Fabri...hast du den Vertrag vom Professor übernommen , der macht ja jetzt Winterpause ! Pass blos auf das du von Dagmar keinen auf den Deckel kriegst
oh. Stimmt. Da war ja was. Nee nach der Ansage von Dagmar an ihn hab ich dankend abgelehnt. Muss mir was für die liebe Dagmar überlegen ?
.....die Neuteile sind nicht so ganz ohne Probleme einzubauen , da kannste genausogut Kleben bevor du noch das Neuteil vermurkst und dann doch kleben musst
ja da ist was dran ?
Schon etwas länger her. Glaub aber das der Mitteltunnel raus muss. Bin mir jetzt auch nicht mehr ganz sicher ob ich die Sitze draußen hatte. ?
Ja bekanntes Problem. Einfach kleben wenn diese sich lösen sollten. Dann hast du auf Dauer ruhe.
Mir vorher auch net. ?
Ja beim Joker ist eine unwucht in der Antriebswelle des Turboladers vorhanden. Das erzeugt wohl das Geräusch bei ihm.
Hab sie bei sachsperformance bestellt. Ist zwar ne Sonderanfertigung und dauert glaub ich knappe 14 Tage bis geliefert wird.
Wäre total sch.... wenn nicht. Aber hoffentlich ist der andere Turbo auch in ordnung. ?
Hast du mal im dunklen geschaut wenn ein Auto mit Xenon hinter dir her fährt? Tagsüber seh ich nämlich auch nichts.
Mach das. Bin mal gespannt ob das Geräusch dann weg ist.
Genau. Dann siehst du ob es schon reicht.
Muss ich nochmal nachschauen. Entweder bei Sachs direkt oder einem Unterhändler
Bei mir nur unter volllast über 3500 giri
Die Downpipe oder den vorkat? Der vorkat filtert ja „nur HX“
Da kann die 15% mehr durchaus 600 aushalten. Dürften uns zwar nahe der Grenze oder an der grenze bewegen aber machbar. Aber wer ruft schon permanent 100% Leistung bzw Drehmoment ab.
Hat das irgendwelche Nachteile die Probleme nach sich ziehen könnten?
Ist ja auch nicht viel Öl.
Ja. Lagerschäden an der Turboladerantriebswelle sind möglich. Das kann aber andersrum genauso sein mit eingebautem DPF. Wenn dieser dicht ist, ist der Abgasgegendruck zu hoch und öl gelangt in die Abgasanlage. Das system muss zu 100 pro funktionieren was es aber nicht macht. Man hat die Wahl was auf dauer über den jordan gehen soll salopp gesagt. Man könnte das ganze umgehen und optimale bedingungen schaffen was aber zu aufwendig ist in form der abgasnachbehandlung mittels SCR Katalaysator und dort die Drosselklappentechnik der Abgasanlage als gegendruck nutzen würde als ersatz des dpf.
Aber wie gesagt zu aufwendig.
War das vor der SW von Andre auch schon vorhanden? Wenn nicht sollte Andre sich diese nochmal anschauen. Mit der File vom tomsa hatte ich schon einige die den „Fehler“ hervorgerufen hatten.
Bei mir aktuell mit neuer Kupplung und ca. 550 NM keine Probleme bislang.
Hallo vidar und welcome back!
