Hatten wir das schon?
Schönes Review des Designs und dessen Probleme. Front und Heck zu komplex gestaltet.
Will/ muss meine auch demnächst tauschen, ist INA da zu empfehlen? Preiswert sind sie ja, zumindest für den JTD.
Irgendwo mal gelesen und mir zumindest bekannt. Bei anderen spezialisierten Alfa Teile Hökereren kostet dann einer mehr als das doppelte, dazu noch ohne Angabe eines Herstellers, so dass man nie weiß was man bekommt. Das stört mich bei denen sehr.
Noch nichts dran gemacht, aber Teile für eine Kleine Motorrevision beim Spider zusammengekauft. INA Hydrostössel zu finden, ist schon eine Herausforderung
Alles anzeigenAuch ich bin nicht unbedingt vom Junior angetan, bin aber positiv überrascht worden, welche technischen Lösungen die Jungs in die Kiste eingebaut haben.
Ich beziehe mich hier ausschließlich auf die Version Veloce und die beiden Videos hier:
Multilinks vs. Starrachse im Junior
Aufhängung, Diff und Bremse im Junior
Der Veloce hat als erstes Auto mit Frontantrieb ein Torsen Typ D Differential.
Der Motor ist spezifisch von Nidec für die 280 PS Variante.Das Lenkgetriebe hat eine andere Übersetzung, als alle anderen Stellantis
KarrenProdukte.Stoßdämpfer und Stabis sind ebenfalls spezifisch für Alfa Romeo.
Und bei der Entwicklung gab es auch Prototypen mit Multilink Hinterachse, die am Ende nicht so gut performt haben, wie die Starrachse.
Domenico Bagnasco, der auch die Giorgios abgestimmt hat, soll sich letztendlich dann für diese Lösungen inkl. Starrachse entschieden haben.
Ich persönlich kann es zwar kaum glauben, aber die Jungs hatten wohl die freie Auswahl, was sie aus dem Konzernregal nutzen wollten, plus ein nicht näher genanntes Budget um den Kram Alfa-like zu machen.
Danke fürs Teilen. Design ist noch immer Geschmackssache, aber sie haben da was technisch interessantes hingestellt mit dem Veloce. Find ich gut.
Moin Conni,
Danke für den Hinweis.
ich habe zwar alle Leitungen prüfen lassen, aber werde es nochmal ansprechen...sichten lassen.
nicht sichten, tauschen. Zu- und Rücklauf im Motorraum sowie diese kurzen an den Einspritzdüsen.
Das kostet nicht die Welt und schafft Sicherheit.
75 im Bekanntenkreis ist deswegen ausgebrannt. Bei meinem TwinSpark waren die Leitungen auch schon länger neu.
Wäre doch schade, wenn der 164 ein ähnliches Schicksal erleidet wie der Tesla in deinem Bild.
Das führt eh zu Nix.
Holger, hast bei deinem 164 eigentlich die Spritleitungen mit erneuern lassen? Auch die kurzen an den Einspritzdüsen?
Das wird zu 99% geleased, da ja auch die Stellantis damit Werbung macht das Ding stressfrei und mit garantierem Restwert wieder retournieren zu können.
Jo, auf die Raten bin ich gespannt, bzw. mal sehen, wie lange das deren Bank schafft, die Verluste zu verbuchen.
Warum nicht? Die Juppis (haben wir früher gesagt) haben ja genug Kohle.
Genau. Die vergleichen dann aber, was man noch so bekommt für den Preis.
Ich finde den Veloce aufgrund Fahrwerk, Sperre usw. nicht mehr komplett uninteressant, aber selbst mit ganz rosaroter Alfa Brille wüsste ich, was ich mir an Stelle des Juniors kaufen würde.
Das Ding ist leider 10k zu teuer.
Der Junior wurde direkt für die Stadt geschaffen und nicht für längere Fahrten. So wird ein Luftwiderstand keine grossen Unterschiede machen, denke ich. Junior wurde direkt als ein "Life-Style Fahrzeug für die jüngere Generation" geschaffen. Stellantis hat mit uns Oldies beim Junior keine Absicht.
Meinst, die junge, urban lebende Bevölkerung ist echt die Zielgruppe für einen Junior Veloce für weit über 50K Euro?
Und Leasing wird nicht eine Alternative werden aufgrund der miesen Restwerte.
P.S. Eine Freundin von uns leitet einen Pflegedienst, die haben seit Produktionsstopp des VW Up ein richtiges Problem Kleinwägen für ihre Pflegekräfte aufzutreiben.
das halte ich für falsch bzw. vorgeschoben.
Gab da auch mal eine Reportage vom bayerischen Rundfunk, wo ein Pflegedienst irgendwelche China Kracher bestellt hat, die jetzt nicht an Land kommen und deswegen seine alten Hyundais am Leben erhalten muss, weil es keine Alternativen gäbe. So klein ist das Angebot dann aber doch nicht, selbst Fiat baut den Panda noch ein paar Jahre weiter. Toyota hat den Aygo etc.
Aus Germania bekommst nichts mehr, das stimmt schon.
Hab mir mal einen EV Junior konfiguriert. 48000 
für 156 PS.
Schwierig.
Warum soll man die Finger vom Multiair lassen? Blödsinn!
Jedes Jahr den Ölwechsel machen, hin und wieder das Sieb austauschen und die Einheit hält ewig.
Und falls sie doch mal den Geist aufgibt, dann ist sie relativ fix getauscht.
Bekannter hat jetzt die dritte trotz regelmäßiger Wartung und korrektem Öl. Sehe den Mehrwert des Systems nicht wirklich, aber Geschmackssache.
120 PS Giulietta. Läuft für die 120 PS echt gut und ist pflegeleicht.
Nein da ist kein Unterschied. Man sieht, dass das Auto nicht als reiner EV konzipiert wurde. Schon alleine am Mitteltunnel, der eigentlich garnicht notwendig wäre.
Was ich noch interessant fand. Alfa Romeo verwendet ein separates Motorsteuergerät für den Elektro Motor. Da könnte also was gehen in Zukunft.
Kenne ich so vom Tesla nicht.
Ja, das hoffe ich auch. Gerüchteweise nehmen die für ein Modell jeweils einen Motor. Die unterschiedlichen Leistungsstufen wären dann nur Software.
Wir haben 1987 7600DM für unseren Panda mit dem Fire Motor bezahlt - NEU!!!! 25.000€ ist nicht lustig für so ne kleine Schüssel....
Warum? Einen normalen Panda bekommst doch inflationsbereinigt für ähnliches Geld. Selbst der bietet schon mehr dafür.
Der GRANDE Panda wird parallel angeboten, ist eine Klasse größer und wird nicht 25000 EUR kosten, zumindest nicht als Hybrid und selbst bei der elektrischen Variante glaube ich das nicht.
Holger, gebs auf, die E-Auto Befürworter kannst nicht bekehren.
Wir bleiben eben Petrolheads.
Hier muss niemand bekehrt werden. Dieses entweder oder ist …
Ich zum Beispiel würde mich durchaus als Petrolhead sehen, finde EVs aber trotzdem gut, aber jegliche Regulierung seitens der Politik in diesem Bereich doof. Und jetzt?
Und davon ab, die EVs verschwinden sowieso nicht mehr, auch wenn das Holger noch so sehr herbeigesehnt und - postet 
Beim Design, das individuelle Geschmackssache ist, ist das nicht nötig, aber vor allem auch nicht möglich.
Äh weil? Sagt dir beispielsweise Customer Clinic oder Car Clinic was?
Und so wie das Auto in den sozialen Medien förmlich zerrissen wird, würde Alfa sehr gut daran tun, einen wie auch immer gearteten Austausch zu initiieren.
Ich denke vielleicht hoffe ich, dass sie das auch schon machen.
Das liegt allerdings immer in den Augen des Betrachters .
Das Urteil erlaube ich mir erst wenn ich ihn live gesehen habe.
Hab ich schon. Sieht leider sch… aus. Kleine Änderungen würden schon was retten, aber Alfa hört ja meist nie auf die Kundschaft.
Wir rechnen mit einem Einstiegspreis von rund 25.000 Euro.
siehe aus meinen obigen Infos..und dem Link dazu
Ja, aber für die rein elektrische Variante und selbst das entspringt der Glaskugel des Schreiberlings.
Meine Glaskugel sagt, dass Fiat den günstigster platzieren wird.
Das Car Magazine konnte den Junior Veloce schon in Balocco testen und ist ziemlich begeistert.
Fazit:
Na sehr schön. Danke für den Link. Wie vermutet, fährt wie ein Alfa. Sieht nur leider sch… aus.
