Sieht das geil aus, der Hamner 🙂👍 Und Zulassung gibt es dafür beim deutschen Tüv auch?
Beiträge von Kiesi
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Nur für Fernlicht ist echt Blödsinn...😥
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Ist sehr verwirrend, H1 sind doch m.E. die Nebelscheinwerfer beim 156iger gewesen oder? Habe jetzt mal für meinen Spider die W5W bestellt, sind nur Standlicht, aber vielleicht kommen ja irgendwann weitere dazu...
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Aus meiner Sicht ganz klar Antriebswelle. Hatte ähnliches mal beim 159iger 1,9 JTS, da sind wir vom Urlaub nach Hause gefahren, auf einmal dann Brummen, Wackeln, Holpern...ganz seltsam. Habe dann einmal Pause gemacht, danach luef es wieder zunächst gut, nach einiger Zeit dann wieder. Vermutlich läuft dann ein defektes Lager heiss und verursacht dann dieses Phänomen...mit neuer Antriebswelle war dann alles gut.
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Unglaublich, nur noch unfähige Clowns in den Werkstätten 😳😠
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Wenn man so sieht bei wieviel Autos mit Voll LED es da schon Ausfälle und Geflacker gibt, kommt da zusätzlich große 'Freude' auf. Da sind die Kosten für Xenon Leuchtmittel gerade zu lächerlich gering.
Das stimmt wohl, früher einfach ne neue Glühbirne rein, bei Xenon ebenfalls...heutzutage muss dann direkt ein komplett neuer SW her...unglaublich nachhaltig 🙄🤔...und teuer natürlich auch 👎
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Ich finde, das sieht im direkten Vergleich optisch echt hammer aus, wie so eine moderne Interpretation der 939er Leuchten, I love it🙂 Ist aber schon sehr teuer so ein Umbau, früher beim 156iger auf dunkle Lampen im GTA Look war da wesentlich günstiger mit normalen Halogen Lampen...
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ist ein 2006er.
Da fällt der TBI und der 2.0 jtdm raus
Upps, stimmt...hatte ich überlesen 👍
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Hi,
um welchen Motor und Bj. geht es? 1,8 TBi, 2,2 und 3,2 JTS oder 2,0 und 2,4 JTDM?
Und gibt es einen Link zum Fahrzeug?
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Was denken die Konstrukteure nur dabei ? Die sollten das echt mal selbst tauschen müssen, vielleicht würde das helfen...
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Beim Julchen meiner Frau die linke Nebelscheinwerferbirne gewechselt, man was für eine blöde Konstruktion...das Gitter von vorne geht nicht ab, ohne etwas zu beschädigen...also deshalb die Verkleidung unten mit um die 20 Schrauben demontiert und von unten durchgegriffen und mit viel Fluchen die Birne getauscht. Wer so was konstruiert, sollte das jeden Tag 20x mal, um nicht nochmals so blöde Konstruktionen zu machen.
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Was mich bis jetzt noch zögern lässt: Finde die Charakteristik des 12v im Spider eigentlich sehr passend. Kenne den 3.0 24v nur aus dem 164 Q4; da fand ich das manchmal anstrengend, dass er erst ab ca. 4.000 U/min vorwärts ging. Wer ist im Spider denn sowohl 12v als auch 3.024v und 3.2 gefahren und kann mir sagen, ob das untenrum anliegende Drehmoment der 24v im Spider auch okay ist?
Ich habe damals bei der Suche nach einem Spider den 3,0 12V und den 24V probegefahren, dann auch mal einen 3,2er, den ich fast gegen meinen 2,0JTS hätte getauscht, was von der Wertentwicklung bestimmt super gewesen wäre 😉
Aber zurück zum Thema: Der 12V zieht schön untenrum los, ähnlich wie es auch beim 2,0 JTS ist. Die 24V kommen alle erst wie Du es auch schon vom 164iger kennst kurz vor 4000 U/min, dann aber heftig. Ob man den Unterschied zwischen 3,0 und 3,2 wirklich merkt...aus meiner Sicht nein, bin aber beide jeweils nur kurz beim Händler probegefahren. Dafür klingen die aus meiner Sicht deutlich schöner als die 12V mit einstellbaren Ventilen, die immer mehr oder weniger mechanisch tackern, was mir zumindest gar nicht gefällt...mein erster 916er Spider war ein 2,0 V6 TB Italienimport, da war es genauso mit dem Tackern...leider.
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Vielleicht sind mit den L Teilen die Querlenker hinten gemeint:
Screenshot_2023-10-15-19-53-40-739_com.ebay.mobile-edit.jpg
Die gammeln gerne mal, evtl. reicht es auch, diese zu entrosten und danach versiegeln, das Gleiche gilt auch für den kompletten vorderen Hilfsrahmen.
Den Rest mit Steuerkette, Kupplung und M32 Getriebe hat Holger ja schon erwähnt.
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https://shop.alfisti.net/Tunin…r-Kardanwelle::10836.html
Ist allerdings nicht lieferbar aktuell ...
Erschreckend, wenn das Teil auch (mal wieder) nicht lieferbar ist 😳
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Ich würde es auch mal mit dem Reiniger versuchen, die Zündspule und Kerze hatte der Threadersteller ja schon getauscht.
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Hi,
beim 916er ist es wie auch beim 156iger aus eigener Erfahrung so, das die Anzeige stark am Schwanken ist, weil da noch kein Puffer verbaut ist, der die Anzeige dann bei 90 Grad festnagelt, sondern die echten Schwankungen und öffnen der grossen Kühlkreislaufes z.B. anzeigt.
Also alles gut würde ich sagen 👍
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Der Mito hat hinten keine Koppelstangen!
Echt jetzt? Gut, einen Mito hatte ich noch nie, dachte aber, das jedes Auto Koppelstangen hinten hätte...wieder was dazugelernt, danke für die Info 👍
Warum Autodoc da was für hinten gelistet hat...keine Ahnung...
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Hi,
also die Frontscheinwerfer würde ich erst einmal ordentlich mit z.B. Sonax Schleifpaste polieren und danach mit normaler Politur nacharbeiten, bis die wieder glänzen. Radio gibt es schöne Android Doppeldin Varianten bei Aliexpress z.B.
Spiegelkappen sind meine ich nur geclipst, mit so Plastikhebeln kann man die von aussen abhebeln(von unten anfangen), wenn das so wie beim Alfa 159 ist. Die Plastikhebel gibt es auch für echt kleines Geld bei Aliexpress, damit habe ich die Kappen beim 159iger zerstörungsfrei abbekommen 👍
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Wie geschrieben, bei Autodoc finde ich einige...ansonsten mal nach Eper googeln und dort mit der Fahrgestellnummer die Oruginalteilenummer heraussuchen und diese dann googeln.
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Google hilft da manchmal ungemein 😏 Habe z.B. bei Autodoc ad hoc welche gefunden, obwohl ich dort aufgrund persönlicher Erfahrungen nicht mehr bestellen würde...
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Koppelstangen gibt es auch hinten und ich würde diese auch als erstes erneuern und dann ggfls. weiterschauen...
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Was der Wagen an TI-Ausstattung hat:
- Ledersitze mit TI-Logo und seitliche Türeinsätze in Leder
- Mittelkonsole und Lenkrad aus Alu, Schaltknauf Leder
- Fußpedale/-stütze aus Alu
- Sitzverstellung mit Memory
- Ziffernblätter kann ich momentan nicht einschätzen
- Brembo-Bremsanlage
Der Erstbesitzer hat dann wohl nachträglich die Felgen und die Eibach-Federn einbauen lassen. Ein Prüfzeugnis gab es wohl nie oder ist verschlampt worden.
Werde mal hören, was am Montag die ATU-Werkstatt sagt, wenn der Prüfer wieder da ist und ansonsten nochmal einen TÜV-Termin in der Alfa-Werkstatt machen lassen. Die kennen den Wagen seit acht Jahren und dort ist auch die letzte TÜV-Prüfung gemacht worden.
Es liegt auch am Prüfer. 2021 und 2018 hatte ich einen anderen TÜV-Prüfer, beides Mal denselben.
Hi,
Beschreibung ist schon gut, ab Werk gab es meines Wissens zumindest:
Ledersitze mit TI Logo, Türverkleidung war immer bei Ledersitzen in Leder
Mittelkonsole und Lenkrad waren auch immer ab Distinctive Serie
Die Pedale gab es ab Werk beim TI, Memory beim Sitz und Brembo sind standardmäßig vorhanden...
Ziffernblätter etwas anders...
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Puuh...keine Ahnung, aber ab 2008er Facelift gab es mit den neuen Sitzen das Brera TI Logo dort....ist schon selten, aber gab es so ab Werk... ab das Fahrwerk und einiges mehr wie beim 159iger geändert wurde, würde ich eher bezweifeln...
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Ganz ehrlich...fahr zu einem anderen Prüfer, der einfach den technischen Zustand prüft und sich nicht mit Unwissenheit gegen einen Alfa stellt. Auch beim Brera gab es schon einen TI, die hatten Brera TI auch auf der Plakette am Sitz stehen, was für ein Fahrwerk...puuh, keine Ahnung. Ich habe meinen Prüfer nun seit Jahren und fahre nur dorthin, nachdem ich vorher auch diversen willkürlichen Kaspern ausgesetzt war...
Viel Erfolg 👍
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