Nur, weil man etwas darf heißt es nicht das man es mit einem guten Gewissen machen kann... Würde da immer auf Nummer sicher gehen
Verstehe was du sagen willst. Aber grundsätzlich kann man PS-Schulze glaube ich schon soweit vertrauen da ist Erfahrungen und Know-how da denk ich mal
Weiß du wo man die Stehbolzen und Muttern für die Kurbelwellendeckel herbekommt oder eine Teile-Nummer? Könnte dazu partout nichts finden leider.
Habe mal bei PS-schulze nachgefragt bzgl. der Hauptlagerdeckel-Schrauben und ob diese getauscht werden müssen:
Antwort: Nein da die Schrauben Stehbolzen sind und mittels der Muttern die Deckel der Hauptlager festgezogen werden, sind keine Dehnschrauben.
Und zu den Pleulschrauben die die Pleul an der Kurbelwelle halten:
Die müssen laut PS-Schulze nur getauscht werden wenn es einen Pleullagerschaden gab sonst dürfen sie wiederverwendet werden!
es gibt mittlerweile einen ersatz für das lager
Wenn du das original Lager in neu benötigst hätte ich das nicht hier. Hab das mit 
aus England bekommen (war aber nicht günstig und wird nicht günstiger). Die Umgebauten Diesel Lager halten wohl nicht sehr lange... Aber du könntest auch bei Vibra Technics schauen (suche im 147 und GT Forum) die sind besser und preislich wird sich's nicht viel nehmen zu einem originalen neuen.
Ich konnte die 12 Pleulschrauben (60507423) Original neu für 23€ das Stück 
bei einem italienischen online Händler nach langer langer Suche bestellen. Bin mal gespannt ob sie auch kommen... Und der Preis *kotz*
Würde mich ja schon Interessieren ob es da nicht eine bessere & günstigere Alternative gibt 
Alles anzeigenDehnschrauben sollten nur einmal verwendet werden. Beim anziehen "längen / dehnen" sie sich. Das führt zu Bruchgefahr bei der Wiederverwendung.
Gibt wenige Ausnahmen :
Ausnahmen und Sonderfälle (immer Herstellerangaben prüfen!):
- Markierungen: Einige Schrauben (z.B. Ford, Mercedes) dürfen nach Markierung (Körnerschlag) 2-3 Mal verwendet werden, wenn die Mindestmaße stimmen.
- Nur Drehmoment: Wenn die Schraube nur mit Drehmoment und nicht mit Drehwinkel angezogen wird, kann sie eventuell wiederverwendet werden, da die Kaltverfestigung berücksichtigt wird, aber das Risiko bleibt.
- Spezialschrauben: Einige hochwertigere Schrauben (z.B. ARP) sind für Mehrfachverwendung ausgelegt.
Zm Thema ARP :
ARP wird sehr oft im Rennsport verwendet. Bisschen mehr zu dem Thema findest du hier : klick......., aber bestimmt nicht verkehrt, sofern du passende Schrauben findest.
Schau mal hier rein, da siehst du wie die Kurbelwelle montiert wird :
Das Video von Crespo hab ich gestern 20 min nach Veröffentlichung komplett angeschaut xD kam perfekt vom Timing. Ich hab noch paar andere Videos bzgl. Busso rebuild die ich top finde, werde dazu die Tage mal einen eigenen Thread starten und die wenigen wirklich guten Zusammenfassen.
Danke für den Link bzgl ARP das schau/les ich mir morgen durch!
Bzgl der Schrauben die die Kurbelwelle halten, diese werden auch mit Drehwinkel angezogen also müssten die wohl auch neu.
So es geht weiter mit meinen Fragen und Besorgungen
Da es ja auf eine beinahe komplette Motorrevision raus läuft bin ich am Teile besorgen:
Wenn ich es durch meine Recherchen richtig verstanden habe sollten die Schrauben die die Pleuel an der Kurbelwelle halten nicht wiederverwendet werden da diese sich dehnen und genau für einmal anziehen berechnet/ausgelegt sind (Dehnschrauben?).
Bei den Schrauben handelt es sich laut Fiat eper um die Teile-Nummer 60507423 (wenn ich nichts falsch recherchiert habe).
Davon benötige ich dann 12 Stück. Leider scheinen diese Schrauben nur noch einzeln zu bekommen sein. Und mit einzeln mein ich im ganzen Internet.
1. Frage: Liege ich richtig dass diese neu müssen?
2. Frage: Woher bekomme ich die neu Original?
3. Frage: Wenn es die nicht mehr Original gibt, was ist die Alternative? Die Künstliche Intelligenz schlägt sog. ARP Schrauben vor (Z.b. L19 3/8") diese sind aber nicht direkt passend und es muss noch iwas gemacht werden... Wie machen das Motorenbauer? Ich hab noch nicht bei den üblichen wie ps-schulze u.a. angefragt.
Dann gleich nächste Frage bzgl. Schrauben und Wiederverwenden:
Wie sieht es bei den 8 Schrauben aus die die Kurbelwelle halten (Hauptlagerschrauben)? Sind das dann vermutlich ebenfalls Dehnschrauben? (Ich bin noch nicht dazu gekommen diese in eper zu finden...)
Die 16 langen Zylinderkopfschrauben habe ich immerhin bekommen die sind Dehnschrauben und die bekommt man auch noch gut.
Ansonsten habe ich noch den O-Dichtring zwischen Ölfilter und dem Wärmetauscher der darauf sitzt gefunden, Teilenummer 5896101, auch kaum zu finden.
Hydrostößel hab ich die Freccia s besorgt und ein paar Ersatzklemmstücke für die Ventile falls welche durch die Werkstatt fliegen und "verschwinden".
Außerdem neue Kolbenringe von NE 8901270000.
Und einen Motordichtsatz von Victor Reinz.
Außerdem von Totallyalfa den Satz Ausgleichsringe für das Differential um die Vorspannung passend zu machen (95720273) für das Quaife Diff.
Es wird immer mehr ... 
Von 4 unterschiedlichen Shops. Ich vermute, dass ein Hersteller die produziert, und dann verschiedene Namen aufgedruckt werden, Bosch, Sachs, TRW etc. und dieser Hersteller hatte wohl massive Probleme bei der Produktion, und gerade ich hatte wohl das
Kannst du nachträglich sagen ob man es schon vor Einbau hätte bemerken können wenn du die 4 defekten Teile mit einem funktionierenden vergleichst?
Da sprichst du mir aus der Seele. 4x habe ich dieses sch*** Ding tauschen müssen!
Wo habt ihr die den gekauft? Kann man das Problem auf einen Shop oder Hersteller o.ä. eingrenzen dass man davon besser die Finger lässt? Bzw es vor Einbau schon feststellen?
Man könnte die Modelle zuerst "Clustern" und dann erstmal immer innerhalb der Modellgruppen abstimmen und dann jeweils aus den Modellgruppen das eine oder die paar top Bilder wählen so wäre zumindest aus jedem Cluster mal mindestens ein Bild dabei
El.Capitano: für 2027 legen wir uns einfach ins Zeug und machen paar gescheite Bilder dann wird das was 
hatte einfach keine guten Bilder da das stimmt schon, nur so Schnappschüsse ohne an einen Kalender gedacht zu haben
Hallo aus Österreich, lese hier schon länger mit. hab auch ein paar Alfa Kraxen. 2x 156, 3x75, 2x155, 1x166x 1x164, 1x GTV6, 1x145, 1x Giulietta 116
Schön ist es hier zu sein.
Heiliges Kleeblatt! ;D
Ich frag mich immer bei so einer Anzahl wie man das alles wartet, fährt, unterstellt, kauft, versichert wie geht das alles? Krank aber geil und die Bilder sind natürlich klasse!
Und wo ist der Link zu dieser Liste?
Hier für Deutschland.
Ich hoffe immernoch dass irgendwann auch welche für den GT 937 kommen ... Aber da jetzt ja GTV und Spider 916 dran waren, vll. wer weiß:)
nimm die für 8€...das ist ein super Kurs! Hab ich für meine auch bezahlt und "funzen" bestens...
Wie lange und wie viele km hast du die schon drin ca?
Da es jetzt sowieso auf eine komplette Motorrevision (Zylinderkopfdichtung, Buchsen/Kolben ziehen, Pleullagerschalen prüfen) rauslaufen wird macht es meiner leienhaften Meinung nach auch gleich Sinn die Hydrostößel mitzutauschen zusammen mit den Ventilschaftdichtungen, daher bin ich da gerade am recherchieren 
Danke euch mal für euren Input, Preislich bekomme ich die freccias für 8 € das Stück bei eBay, die INAs über eBay eher so bei 23 € das Stück. Was Frank Maibaum für welche für 15,90 € anbietet weis ich noch nicht da hab ich mal nachgefragt.
Frank Maibaum hat aktuell freccias da, aber eigentlich bestellt er welche aus Italien von nochmal einem anderen Hersteller die er auch bei seinen Revisionen selbst nutzt, die bekommt er aber zZ. kaum noch, er hofft das es besser wird.
Freccia ist ein großer bekannter Ventil Hersteller und das Preis-/Leistungsverhältnis im Vergleich zu INA ist top. Da macht man nichts falsch. In all meinen Areses habe ich nur noch Freccia Hydros...Hatte mit INA insbesondere nach längeren Standzeiten keine guten Erfahrungen.
Top, danke für die Info!!
Weiß jemand welcher Hersteller der Originalerstausrüster bei den Hydrostößeln für den 3.2 Busso war? Teilenummer 60664980.
Finde welche von Ajusa, von Febi Bilstein, freccia und INA.
Weiß jemand ob es da Unterschiede in der Qualität gibt?
Designtechnisch einfach ein sehr sehr schönes Auto, gerade das Bild von oben! Viel Spaß!
Das würde mich auch interessieren. Alfa Romeo will 250 € für das Papier.
Genau, das habe ich bereits hinter mir, kein günstiger Spaß für bisschen Papier mit Glitzer und einer FIN drauf....
Sie haben mir sogar die COC gegeben. Das Ganze hat 30 Minuten gedauert.
Wie haben die dir die CoC Papiere (Certificate of Comformaty) ausgestellt? Das kann doch nur Alfa selbst dachte ich?
Ja jetzt sind es 1230 € regülar und 790 € mit Rabatt.
Gut zu wissen, dass Du das schon im GT hast. Bist Du zufrieden? Einbau war auch unkompliziert?
Fährt sich wirklich top wie ich finde, Einbau war auch kein Problem.
Oha die 30% sind wirklich ein Schnäppchen für ein KW V1 !! Da hab ich 2022 knapp unter 1000 € gezahlt für.
Klare Aufgabe für das Marketing:
Der Audi RS6 ist in den Kreisen bestens bekannt und beliebt
der wird sicherlich schon mit Halterungen im Kofferraum (für die Gasflaschen) ausgeliefert....
Gas ist out, inzwischen ist Festsprengstoff der Knaller
So, wer war's von euch?!
Heute Nacht soll angeblich ein schwarzer Stelvio QV als Fluchtfahrzeug bei einer Geldautomatensprengung in Süddeutschland verwendet worden sein.
Entweder vorher geklaut oder die (erfahrungsgemäß Niederländische Banden) Täter haben Geschmack entwickelt
War mir nicht sicher ob's ins Offtopic soll oder eher hier hin, sonst kanns ein Admin gerne verschieben!
Klingt logisch!
Ist verkauft, sorry!
