Ich würde zu einem Gewinde FW raten, die sind mMn besser abgestimmt als ein normales Tiefelegungsfahrwerk.
Nur Federn auf original Dämpfer ist eh Käse.
Guck mal bei AP, die kosten icht die Welt und sind ganz gut, für den Normalgebrauch.
Wie weit du runter kannst, siehst du dann, würde sagen so 40mm, tiefer geht, aber dann setzt man nur auf, wenn man nicht aufpasst.
Gestern mit dem GTA ne große Runde gedreht.
Als ich dann abends zurück in die Tiga kam, sah ich auf einmal Wasserdampf vorne austreten.
Haube auf und schon war das übel zu sehen, ein schöner, kleiner Wasserstrahl, der an der Entlüftungsschraube vom Alukühler austritt 
Das ist son Plastikverschluss bei dem Alukühler, der wohl seinen Geist aufgegeben hat 
Jetzt habe ich mir erstmal nen konischen Gumistopfen bestellt, damit mir nicht die ganze Kühlfüssigkeit rausläuft, wenn ich den Verschluss rausdrehe.
Aldo schickt mir die Tage Kühlflüssigkeit.
Wenn beides angekommen ist, muss ich gucken, was für ein Gewinde das ist, dann besorge ich eine passende Schraube und nen Alu Dichtring, damit sollte der Kühler wieder dicht sein.
Wie kann man der Stelle auch ne Plastikschraube als Verschluss nehmen, dämlich das
Glaub mir, der Unterboden wird genauso faul sein, dazu noch Federbeindome an der Vorderachse, jede Wette.
Das sind nunmal die typischen 156er Roststellen, wenn man da nicht zeitig rangeht, faults überall, leider.
Kann dich verstehen, wegen deinem verstorbenen Opa, aber das wird ein Fass ohne Boden, wenn alles anständig gemacht werden soll, dass es danach nicht wieder rostet.
naja , die letzte Repararatur war ja auch schon nur auf "billig und kommt jetzt über den TÜV " gemacht... sprich.... Du wolltest damals schon nur minimal investieren .
Sehe ich auch so.
Da würde nur etwas blank gemacht, Blech drauf gebraten, feddich.
Aber der große Aufriss lohnt sich halt bei nem 1.6er überhaupt nicht und der Gesamtzustand wird bestimmt genauso mies sein.
Ein Radon von Bike Discount 
Mit dem Rad hast du nix verkehrt gemacht, die sind qualitativ top und werden mWn bei Cube gefertigt.
Weshalb bei vielen Radon Bikes auch Cube Ersatzteile passen.
Wir haben zwei Radon Bikes im Keller stehen und nächsten Samstag kommt das Dritte dazu.
Bin mit meinem Slide Trail mehr als zufrieden, im Gelände und auf Trails zeigt das Ding mal so richtig, wofür es gebaut wurde
Edit:
Die Sonntagsrunde haben Frauchen und ich auch fertig.
Bis auf den böhigen wind wars ok.
Respekt Olli, so aus dem Stand heraus auf Platz 3
Wir waren heute im Megastore, leider hatten die das Bike in der Größe nicht im Laden, obwohl es "auf Lager" steht auf der Website.
Aber zumindest konnte Frauchen das Vorjahresmodell in verschiedenen Rahmengrößen testen, sie braucht nen 56cm Rahmen.
Das Rad wird jetzt vom Hauptlager zum Store in Bon geschickt und dann können wir es aller Vorraussicht nach nächsten Samstag abholen.
Haben dann noch Kleinkram gekauft, Trinkflasche vom Camelback, zwei kleine Klingeln mit O-Ring Befestigung und zwei Bike Ständer von Cube.
Frauchens Rad bekomt dann nächsten Samstag andere Schläuche mit Dichtmilch drin von Michelin und die Kette wird mit Squirt Lube behandelt.
Dann kann sie starten.
Mein Gravel wird wieder tubeless, mit kommen keine Schläuche mehr ans Rad.
Mein altes 26" Megabike Hardtail bekommt Sohnemann nächstes Wochenende.
Er braucht ein Fahrrad zum cruisen mit seiner Freundin und wir brauchen Platz im Keller.
Ich brauche das Ding eh nicht mehr.
Die Stedker für die Lambdas sitzen mWn in den kleinen Plastikkästchen oben am Motor.
Du kannst dein altes MTB nicht mit den Dingern vergleichen, die Olli und ich fahren.
Wir haben Fullies, vorne & hinten gefedert, dazu noch 2,4" und 2,5 " Reifen, tubeless.
Da fahre ich vorne 1,7 Bar und hinten 2,2 Bar, das schluckt alles weg.
Habe ja auch noch mein altes 26" Megabike MTB, auf dem Ding wird man ordntlich durchgeschüttelt im Vergleich zu dem Fully, trotz Federgabel.
Ein Gravel kann auch leichtes Gelände, Waldwege, Schotterpisten usw., sogar kleine Drops steckt son Ding locker weg, dazu ist die Sitzposition nicht wie auf nem Rennrad, sondern eher wie auf nem Tracking Bike, so lange man die Hände oben aufliegen hat.
Der neue Nachbar von Sohnemannfährt ein Canyon Gravel und sagt es ist deutlich komfortabler als ein Rennrad, wegen den breiteren Reifen (mit weniger Luftdruck, max 3 Bar) und der Sitzposition.
Und er sagte mit dem Gravel biegt man auch mal auf Waldwege ab, was man mit dem Rennrad vergessen kann.
Klar ist ein Gravel kein Vergleich zum Fully beim Komfort, weil komplett ungefedert.
Aber das erwarte ich auch nicht, mir ist die aufrechtere Sitzposition und die Waldwege wichtig, dazu ist es mit knapp 9kg einiges Leichter als mein Fully mit seinen 12,8kg, was für ein Fully schon sehr leicht ist.
Berichte mal, wie Ihr es findet - gerade im Vergleich zum MTB.
Werde ich machen 
Das macht mein 2.5 nur im Stadtverkehr oder Stop & Go, dann laufen die Lüfter fast permanent.
Auf der AB ist er bei ca. 90 Grad.
Der GTA hingegen hat im Stadtverkehr nie mehr als 95 Grad und auf der AB immer um die 85 Grad.
Selbst bei Vollgasorgien bleibt der GTA unter 90 Grad, muss am Ölkühler liegen, den der 2.5er ja leider nicht hat.
Lesen und verstehen, mein Schrauber hat das als Alfa Spezi als Fassware.
Was soll ich mir das kaufen, wenn er es hat?
Äh,.... DAS steht ausdrücklich auf der Paraflu Flasche drauf !!!
Ja und?
Habe ich noch nie in den Flossen gehabt, Aldo hat das als Fassware 
Such danach mal im Netz, dann erfährst du auch den Grund.
Kein Destilliertes Wasser nehmen, nur normales Leitungswasser.
Bei dem aufgerufenen Preis, sollte das nicht nur sein, es darf nicht sein.
Egal wie ein Auto sonst dar steht, sowas gibt immer heftige Abzüge vom Wert den Wagens.
Ich habe mir eben ein Gravel Bike bestellt, zum km fressen.
Ein Cube Nuroad C:63 EX in frostwhite´n´white, mit 58er Rahmen (L).
Dazu Trinkflaschenhalter aus Carbon, Flat Pedale, ne kleine Oberrohrtasche und nen Sattel.
Samstag gehts zum Bike Discount Megastore, dann bekommt Frauchen ihr Gravel von Radon.
Das ist online nicht lieferbar, aber in deren Store schon.
Klar aber wie gesagt würde ich das einmal einstellen und gut, und bei reinem Schönwetterbetrieb wird Rost kein Thema sein ...
Man kommt immer mal in einen Regen, dann kommt Staub und Dreck dazu und schon hat man eine schöne Schicht unter der es rosten kann.
Sorry, wenn man sich schon son Sommerauto leistet, sollte es an den 200€ mehr für die Edelstahl Variante nicht scheitern.
Sowas kann man zur Sicherheit ja auch gut mit einer Schicht Wachs schützen...
Richtig oder festes, klebriges Fett, wie ich bei meinem B14.
Das konnte ich ganz easy verstellen, als es vom 2.0 Selespeed in den GTA gewandert ist.
Das Fett und den Schmutz natürlich vorher vom Gewinde geputzt.
Das rostet nicht, was gerade bei Gewinde FW wichtig ist
Da agbs mal ein eigenes Unterforum für
Jo aber dann als Edelstahl Variante
Wie reinigt man eigentlich Alcantara Sitze?
Das ist die Königsdiszplin, darüber gibts viel im Netz zu lesen und man braucht spezielle Bürsten usw.
Reinigung nur mit destilliertem Wasser, alles andere gibt Flecken.
Regelmäßig sollte man es auch reinigen, sonst können sich so "Würste" aus abgeriebenen Fasern und Staub bilden.
Auf jeden Fall würde ich ein Komplettfahrwerk inzwischen immer einer reinen Tieferlegung mit Seriendämpfern vorziehen.
LG Udo
Auf jeden Udo, ich würde sogar sagen, immer Gewinde FW.
Das dreht man runter wie man will und fertig.
Würde mir wenn meines mal durch sein sollte, das Novitec Stradale holen ...
Das ist auch nur ein KW
Mein Ex 2 Liter Selespeed hat auch bis zu nem Liter Motoröl auf 1000km gefressen, bei Knallgasfahren teilweise mehr.
Der 2.5 und der GTA hingegen haben so gut wie keinen Ölverbrauch.
Leute hört doch auf mit den V2 oder V3.
Kaum jemand hat auch nur annähernd nen Plan, sowas richtig einzustellen.
Gerade die Zugstufe, wenn die nicht passt, macht der Wagen im Grenzbereich alles, nur nicht das was er soll.
Ich würde ein V1 einbauen, das ist von KW abgestimmt und das reicht für die Meisten voll aus.
Leute die Trackdays fahren, bauen sich auch eher ein V3.1 oder Cup FW ein.
..korrekt einer der "letzten" genialen Selspeed "Päpste"....
was heißt hier einer der letzten, er ist DER Selespeed Papst überhaupt.
Ohne Bellis Detektivarbeit, Analyse des Systemsn und Doku, würde es den heutigen Wissensstand darüber nicht geben.
Er wurde früher ja sogar von Alfa Romeo Wrkstätten kontaktiert, wenn die nicht mehr weiter wussten 
Aldo kennt sich auch super damit aus, ist für den TE aber zu weit entfernt.
