sieht ja noch richtig gut aus...
was'n das für einer?
1,6 liter 120 PS für 600 gekauft 
findet Ihr dann in 2 Wochen bei Mobile.de für 2.400 aufwärts. Schaut aus wie neu und Origniale 86.000 KM Die haben den Motor nicht mal auf gemacht Nur Abdeckung am Zahnriemen.
Heute die nächste Bella gekauft Jetzt habe ich 3 auf dem Hof stehen, aber war einfach zu günstig um Nein zu sagen. BJ 2007 98.000 KM Zahnriemen gerissen. IMG_20190306_120836.jpg
So der 156 er ist wieder auf den eigenen 4 Rädern. Selespeed wieder fest verschraubt Abdeckungen wieder drann. Morgen kommt der neue Druckspeicher der wird dann noch schnell getauscht und dann noch poliern und dir rote Lady geht in den Verkauf. Dann kommt der Motorschaden meines 147 er an die reihe
Also es lag nicht am schief hängen, es war die Verküpfung mehrer Fehler. Der Stecker hatte einen Wackler. Der Druckspeicher ist im Ars... und zudem war einer der Potis wohl inkompatibel mit den anderen. Ach ja und die Kupplungseinstellung war wohl soweit ausserhalb das, das alleine schon unmöglich war.
Vor einigen Monaten habe ich einen gebrauchten Selespeed Block gekauft, angeblich aus einem 147 er. Auf den ersten Blick alles normal. Anschlüé alle gleich auch äusserlich fast Identisch.
Nachdem ich den Block in meinen 156 er eingebaut habe nichts als Fehlermeldungen.
Siehe Bild. Also alte Block abgedichtet und eingebaut einen Potti habe ich wegen ässerlicher Beschädigung vom andern Block genommen.
Nun das gleiche Problembild beim abgedichteten Block.
Inzwischen habe ich gesehen das de Potis wohl auch anders sind und daher wohl die Porbleme kamen. Der Block ist am hinteren Deckel ganz anderes von den Schrauben und die seitlichen Deckel wurden wohl nachgemacht.
Siehe Fotos
Kannst du mal ein Fotot reinstellen wenn du es hast ??
werde ich machen. Müsste mitte der Woche kommen. Es geht zwar ohne, aber wenn dann etwas nicht eght nach dem einbauen, hast du immer das Problem das du nicht weisst ob nicht einfach nur beim einbauen, das Ding doch verrutscht ist.
So nachdem ich inzwischen den Block so oft ein und aus gebaut habe und der nächste Selespeed auch schon auf dem Hof steht, habe ich die knapp 80 Euro für das Spezialwerkzeug doch aus gegeben, macht es einfach einfacher.
Hallo, habe mich heute den ganzen Tag mit dem blöden Block geärgert. Erst einen andern Blokc eingebaut aber nichts als Fehlermeldungen bekommen und dann festegstellt das die Feder im Blok welche den Potti auf Spannung hält gebrochen ist. Also den alten block abgedichtet und wieder einbaut, jetzt geht der auch nicht mehr. Versucht zu schalten aber es geht kein einziger Gang rein. Fehlermeldung nur p1743. Kann es sein das es daher kommt das Das Getriebe noch schief hängt weil die Halter weg sind. Kupplungs Potti hatte ich schon gewechselt, mit dem gleichen Ergebnis.
So die Schraube ist besiegt. Heute kamen die langen Bohrer, etwas gebohrt dann nochmal mit dem Linksaudreher dann ging es. Die war aber extrem fest angezogen und ohne Ende Schraubensicherung.
sorry, das wusste ich nicht...
Allles gut, besser ist es wenn man es nicht weiß, bedeutet man hat da kein Problem
Mal eine Geschichte zu einem anderen Auto
Das mit den Linksdrehern kann ich zu 100% bestätigen. Zu dünn bricht ab, zu dick weitet die Schraube auf...
Mit einem so dünnen Bohrer und dann noch Überlänge?? das sieht aber auch nicht so rosig aus.
Ich würde ausbauen, damit man mit vernünftigem Werkzeug rankommt. (Gripzange geht bei abgelutschten Schraubenköpfen meist recht gut.)
Lach also ausbauen bedeutet nicht das ich mit einer Grippzange hinkomme. Die Schaube ist in einem 3 cm tiefen Loch, also selbst ein ausgebautes Getriebe bringt mich nur um soviel weiter das ich mit einem kürzeren Bohrer arbeiten könnte.
So ein langer Bohrer sollte auch mit vorsicht eingesetzt werden denn die verlaufen auch schnell.
Ja klar aber geht ja leider nicht anders. Der Rahmen ist im Weg, Alternativ müsste ich das ganze Getriebe ausbauen. da habe ich auch keinen Bock drauf. Ich bin aber zuversichtlich das ich das Mistding besiege.
Ich würde es mal mit einer Vielzahn/E-Nuss usw. probieren. Sprich mit dem Hammer reinschlagen und versuchen sie aufzudrehen.
Die Schraube ist ja min. eine10.9 und ev. mit Loctite gesichert. Da wird es mit bohren auch nicht einfach. Von Linksdrehern halte ich nichts!
Besser sind die linksdrehenden Bohrer, wenn der Kopf ab ist.....verkantet sich der Bohrer meistens und das Gewindestück geht meistens mit raus.
Na da geht nix habe ich schon probiert und inzwischen ist das ding ja völlig rund. Linkschneidedner Bohrer, keinen gesehen der in extra Lang zu haben wäre, der muss ja bei bei 4 mm oder max 4,5 mm mindestens 15 cm lang sein eher 20 cm. Man kommt sonst ja nicht hin, denn trotz ablassen des getriebes ist da kein Platz für die Bohrmaschine um ganz gerade drauf zu kommen, muss der Bohrer so lange sein
nun ja morgen kommen die langen hss Bohrer, dann komme ich auch hin um auszubohren.
Nun ich denke der welcher vor mir an dem BBlock geschaubt hat, hat die Schraube einfach narrisch fest zu gedreht. Ich denke nicht das die fest gefressen ist sondern eben nur völlig rund und sau fest angezogen. Den Block hatte wohl eine Türkische fachwerkstatt aus und eingebaut und den Deckel geklebt was wohl gnau 20 km gehalten hat. Ich habe an der bella schon ein paar Kopfschüttel Reperaturen gesehen. Egal jetzt habe ich sie nun mal und muss halt Stück für Stüch gemacht werden. Ich habe den Block ja jetzt im eingebauten Zustand provisorisch mit einem anderen Deckel dicht bekommen, muss trotzdem raus die Nut ist zu verhaut, der deckel fligt sonst sicher nach ein parr hunder km raus. Man sieht wenn er schaltet das der Schlag duch den kolben den Deckel leicht bewegt. Also zuviel Spiel damit das dauerhaft hält. Aber Motor läuft und ich kann schalten
Nur die Schruabe muss eben raus.
Ich habe jetzt 25 cm lange Bohrer bestellt, werde dann mit 3 mm reinbohren und dann nochmal versuchen mit einem anderen Linksaudreher das auf zu bekommen.
Also nach ganz viel Liebe und Kampf ging dann endlich der Getriebehalter nach unten allerddings sind meine Bohrer zu kurz um dort zu arbeiten. Also extra lange Bohrer bestellt. Die Baumarktlinksaudreher 21 Euro sind voll für den Ars.... habe damit nur alles völlig rund gemacht. Habt iHr Empfehlungen für gute Linksausdreher?
Mein Problem ist das die Schrabe am Getriebelager so fest ist das ich Angst habe das wenn ich noch ein wenig mehr Kraft aufwende es klack macht. Heiß machen ist ja uch nicht richtig möglich wegen dem gumminlager dazwischen. Einsprühen ist da nicht viel und Klopfen hat nichts gebracht.
Habe jetzt gefühlete 100 Schrauben an der Vorderachse gelöst plus den motorhalter vorne, aber das Teil kommt nicht runter 5 mm dann war schluss. Oben ist doch auf der fahrerseite nichts was ich da noch abmachen müsste um den Motor absenken zu können?
Tja habs probiert und bin bis jetzt gescheitert, habe dann mal versucht die hintere Getriebhalterung auf zu machen, aber die Schrabe sitzt so fest, das ich es erstmal gelassen habe also wenn du mit einer ein meter langen Verlängerung nichts bewirkst kommt dann irgendwann ab.
Alles anzeigenMag sein , ich kann aus dem Gedächnis nicht sagen wieviel Platz dort ist.
Aber ich habe eine Gelenknuss die auch um einen bestimmten Winkel arbeiten kann.
Hat mir schon 2 - 3 mal sehr geholfen.
Aber man benötigt etwas Platz davor oder passende länge der Nuss
Wenn die Nuss genau passt undas Gelenk sehr kurz ist mag es gehen, aber da musst du dann echt die wirklich passende Kombination zu Hand haben uns selbst dann sit das mit so ner verhuntzen Schraube und einem gelenk immer noch fummelig
stand ja bis heute auf dem Hänger keine zeit gehabt. habe ihn dann heute schon mal in die werkstatt geschoben. Kollege hat sich das Autoaid Expert Diagnoseteil geholt, da haben wir dann mal, Spaßhalber am Alfa ausprobiert. So richtig überzeugt hat mich das nicht
Alles anzeigenSchwierig aus der Ferne zu sagen mein Gedanke
Einen Innensechskantschlüssel leicht anfasen und mit einigen Hammerschlägen in das
Schraubensechskant einschlagen
Oder mit einem Schlagschrauber und passender Verlängerung die Schraube lösen
Nun ja dann muss ich wohl vorher auf der Seite die motorhalterung lösen damit der Motor und das Getriebe ein stück runter kommt. Man kommt ja sonst nicht gerade drauf.
Da gehen Sie schon los die Probleme. Heute mal versucht den Selespeed block auszubauen, hatte nicht viel Zeit und war auch nicht auf der Bühne. die Schraube der befestigung vom Schaltblock, also die hinter dem Stopfen ist total verhunzt. Habe mal ein Foto gemacht. Wie würdet Ihr vorgehen mit welchem Werkzeug um die doch noch auf zu bekommen.
Den Feinstaub den bei uns Löwenzahn und Co. verursachen ist garantiert höher als der durch die Diesel. Da ich auf dem land lebe und und auch auf gewachsen bin müsste ich durch den ganzen natürlichen Feinstaub ja längst Tot sein. Wir haben hier ja im Frühjahr über Wochen mm dick den gelben Feinstaub
So gestern habe ich ihn endlich abgeholt, anlassen ging nicht trotz gedrückter Kupplung. haben ihn dann zu 3. auf den Anhänger geschoben. Da leider auch noch der Abschlepphacken gefehlt hat. bin ja gespannt ob ich ein Schnäppchen gemacht habe oder mich die kiste nur ärgern wird.
