Kabel sehen oft sehr unschön aus in Alfas, da ist auch die Giulia keine Ausnahme.

Die Q ist auch keine Ausnahme dort werden zum grossen Teil alle Teile so verbaut wie in den anderen Giorgio Modellen.

Die besagten Kabel habe ich einfach in Marderschutzschlauch verpackt, und viele andere auch.

Tue Dir den Gefallen und zahle die Achsvermessung selbst, in einem Hause wo das Handwerk Fahrwerksvermessung verstanden und gelebt wird. Das kostet Dich vielleicht 200€, aber Du trittst als Auftraggeber auf und nicht als "unerwünschter" Garantiekunde und Bittsteller

Das ist eigentlich Unvorstellbar das da so lange Zeit NICHTS passiert!

Bist Du Dir sicher das der betreffende Händler überhaupt Bock hat auf die Nummer?

Bisher war es so, daß Fahrzeuge die als nicht beweglich gemeldet werden wirklich Priorität hatten bei der Ersatzteil Lieferung.

Wenn sich der Luftfilter aufgelöst hat hängen eigentlich schon Fasern vor dem LMM, das sollte also gut sein wenn dort nichts auffällig war.

Der Luftfilter geht auch auf einem Wagenheber zu wechseln, ist halt etwas Akrobatik und Bodenturnen.

Zitat von ges01

Welche Baujahre sind die denn? Seltsam das verschiedene Füllmengen (bei mir am Kleber eben 450) gibt. Möglicherweise wurde später mehr eingefüllt?

Giulia 1/17 Stelvio 8/17 2,2 Diesel.

Wenn die Riemen noch drauf sind und der nicht läuft fehlt entweder Luft oder Diesel. Die ungünstig verbauten Luftfilter saufen auch gerne mal ab und fallen zusammen.

Die Gelenke sind so ziemlich alle die gleichen eine Kunstoffpfanne, in die ein Kugelkopf eingepresst wird, das ganze nur minimal gefettet.

Entscheidend ist das keine Waschlauge, Wasser oder Luftfeuchte eintreten kann in das Gelenk. Dazu ist die Gummimanschette am besten vollständig mit Fett gefüllt, welches keine Feuchtigkeit zieht.

An den ca 5 Milliliter Fett die in den Gummi passen scheitert das ganze auf lange Sicht, die werden nämlich eingespart bei der Herstellung.

Wie man sich verschätzen kann Wenn ein paar Jahre zwischen den Handgriffen liegen

Die Aluteile lassen sich Super nachfetten weil die keinen Metallring drum haben um den Gummi.

Die Aludinger wiegen gefühlt nichts, die Eisenstangen sind schon schwerer.

Es liegen aber keine 6 Monate Schnee, sondern eher höchstens 6 Tage.

Ich habe nicht vor die in kürze Auszutauschen, auf lange Sicht werde ich Relais sammeln die zur Entsorgung vorgesehen sind und diese Irgendwann verbauen.

Wenn Du neue bestellen willst könntest Du diese im Bild nehmen, aber bei den kosten wirst Du meinen die sind aus Gold, Platin oder Diamant gefertigt.

Dann lass am neuen Prüfen ob der auch mit Öl befüllt ist.

Wäre vielleicht auch gut wenn man den alten Kompressor Seziert und bei bedarf prüft wie stark das System Kontaminiert ist.

Wenn das System Kontaminiert ist siehts Braun aus.

Du hast schon 40kkm Q gefahren, wusste ich noch gar nicht.

Die Gelenke in den Dingern haben zu wenig Fett, habe alle Gelenke mit Fett gefüllt.

Die Alustangen von meinem Stevio hinten da war das Gelenk am Querlenker schon deutlich weicher als das Gelenk am Stabi.

Die Meyle HD an meinem 159 musste ich auch nachfetten weil die nach 8 Jahren das Knarzen anfingen.

Zitat von Alfabeto

Wegwerfgesellschaft....

Wo sich aber Heutzutage noch jeder mit dem Grünen Heiligenschein Krönen lässt, auch wenn er nachgewiesen nur billigen Sondermüll herstellt und verkauft.

Jeden würde ich zu 10 Jahren Garantie verpflichten, das diese Sondermüllproduktion aufhört!