Hier meine Bilder von Euch 
IMG_20181020_180340.jpgIMG_20181020_180327.jpgIMG_20181020_180313.jpgIMG_20181020_172019.jpgIMG_20181020_172014_1.jpgIMG_20181020_172013.jpgIMG_20181020_171615.jpgIMG_20181020_171607.jpgIMG_20181020_171536.jpgIMG_20181020_171518.jpgIMG_20181020_171446.jpgIMG_20181020_171442.jpgIMG_20181020_171436.jpg
Super Event, tolle Runde!
Finde die Idee mit der Spende super.
Könntest Du die genaue Bezeichnung des Subwoofer posten? Ich bin zu blöd auf deren Seite auch nur ein Modell für Reserverad finden...... 
Gute Frage..... werde in mal fragen....
Gute Idee.
Bis dahin hab ich die €380 verkraftet, oder gar vergessen
Korrektur.
Das ist nur ein Aufzeichnungsfehler; 6500 rpm ist max.
Er hat ja auch keinen Rollenprüfstand sondern nur ein externes Gerät......
Angepasst wurde nur die Einspritzung und der Ladedruck.
Jetzt muß ich mir überlegen ob ich die €380 in den Sand setze und doch noch nach Holland fahre......
Ich weiß.....?
Schauen wir mal wie der Junge reagiert wenn ich ihm sage er soll es rückgängig machen....
Alpha Romeo - Stage 2 - 2018.10.05 - 20.20.01.jpg
Zur Info: Die 140,9PS (oben) sind am Rad; am Motor sind es 160,2PS;
und die 176,9PS am Rad sind 203PS am Motor.
Die Squadra Kurven scheinen mir eine intelligentere Lösung!?!? Was meint Ihr?
Oder ist die nachher Kurve verzerrt wegen der anderen Skala?
Hier mal die Kurven. Stage 1 ist vorher, und stage 2 ist nachher.
Irgendwie begeistert mich diese steile Kurve sehr wenig......
hmmm? Einschmieren?!?! Davon stand nichts in der Anleitung.
Womit?
Also. Wenn es nicht das Ventil ist, wie wahrscheinlich ist ein Fehlfunktion der Ventilsteuerung?
Oder ist es wahrscheinlicher, daß das Mapping nicht 100 pro ist?
...ist in Arbeit.
Was Du alles weißt!
Genau das hat der von GFB auch gesagt.
Hier ein Link zur Prüfung des Schubumluftventils https://www.gofastbits.de/shop…D=22&item=10#show_me_item
Der Typ von GFB meint daß möglicherweise die Ventilsteuerung defekt ist. KA
Erst kommt noch Lufteinlaßbox um das Ansauggeräusch zu minimieren.
Dann kommt das allerwichtigste der Welt: das Werksnaviradio raus und durch Standard 1DIN DAB+ radio plus 10" Tablet ersetzen.
Dann sind wir im Frühjahr, da kommt Turbo Mod oder Ersatz.
Rechtzeitig für die Alfa Days auf der Hausteststrecke in Bolocco
Ab dem Moment wird die Giulietta zum stinknormalen Alltagsauto; soweit ein Alfa mit rotem A*sch halt so etwas sein kann.
Danke!
Ja der HJS ist schon drin. Korregier ich gleich oben.
Heute ging es zum Mapping.
Ziel war es den Motor auf die größeren LLK & Lufteinlass einzustellen. Und natürlich den HJS 200 Zellen Kat!!
Vor dem Mapping hatte der 150er schon 162PS, danach 203PS.
Aber da werden wir wohl noch ein paar mal ran müssen um die Kurve gleichmäßiger zu machen.
Wir glauben jetzt auch zu wissen was das grausame Geräusch damals beim Stammtisch im Golfklub Schaumburg war.
Das Gofastbits blow-off Ventil verabschiedet sich allmählich.
Mit der zusätzlichen Leistung (?), wenn man im 2ten Gang leicht beschleunigt hört man diese gruselige Geräusch des Dauerablassens; sieht man auch auf der Turboanzeige.
Wie heißt denn überhaupt der Laut, wie im deutschen "ch"?
Hatten heute keine Zeit mehr. Nächste Woche werden wir testen ob das ohne die Feder besser wird, oder ob das Originalventil wieder eingebaut werden muß.
Dann werden auch bessere Scheinwerfer Lampen verbaut, und "poodle lights" (deutsch?????).
Jetzt wo wir genauer hingehört haben, gefällt mir auch das Ansauggeräusch nicht. Also muß eine box her....... Mein Tuner scheint eine mit Zulassung gefunden zu haben. Details wenn ich welche habe.
War wieder toll mit Euch.
Tausend Dank an die Organisatoren. Wie Ihr das jedes mal so einen geilen Sonnenschein herzaubert. Genial!
Mit dem Hund bitte Vorsicht ; Mariefrance hatte panische Angst vor Hunden.
Gute Besserung Andreas!
Kommt Mareike trotzdem, oder mußt Du gepflegt werden?
Bis morgen an die Anderen
Siehste, so nett bin ich.....
Spaß beiseite, Handwäsche habe ich mir abgewöhnt seitdem man bei uns sein Auto nicht mehr selbst waschen darf.
Wir sehen uns sicherlich beim übernächsten NDS&OWL Stammtisch
