Nicht schlecht Herr Specht! 
Was für ein Aufwand nur zum Filme gucken 
Ich würde mir da noch ne XBOX reinstellen oder direkt nen fetten HTPC 
Ich bastel mir demnächst nen Hörraum für meine Analge (ohne Heimkino), wenn Sohnemann im November ausgezogen ist 
Habe schon alle möglichen Räume mit Room EQ Wizzard auf Raummoden geprüft, welcher Raum am besten geeignet ist und wo ich die LS und Hörposition am besten aufstelle.
Klar, das hat alles mit der Rahmenhöhe zu tun.
Aber ein 29er fährt für mich besser als ein 26er MTB, durch den größeren Abrollumfang.
Genauso wendig ist es auch, hätte ich vorher nie gedacht, aber ist so.
Das weiß ich nicht, kann mir aber vorstellen, dass sie gleich sind, ist ja nur ein Hallgeber, mehr nicht.
Die ändert sich nicht, das Zahnrad vom alten Diff wird ja ans Q2 geschraubt.
Wen links <> rechts unterschiedliche Raddrehzahlen angezeigt werden, dann kann das auch am Luftdruck liegen.
Der sollte beim Q2 vorne eh exakt gleich sein, wenn er das nicht ist, dann arbeitet das Sperrdiff auch beim Geradeausfahren, was dann den Verschleiß erhöht.
Hier bei uns fahren manche Leute so kleine Kennzeichen, da frage ich mich, wie die das durch bekommen haben.
Aber die kennen bestimmt jemanden beim StvA, deren MA haben ja nur kleine Kennzeichen, meistens mit einem Buchstaben und nur einer Zahl.
Versuche sowas mal als Normalo zu bekommen, keine Chance!.
Ein Kumpel von mir hatte vor langer Zeit nen Polo gebraucht gekauft, nur um dessen Kennzeichen zu bekommen (NE - AS 1) 
Na denn viel Spaß beim Fahren und Schrauben an der Mitöse Andre 
Ja der Aldo kennt die neuralgischen Stellen und findet alles.
Da war ich froh, dass mein GTA an den Stellen tiptop ist.
Glaube ich zwar nicht, dass es hier einen Händler gibt, der so ein Werkzeug hat, aber fragen kostet ja nix.
Wenn das ginge, wäre das gut, dann würden wir ein Octalinklager einbauen (wenns ein mit dem Maß gibt) und Kurbel usw. von Kumpels alten Specialized nehmen.
Die Magura Hydraulicbremsen davon soll das Corratec auch bekommmen.
Das will ja mein Kumpel haben das Bike, damit er nicht mit dem Fully zur Maloche radlen muss und das Rad schont.
Danke Tobi.
Aber ohne neuem Tretlager bringt das erstmal leider nix.
Wenn ich mein Auto zurück habe, fahre ich mit dem Rahmen mal zu nem Kumpel, der hat nen Fahrradladen mit Werkstatt.
Vielleicht hat er ja eine Idee, wenn nicht, geht der Rahmen in die Bucht.
Aber da muss man erstmal drauf kommen, da sucht man sich doch nen Wolf
Danke Ado, werde ich mal gucken bzw kontaktieren 
Im Drehzahlmesser ist beim 156 die Überwachung der Beleuchtung intregriert.
Das hatte ich bei oller Zicke auch, das linke Rücklicht war permanent am glimmen.
Neuen Drehazhlmesser eingebaut und danach war alles wieder ok.
Da gibts keine mehr Tobi, die, die es noch zu kaufen gibt, haben vier Befstigungsschrauben, das SG-X hat fünf.
Passt also nicht.
Gebraucht bekommt man die noch, zu aberwitzigen Preisen und dann fehlen noch einige Zähne
Für die Kohle kannste dir eine ganze Viekant Kurbelgarnitur von Shimano neu kaufen, ok, ist dann aber kein XT(R).
Ich denke den Gedanken das Rad wieder aufzubauen verwerfen wir wieder, man bekommt ja nix mehr für das Teil und niemand weiß, was das für ein Tretlager ist, noch ob es dafür Ersatz gibt.
Das ist das Hauptproblem, das Tretlager.
Kumpel hat schon keins für sein altes Specialized bekommen und das Corratec ist noch älter.
Danke Ado, die Seite hatte ich schon entdeckt und bin leider nicht fündig geworden 
Die Kurbeln sind Shimano SG System (XT) mit Vierkant.
Dafür brauche ich auch neue Kettenblätter, aber neu gibst die nimmer
Jemand ne Idee?
Jepp sitzt alles fest.
Nein das sind normale Shimano Vierkant Kurbeln.
Ja fast, nur ohne das Gewinde.
Sieht aus wie BB30, aber bei BB30 ist die Achse lose, man kann sie leicht rausziehen, meine sitzt fest im Lager und lässt sich nicht rausziehen.
Das ist kein Pressfitlager.
Das Rad ist von Anfang der 90er Jahre, ein Corratec Grizzly, damals gabs noch kein Pressfit.
Die Tretachse sitzt fest da drin, bei Pressfit ist sie an einer Kurbel dran, wie bei meiner SRAM mit Pressfit.
Vorbau war schon alles komplett zerlegt, was soll ich genau messen?
Den Durchmesser vom Gewinde der Gabel?
Das sind 32,5mm.
Das Tretlager sitzt bombenfest und ich frage mich, wie ich das rausbekommen kann 
Da ist kein Gewinde und auch nix, wo man ein Werkzeug am Lager ansetzen könnte, nur die zwei Sprengringe.
Daher meiner Vermutung, dass es eingepresst ist.
Ich will da auch nicht dran rumkloppen und evtl alles kaputt machen.
Und dann bleibt noch die Frage nach dem Ersatz, alles was es so gibt, vierkant oder Octalink, das sind alles komplette Einheiten zum Einschrauben, aber da ist kein Gewinde
Wir haben uns heute mal an das alte Corratec gegeben , um zu gucken was neu muss.
Steuersatz muss neu und das Tretlager.
Frage an die Experten, wie messe ich aus, welchen Steursatz ich brauche?
Sieht nach 1 1/8" aus, denn ein 1" Vorbau ist zu klein, ist kein Aheadset, noch was altes mit Gewinde.
Dann das Tretlager (vierkant), das ist auf beiden Seiten im Gehäuse mit Sprengringen gesichert, ein Gewinde gibts da nicht.
Ist das eingepresst?
Das wäre doof, sowas gibts bestimmt nicht mehr
Nobbi fährt doch öffentlichen Bus im Winter.
Nicht nur im Winter
Aber zur Zeit mache ich Home Office.
Die Liesel wird im Winter nicht gefahren, basta!
das muss wahrscheinlich erst am 3 Milliarden verschiedenen Scheinwerfern bewiesen werden , bevor die entsprechende Kommission ihr OK dafür riskiert ...
Die müssen vorher aber noch ordnentlich geschmiert werden, sonst bewegt sich da nichts. 
Ich will hier nix von Winter und Winterrädern hören.
Winterräder?
Wat dat denn?
Habe ich nicht, brauche ich nicht
Da werden immer mehr Freigaben folgen und letztlich müssen auf EU Ebene Vorschriften geändert werden.
Dass die nur für bestimmt Fahrzeuge zugelassen sind bisher ist doch wieder mal Kappes!
H7 Scheinwerfer sind genormt(vonn Baurart des SW oder Aussehen abgesehen), sonst könnte man nicht jedes H7 Leuchtmittel verbauen,
Also funzen die Retrofit LED H7 auch in jedem H7 Scheinwerfer.
Sowas kaufe ich aber nicht bei amazon
