Beiträge von butterkeks

Hallo,

ja, ich weiß, eine Noob-Frage, aber ich habe noch keine Antworten gefunden.

Ich will einen Zwischenölwechsel (8000km seit dem letzten Wechsel) an der Giulia machen vor dem nächsten KD. Intervall ist ja normal 15tkm, aber das ist mir zu lange da ich auch nicht weiß, wie der Vorbesitzer gefahren ist.

Wird beim Wechsel denn die Ablassschraube mit Dichtung gewechselt, bzw gibts die Dichtungen extra oder sind die auf die Schraube geklebt?

Anzugsdrehmoment der Ablassschraube?

Habe gelesen, dass man mit dem Befüllen vorsichtig sein soll wegen Überfüllung. Habt ihr Tipps wieviel ich erst reinkippen soll und ab wann die Messanzeige einen plausiblen Wert zeigt? Ich nehme an, da sollte man eine Weile warten bis man dann weiter befüllt. Ist das optimal Füllniveau eher in der Mitte oder oben?

Im Frühjahr gehts eh in die Werkstatt zum großen KD, kann ich bis dahin mit der nicht zurück gesetzten Anzeige fahren oder braucht der Motor die Info, dass frisches Öl drin ist?

Danke schonmal für die Tipps.

Also der Fehler ist wieder weg. Habe noch Garantie bis April, da soll der "Freundliche" auch mal die Scheibe vor der Kamera anschauen. Wie ich gelesen habe, sollte das dort mit einer Heizung versehen sein und auch Luftdicht versiegelt sein, sodass da nichts beschlagen kann. Stimmt das oder hat mich chatgpt da angeflunkert?

Hallo zusammen,

heute ging einfach während der Fahrt auf der Autobahn die FCW (Forward Colision Warning) Warnleuchte an. (Giulia 2.0t MY23). War leichtes Nieselwetter aber sonst ruhige Fahrt, keine Bumps etc.

Zuhause ausgelesen, im Speicher kommt Fehler C1417 - Horizontal Misalignment Sensor.

Leider hab ich noch keinen obd bypass, sodass ich den Fehler nicht löschen kann und schauen kann, ob er wieder kommt.

Scheibe und Radar habe ich gereinigt, ohne Änderung.

Habe gesehen, dass die Scheibe innen vor der Kamera ganz, ganz leicht beschlagen ist, könnte das damit zusammenhängen oder kommt der Fehler von einem anderen Sensor wo ich mal die Kabel checken könnte?

Danke für die Tipps,

Ich habe gestern mal bei Stellantis mit meiner VIN angefragt, die sagen: es gilt, was im Handbuch steht. Wenn es allerdings zu Änderungen kommt, muss man das in der Werkstatt erfragen... Die Antwort war also ziemlich umsonst.

Zitat von Mally

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Hier findet man nix zum 0W-20... Falls, dann riecht das nach einer Reduzierung der Viskositätsspreizung!? Als ob der MultiAir die vielen Viskositätsindex-Verbesserer nicht so ganz bekommen.

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Bei mir steht beim 2.0t 23 Competizione das 9.55535-GS1 drin, was 0w30 bedeutet. Und bei dir sind die dann wieder auf das 5w30 gegangen? Spannend...

Den Hinweis zum 0w20 hab ich bei Pino auf FB gelesen, der sich bekanntermaßen sehr gut auskennt. Er erklärt das auch ganz gut https://www.facebook.com/share/p/1C7YFmCYe4/

Klar Ist es früher im Arbeitsbereich, aber es ist dafür auch schneller drüber. Mit 0w20 würde ich keine Tracks fahren wollen.

Ich habe gehört, in die 2.0t BJ 23/24 soll nun auch 0w20 anstatt 0w30 wegen dem Multiair. Anscheinend hat Stellantis hier die Freigabe geändert.

Was ist denn davon zu halten? Kann das jemand verifizieren?

Zitat von BUFU

schon traurig das wir die fehler selber beheben müssen, weil keiner mehr dazu richtig in der Lage ist oder alles eher verschlimmert wird....

ist aber kein Alfa-spezifisches Ding. Gerade solche Dinge wie Geräusche, Knarzen etc sind bei allen Werkstätten keine beliebten Themen, da man sowas halt nicht im Fehlerspeicher auslesen kann. Bei Alfa kommt halt noch das dünne Service-Netz dazu, wenn der Service jetzt gleich im Ort wäre, würde ich da kurz vorbei fahren.

die untere Öldichtung hast du aber nicht getauscht? Die ist so unfassbar verbastelt verbaut. Keine Ahnung wie man an die rankommt.

Zitat von Andre

Und wie bekommst du dann dein Auto und den Kofferraum wieder auf?

Klettern oder mit einem Teleskop-Zeigestab.
Klar, ist keine Lösung für jeden Tag.

Wenn man sporadisch einen Diebstahlschutz braucht, kann man doch auch einfach die Batterie abklemmen? Der Massepol ist ja nur gesteckt und lässt sich ohne Werkzeug abziehen. Oder ist das nicht praktikabel?

Hab mir das letztes WE angeschaut, ich habe an der Türe den Türgummi weggezogen und etwas Silikonspray zwischen Dach und Himmel gesprüht. Das Knarzen, wenn man draufdrückt ist leiser, aber noch da. Aber das Knacken beim Fahren ist nun weg. Saubere Lösung wäre wohl den Haltegriff abzumachen und etwas auf das Dach oder den Himmel zu kleben, damit der Himmel nicht mehr daran reibt und knarzt. Im Frühjahr mal den Service fragen, ich hab noch Garantie. Inwieweit muss man sowas bei Alfa akzeptieren?

Servus zusammen,

ich bin auch gerade dabei, Knackgeräusche zu lokalisieren.

Ich habe ein Panoramadach Mj23, denke aber nicht dass es das Dach ist. Es kommt von der Beifahrerseite hinten.

Da fällt mir auf, wenn ich zwischen den beiden Befestigungsbolzen des rechten Haltegriffes hinten gegen den Himmel drücke, dann knarzt es wie Sau.

Auf der Fahrerseite jedoch knarz es überhaupt nicht. Habe ein wenig Silikonspray in die Fuge zwischen hinterem Panodach und Himmel geblasen, nur merklich eine Besserung. Ich schätze da reibt irgendwie Kunststoff auf Kunststoff. Weiß vielleicht jemand, ob man den Himmel an der Stelle ein wenig nach unten ziehen kann und ggf ein Filz dazwischen packen könnte? Oder sind an der Stelle irgendwelche Haltehülsen, die vielleicht nicht mehr halten?

LG

Zitat von Mauritio

Ich habe die Titan-Entlüftungsschrauben von aliexpress am Wochenende eingebaut. Qualität scheint top, Dichtigkeit ist natürlich abzuwarten.

Alles klar, danke für die Rückmeldung. Wird bestellt. Für zwei Schrauben trotzdem noch zu teuer...

Die original Plastikschrauben werden ja nur handfest abgezogen, bei denen muss man dann aufpassen wenn man mit dem Schlüssel Ran geht.

Lustig, habe gerade gesehen dass man beim Ali auch Wastegate Stangen für den Turbo bekommt.

Hallo zusammen,

ich schaue mich gerade nach passenden Schrauben für die Giulia um. Bei Aliexpress bin ich auf einen Satz gestoßen,

Titan-Kühlmittelentlüftungsschraubenbolzen für Alfa Romeo Giulia / Stelvio / 2.2 JDTm - AliExpress 34

Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

de.aliexpress.com

Hat die hier vielleicht jemand im Einsatz? Laut den Kundenfotos passen sie genau.

Alles besser als diese billigen Plastikschrauben.

Hab gestern jetzt mal unter die Haube geschaut.
Wenn man auf der Fahrerseite zwischen Motorblock und Turbo nach unten geht (da ist so ein Spalt von 3cm), sieht man einen Träger. Seitilich am Träger ist da bei mir sowas wie ein durchsichtiges Klebeband angebracht, das aber in der Luft steht. Ich schätze, das wurde um die Kante des Trägers umgebogen. Ich sehe leider nicht, ob es nur ein Sticker ist, oder ob der auch tatsächlich eine Öffnung abdeckt. Oben wo das Klebeband absteht ist die Klebefläche schön mit Dreck und Steinchen voll. Wenn sich das weiter löst, löst sich das von oben, und wenn das Loch dann langsam frei liegt, dann wirkt das Klebeband wie ein Trichter. Jetzt ist aber die Frage, ob an der Stelle überhaupt Wasser hinkommt und wo das dann hin läuft? Ich werd heut mal versuchen ein Foto davon zu machen.

Jedenfalls müsste man von unten hinkommen wenn man den Unterboden abmacht. Ich denke so ein Klebeband direkt neben dem Motor ist eigentlich keine prickelnde Idee.

Zitat von veloceq4

Puh - gehabt das nicht mehr passiert ist. Sowieso mein Horror, da bei meiner die Haube ab 200 anfängt zu wackeln. Aber anderes Thema.

Ich würde denke man kann nicht viel machen. Ich seh das Problem am engen Verlauf hinterm Motor entlang - wenn es lange Zeit zu heiß ist könnte es schob passieren das der Kunstoff im Zug „enger“ wird. Ich konnte in meinem alten Zug nämlich weder einen Knick noch einen aufspleißenden Zug sehen.

war auf der Fahrerseite ja noch richtig verriegelt und die Zusatzverriegelung war auch intakt.

War trotzdem shice, denn an dem Tag hab ich die Giulia vom Händler geholt (Jahreswagen)m bin erst ewig langsam im Stau gezuckelt und als dann auf der AB frei war, hab ich endlich zum ersten Mal Gas geben können. Und bei 120 schnappte dann die Haube einen Zentimeter rechts auf und wackelte im Fahrtwind. Bin dann zum nächsten Rastplatz raus und bin mit 80 nach Hause gefahren. Soviel zum "Kauferlebnis". Zuhause hab ich dann gesehen, dass der untere Schnapper nicht mehr zurück geht. Wenn man den dann mit dem Finger vorher reindrückt und die Haube fallen lässt, hielt es dann.

Das Schloss selbst wurde schon mal von der Werkstatt vorher getauscht, der Händler meinte da gab es eine "Aktion" von Alfa. Genaueres weiß ich nicht ob das ein offizieller Rückruf war.

An meiner Giulia MY23 wurde das eben von der Werkstatt auf Garantie gemacht.

Der lange Zug zum Schloss Beifahrerseite war fest. Schon prima wenn man auf der Autobahn fährt und beim Beschleunigen geht die Haube auf und hängt nur noch in der Verriegelung weil der untere Schnapper nicht mehr einrastet.

Scheint ja ein gängiges Problem zu sein. Lässt sich da was machen, kann man die Züge irgendwie regelmäßig schmieren oder einfach regelmäßig betätigen damit nichts festsitzt?

Zitat von Nico_dog

Habe bei meinem Stelvio nach dem ich ihn gebraucht vom Händler gekauft habe eine ordentliche Unterbodenversiegelung mit dem Mittel von Innotec machen lassen. Habe jetzt nochmal selbst auf der Bühne eine weitere Schicht aufgetragen. Kann man nur jedem empfehlen. Kostet nicht viel und erspart später hohe Kosten

Händler traue ich nicht wirklich. Die schmieren das oft nur oberflächlich drauf, damits für den Kunden gut aussieht.

Die nächsten Wochenenden muss ich erst mal an meinen anderen Wägelchen ran. Mein MB Viano rostet mir unterm Ar***, von dem her bin ich für das Thema sensibilisiert.

Zitat von zyon

Hast du denn überhaupt Wasser in dem Hohlraum gefunden ? ich hatte beim letzten Mal nachschauen nichts in meiner 23er Giulia.

nee, noch nicht geschaut. Die Dame ist erst zwei Jahre alt. wenn in den neueren Giulias da kein Wasser steht, heisst das nicht, dass es konstruktiv dieses Problem nicht gibt. Wenn die Ursache die Kleber sind, ist das eine Frage der Zeit bis die abgehen.

Zitat von Eneby

Ich war dann mal noch auf der Fahrerseite, wir reden hier nicht von einem Träger sondern scheint das Teil zweigeteilt zu sein, da habe ich nämlich nochmal so viel Wasser rausgeholt.

Ich möchte hier nochmal betonen das diese Karosseriesticker einfach Mist sind. Schlecht angebracht und kleben schlecht. Unterm Radkasten habe ich weitere dieser Sticker gefunden. In einem Fall hat der Sticker ein Loch im Längsträger erst gar nicht richtig verdeckt und nur an einer kleinen Ecke klebte der. Es ist wohl Ratsam diese Dinger gegen etwas Beständigereres auszutauschen!

Um halbwegs an die Löcher zu kommen muss folgendes ausgebaut/gelöst werden:

-Scheibenwischer

-Gummiecken an den Kotflügeln ( Achtung Klammern nicht verlieren!)

-Untere Scheibenabdeckung (Ist gesteckt, nicht mit irgendwas am Glas hebeln!)

-Ausgleichsbehälter Kühlung (2x 10mm Schrauben und nach oben austecken, baumeln lassen reicht)

-Überbrückungsanschluss auf dem rechten Domstebe ( 2x 10mm)

-Rechte Domstrebe (2x 13mm) Teil entnehmen

-1x 10mm Schraube des kleinen Sicherungskastens neben der Lüftung, es reicht wenn der etwas beweglich ist.

-Stecker des Luftsensors vor der Umluftklappe und Kabel durch die Öffnung tüdeln.

-Laubschutzsieb aus Lüftungsansaugung (gesteckt)

-Gehäuse der Luftansaugung (2x 10mm im Kasten) das Teil haftet am Lack, vorsichtig dran ziehen und dann ist es ein wenig kniffelig das etwas zur Seite zu bekommen, das geht aber. Ich habe es nicht ganz rausbekommen, aber so weit zur Seite das ich gut unten in die Ecke kam.

So kommt ihr an beide Karosseriesticker ran. Auf der Fahrerseite sollte man bewegliche Finger und dünne Arme haben

Alles anzeigen

also das ist die finale Lösung?

Habe mir den ganzen Faden durchgelesen und sehe vor lauter Löchern jetzt nicht, wie das Problem ein für alle mal behoben werden kann.

Die Löcher würd ich mit Karosseriekleber dauerhaft verschließen. Sticker sind ja wohl ein Witz.

Ich hab eine Giulia MY23, die Löcher sind da auch vorhanden oder halten da die Sticker nur noch vernünftig?

Zitat von Mally

Zum Unterboden: Kommt darauf an wie lange das halten soll, ob Daily und wo gefahren wird... Als Inspiration kann ich diesen Kanal empfehlen:

https://m.youtube.com/@gerhardholzknechtkfzservic2052

An der Giulia ist ab Werk kein Tropfen Wachs verarbeitet...

ja, ein Daily, soll auch im Winter raus.

Wenn da gar nichts gemacht ist, werd ich das Wägelchen mal auf die Grube stellen... Hat die Dame denn irgendwo Stellen, die besonders gefährdet sind? Oft sind es ja irgendwelche Hohlräume, die nicht versiegelt sind und wo sich Schmodder und Feuchtigkeit sammelt. Ich nehme an, die ganzen Rahmenteile sind noch aus Stahl, und nur Türen etc aus Alu?

Servus zusammen,

ich habe mir eine einjährige Giulia Competizione 2.0T gekauft.

Habt ihr Tipps, was man daran abseits der jährlichen Wartung machen sollte?
Wie ist z.B. der Unterbodenschutz, sollte der gleich vernünftig gemacht werden oder ist der ab Werk ok?

Wird das Panoramadach im Service auch gereinigt / geschmiert / justiert oder wird das vernachlässigt? Kann ich hier selber was machen um möglichst lange problemfrei zu bleiben? Klar, Gummipflege dann und wann, aber sonst?

Danke schonmal für die Tipps!

Chris

Zitat von Andre

Gibt nix besseres als MultiEcuScan oder AlfaOBD.

okay. scheint mit dem ELM Adapter auch zu funktionieren.

Zitat von zyon

Quäl mal die Suchfunktion, da gibt es bereits haufenweise Themen diesbezüglich

ja, eben... ziemlich viele, auch alte, ziemlich verwirrend, MultiEcuScan sollte funktionieren mit dem Wartungsreset,

Hallo,

ich habe mir eine Giulia MY23 angeschafft, mache an meinem Fahrzeugen schon immer den Service selber (Öl, Bremse, Bremsflüssigkeit, Aggregat-Riemen, Kupplung etc). Das soll auch bei der Giulia so sein, doch da ist halt vieles digitalisiert.

Als Software habe ich das Scanmaster-ELM und einen ELM327 Adapter. Ziemlich alt mittlerweile, aber funktioniert noch tadellos.

Um schreiben bzw Fehler löschen zu können, brauche ich diesen Security-Gateway-Dongle. Ok. Ist bestellt.

Ist es möglich, mit dem Scanmaster-ELM die Wartungsanzeige der Giulia zurückzusetzen oder brauche ich da ein anderes Gerät? Kann mir jemand was funktionierendes empfehlen, das nicht gleich in den Profibereich geht?

Wie sieht es denn bei den Bremsen aus. Muss man die Verschleißanzeige auch per Software resetten oder stellt sich das automatisch zurück?

Danke für die Tipps!

Und sorry für die Noob-Fragen. Meine anderen Fahrzeuge haben dieses ganze Gedöns nicht.