Angeblich sollen doch auch gute 305er Bremsen besser als die 330er Serienbremsen sein?
Naja, siehe oben, original ist selbst die 330er Mist.
einmal bei 250 den Anker geworfen und schon sind die Scheiben Krumm.
Die Yellow mit Brembo Serien Scheiben zu fahren kann nicht funzen.
Die Yellow sind übrigens weicher als die Red, aber dennoch besser.
Alles anzeigenHabe gerade was geiles bei Alfisti gefunden… Tutela Extreme HT DOT4
Das wäre ja von der Temperaturbeständigkeit noch besser als das DOT5.1 von Brembo
Tutela DOT4Siedepunkt: 285 °C
Nasssiedepunkt: 201 °C
Brembo DOT5.1Siedepunkt: 265 °C
Nasssiedepunkt: 180 °C
Ich glaube ich hab gefunden wonach ich sucheEs bleibt offiziell DOT4 und ist weitaus Temperaturbeständiger als normales DOT4.
Uups, gerade erst deine Antwort gesehen. 
Die Castrol ist aber noch besser 
Castrol React SRF Racing DOT4
Trockensiedepunkt: 320^C
Nasssiedepunkt: 270^C
Edit:
Hier das Datenblatt dazu
Richtig!
Aber auch anständig eingebremst kann man jede Bremse kaputt bremsen/überbremsen.
Die Beläge waren die falsche Wahl mMn, da wären Yellow Stuff besser gewesen.
Davon ab kenne ich keinen mit 305er Bremse am GTA, der keine Probleme damit hat.
Die ist einfach zu klein die Bremse.
Aber auch bei der 330er Bremse braucht man gute Scheiben, original Brembo sind Mist, trotz hoch gekohlt usw.
EBC Turbo Groove Disc mit YS haben bei mir knapp drei Jahre gehalten, war damit auch eigentlich zufrieden, zum Schluss hatte die aber auch Geräusche gemacht.
Aber gegen die jetzige Kombi (Tarox C83 & Ferodo DS2500) ist das ein Fliegenschiss, sowas von bissig und brutal von der Verzögerung her ist die EBC Kombi bei weitem nicht, vor allem auch bei heißer Bremse.
Kannst ja mal Tarox Scheiben ausprobieren, gibts ungeschlitzt oder mit Rillen oder Schlitzen, dazu Ferodo DS Performance (oder besser) und gut is'
Das Rot vom 156er ist wunderschön 
Soweit ich weiß sind die nur geklipst.
Kann es dir aber nicht genau sagen, weil ich die nie ab hatte.
Nix VM, mit Thinapp, ist auch von VMware, aber virtuallisiert nur die Software mit allen Komponenten die es braucht.
Leider für nen privaten nicht machbar, das Programm kostet richtig viel Kohle.
Ich hatte damit auf dem Firmenlappy rumgespielt.
Wäre mal ne Aufgabe die Disketten auf ein anderes Medium zu packen.
Ist ja eigentlich nur ne .com und ne .bat die ausgeführt werden, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Die kann man evtl so anpassen, dass alles von einem Medium ausgeführt/installiert wird.
Ich hatte mal aus Spaß und Dollerei ne alte Version von FES virtuallisiert, hatte gefunzt
Hab jetzt einen weg das zu fixen ohne uralt Rechner mit DOS Disketten.
Die guten alten Bosch Disketten, einmal ECU neu flashen und fertsch
Hatte mein Selespeed (olle Zicke) auch zwei Mal hinter sich.
Ist eben die ME Version, die noch kein Zurücksetzen per OBD Adapter kann. 
Nobbi, so sieht’s dann aus, wie ein Felgenbett beim Auto. Hinten im Bild ist das Ventil.
Jo habe ich schon mal gesehen.
Die wollten mir auch tubeless Ventile mitgeben, als ich mein Rad gekauft hatte, Felgen und Reifen können das, habe ich aber drauf verzichtet.
egal......
Ich check das mal.
aber leider fahre ich auch viel auf Asphalt, gezwungenermaßen um zum Wald zu kommen, teilweise bis zu 10km.
Da würde sich der höhere Rollwiderstand bemerkbar machen, denke ich.
Ich drücke dir die Daumen
Ich trau dem Braten beim Bike nicht so ganz 
Soll auch ne ziemliche Sauerei sein mit der Dichtmilch
Edit:
das ist arg wenig Druck, ich fahre 2,5 - 3 Bar
Hier ist es bewölkt, hat keinen Sinn nach dem Kometen ausschau zu halten 
Du fährst tubeless?
Das mit dem Reifen ist Kagge, drück dir die Daumen, dass es dicht hält
An die Knipser hier, in den nächsten Tagen ist noch der Komet Neowise zu sehen, danach erst wieder in 5000 - 7000 Jahren
Sichtbar soll er kurz nach Sonnenuntergange unterhalb des großen Wagens sein.
Schmeiß besser die beiden Vorkats raus. Euro 2 Krümmer rein mit zwei Muffen für die Lambdas und passende Hosenrohre und fertsch.
Dann schafft der auch noch die AU
Die Jungs waren früher sehr gut
Axel Mohren in GV Wevelinghoven ist auch ne Top Adresse
Dafür muss ich mir dann einen dunklen Ort suchen, mit wenig Lichtverschmutzung.
Danke für die Infos
Knipsen will und kann ich ja nicht, nur mal live sehen
Um welche Uhrzeit muss man eigentlich Ausschau halten und in welche Richtung für die Milchstrasse?
Gestern war ja F1, habe dieses Jahr noch kein Rennen im TV angeguckt und werde es auch nicht.
Langweiliger Mimihaufen.......
Was soll da für ein Motor drin sein?
2.5 V6, 3.0 V6 oder 3.2 V6? 
Finde dazu nix
60-70PS mehr nur durch chippen beim Sauger?
Träum weiter
Um aus nem Arese V6 60-70PS mehr raus zu holen, bedarf es einiges mehr als nur ein anderes File in der ECU und teuer wird das auch
Der 3.7er V6 hat ca 330PS, kostet aber >10k€ + Einbau.
Die Front von dem Wagen ist total verunstaltet, was sollen die Mitsubishi Funzeln da dran? 
Muss ich neue Löcher in die Tür bohren???
Jepp, musst du oder du gehst an die original Kabel dran.
Das ist aber murks.
Also Türen raus und bohren, an A oder B Säule muss du nicht bohren,. da gibts Gummis wo man raus kann
Die Türen sind "nur" eingehängt, Stecker ab, Fangband lösen, beide Schrauben aus den Scharnieren raus und die Türen nach oben abnehmen.
Kleiner Tipp am Rande, beklebe die Kanten der Türen und Kotflügel vorher mit Panzertape, die Türen sitzen etwas fest und müssen mit nem Ruck nach oben abgezogen werden, dabei kannst du dir den Lack ruinieren, deswegen das Panzertape. 
Finde ich bisher gut, man muss z.b. nicht mehr ins Menü um Threads oder Foren als gelesen zu markieren
Welcome back Gerrit 
aber man kapert dafür keinen fremden Thread
