- ist doch unerheblich,
finde ich nicht, eine Fehlersuche ist bei nicht kodierten Kabeln der blanke Horror.
Das sind ja deutlich mehr als ein paar Kabel 
Beiträge von SelespeedDriver
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Joar, Nobbi .. da musst Du GANZ GENAU wissen, was Du tust ..
Eben, das ist nicht ohne, da hast du mal ganz schnell nen Fehler eingebaut
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Erstmal das und zum anderen baust du dir mit jeder neuen Lötstelle welche sich ja dann trotzdem oberhalb des Krümmers befindet und wechselnden Kalt / Warmphasen ausgesetzt ist eine potentielle neue Fehlerquelle ein. Da dann mal nen Fehler finden wird nicht leicht.
Zumal der Kabelbaum in dem Bereich wo gelötet wird richtig dick werden wird .
Jepp, du sagst es.
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Ich würde niemals den Kabelbaum auftrennen, never ever!
Wenn ich was umbaue, dann nur so, dass es wieder zurückgebaut werden kann.
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Ja klar, kannst du machen.
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Ja sowas in der Art müsste es sein Timm,
Aber wo will man die passende Buchsen und Stecker hernehmen?
Ist zwar alles nur normale Industrieware, aber als privater kommt man an sowas schlecht ran, da die meisten Distributoren nicht an Endkunden verkaufen.
Bei den Kabeln sehe ich auch ein Problem, woher sollen die ganzen Kabel mit ihren Farbkodierungen kommen?
Die Kabel mit den Farbkodierungen wird man bestimmt bekommen, aber keine Meterware, nur auf Rollen a 50-100m.
Wie du siehst, das wird schwer, wenn man es anständig machen möchte.
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Ich wiederhole mich, kann es aber anscheinend nicht oft genug wiederholen.
Es geht bei dem Teil nicht darum, ob man selbst darin einen Sinn sieht.
Der Hersteller sieht darin einen Sinn und ohne dessen, wäre der auch nicht verbaut, weil es bei der Herstellung von nem Auto um jeden Cent geht.
Kein Hersteller verbaut etwas, wenns nicht nötig ist
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schauen, wie lang datt Kabel ist..
leider nicht lang genug Branni, danach habe ich schon geguckt.
Dafür braucht es unbedingt eine Kabelverlängerung.
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Die flattert und die biegt sich an den Seiten hoch und ja, das macht deine zwangsläufig auch, weils alle 156er machen
Muttu gucken mit die Augen
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Ne die sieht man dann ja, damit könnt ich nicht leben.
Du wirst lachen, aber so wie sich die Motorhaube vom GTA nach oben biegt, habe ich schon über die Dinger nachgedacht.
Die Optik hält mich bisher davon ab, kann mich damit auch nicht anfreunden.
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Ja aber jetzt nicht, also was soll ich mir einen kaufen?
Ist doch Unsinn
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Den alten LMM wieder eingebaut, nützt ja nix der neue....
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Ja genau den Diffusor meinte ich.
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Mach mal das Schwert hinten vom GTA in Echtcarbon.
aber da musst du schon den Preis der Holländer toppen.
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Ja ich behalte die Liesel schon, war gestern extrem abgefuxxx
Am WE tausche ich die Zündspulen vorne<>hinten, dann werde ich ja sehen was Sache ist.
Viele Möglichkeiten bleiben dann nicht mehr und ein paar kann man von verne herein ausschließen.
Als da wären, verstellte Steuerzeiten oder Undichtigkeit zwischen LMM und letzten Lambdas.
Bei beiden wäre der Fehler permanent da und nicht nur sporadisch.
Heute baue ich erstmal den LMM wieder um, der wars ja nicht.
ab einem gewissen Alter muss mann ein bissi watt investieren
Du glaubst gar nicht, wieviel ich schon in die Kiste gesteckt habe, andere Leute kaufen sich allein davon mehrere Autos
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Direkt unterm Teppich ist die "Wanne", darunter dicker Schaumstoff, da drunter musst du gucken, direkt unterm Teppich kann kein Wasser hin.
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Mit dem Wasser musst du vorsichtig sein, die Schweller sind nach innen offen, da kann wasser in den Innenraum laufen und dann stehts da und das Bodenblech rostet durch.
Vor allem fault die Dämmung weg.
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Ja ich weiß dass die Abarths hoch gepusht werden, habe letztens jemand kennengelernt, dem sein 500er hat 340 PS.
Ein riesen Turbo drauf, der springt dir sofort ins Auge, wenn du unter die Motorhaube guckst.
Dagegen ist der original Lader ein Witz.
Allerdings geht bei der Kiste unter 3500 Rpm nix, aber ab 4000 soll er einem das Genick brechen, so brutal geht die Kiste nach vorne.
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Gefahren und festgestellt, dass die Liesel immer noch rumzickt.
Entwickelt sich langsam zu Zicke II
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Jaja ist ja ok, am WE bau ich die ASB ab und gucke mir die Spulen an.
wobei ich nicht glaube, dass es das ist und ob der Fehler mitwandert sehe ich auch nicht, weil die MKL aus bleibt.
Irgend ne andere Kagge wird das sein.
Mir solls wohl nicht gegönnt sein nen GTA zu besitzen und zu fahren
Ich gucke dass die Kiste wieder ganz ist und dann verkaufe ich den Wagen, keinen Bock mehr!!
Ist schlimmer als olle Zicke....
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Tjoar der LMM war es wohl doch nicht.
Ist eben auf dem Weg zu nem Kumpel wieder aufgetreten.
Wenn ich ne längere Zeit gerollt bin, unter 1700 rpm und dann Gas gebe, dann ruckelt die Fuhre und nimmt schlecht Gas an.
Wenn ich dann kurz vom Gas gehe, ist es weg und alles ist ok.
Es tritt auch bicht immer auf.
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Naja Micha, ob der kleine 1.4er so haltbar ist?
Ich weiß ja nicht
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Teilenummer weiß ich nicht, Aldo hat mir das Ding geschickt.
Bis jetzt ist der Fehler nicht aufgetreten, aber ich bin seit Freitag nur wenig gefahren.
Heute Abend wollte ich zu nem Kimpel fahren, das ist ne längere Strecke, dann schau ich nochmal.
Wenn dann nix mehr kommt, war es der LMM.
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Da gehört schon viel bei um die dicken Dinger zu zerstören, bei normalen Betrieb, wofür sie gebaut wurden, gehen die nicht kaputt.
@Kevin:
Ich kann die Dinger auch nem "Normalfahrer" empfehlen, das Fahrverhalten wird um einiges besser, wenn nicht sicherer
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Der wäre doch was für Clausi, an die Anhängerkopplung kann Silvi Clausi anbinden, wenn er wieder zuviel dummen Schnack von sich gibt
