Wohl dann in die Richtung.
Beiträge von blupp
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Soweit mir bekannt dürfen die Jungs Versatzschrauben nur noch eintragen wenn diese auch im Felgen Gutachten stehen, hier halten sie sich leider auch daran
VG
Udo
Bei meinen OZ war ein Zettel dabei "nur mit orignal OZ Montagematerial verbauen" gab einen Verweiß "erforderliches Montagematerial verwenden" das wars. Bekommt man alles Eingetragen, zuerst mal anrufen und abklären ob die Bock drauf haben, da erwischt man eig immer einen. Wenn man einen Prüfer vor Ort vor vollendete Tatsachen stellt und meint der allererste Prüfer trägt einem alles ein, dann wird man sicher enttäuscht.
Beim Eintragen von den Schalensitzen und Gurten hab ich bei drei TÜV stellen angerufen und der dritte meinte dann " Kommen sie mal vorbei, das möchte ich mir gerne anschauen und durchsprechen".
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Klar ! Für was soll ich meinen 156ziger GTA bei Mobile einstellen ? 1. Besitzer Werksfahrer von Alfa Romeo . Erster aus der Produktion .
Lückenlose Historie . 92.000 KM gelaufen . Motor 3.9 , Getriebe Q2 NEU ! In 1.2018 16.400Euronen nachweislich versenkt . ( Nur Material ) !Classic Data Gutachten über 43.300 Euro vorhanden . Und nun ?
Es ist noch nicht die Zeit für diese Fahrzeuge . Tummeln sich einfach zu viel bekloppte rum , die nur mal BALLERN wollen .
Wie sagte OPA immer !
Warte nur ein Weilchen !!! Genau das werde ich machen .
Unser Max ist ja auch noch da ! Er liebt dieses Fahrzeug !
Wenn nicht macht er mal die FETTE Kohle damit .Fette Kohle wird man nie mit nem Alfa machen...
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Upps ! Das wird schwer ! Ich möchte fürn 147ziger nicht mehr als 10 .000 Euronen ausgeben .
Ich denke , wenn der RICHTIGE aufsteht und sich verliebt , ist bei 12.500 Euro das ENDE der Fahnenstange erreicht .
Gruß Prof .Du hast dir auch alles durchgelesen?
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Mach mir mal ein solides Angebot ! 147ziger fehlt Prof . noch .
Das ist ernst gemeint !Schau bei Mobile und etwas Spielraum gibt es noch.
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kein GTA aber trotzdem TOP GEPFLEGT.
kriegt der Junge beim Dealer nich ma den A x s x h aussem Sessel.
O-Ton: ich geb ihnen 800 Okken und dann geht der in ein Land wo man keine Winterreifen braucht.
Ende des VK-Gesprächs.
Der ganz normale Wahnsinn...
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Falls sich jemand fragt wie gut sich ein gepflegter GTA zu nem realistischen Preis verkaufen lässt... garnicht. Totenstille bei Mobile.
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Du meinst also auch das die dicke von 1.5mm nicht so die Rolle spielt?
Das wird komplett egal sein, könnte nur komisch aussehen.
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Doppellochkreis haben die sicher. Laut Google 5x108, Gutachten habe ich nur für den Spider. Gutachten bekommt man aber noch bei Squadra Sportiva.
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Gott sei Dank ist der verschwunden! Im 156/GT war der 2.0 nix und im 939 sind die Motoren genau so träge und Kettenfresser.
Der 1.8 TBI ist ja quasi ein JTS mit Turbo, hat aber mit dem alten JTS nichts mehr am Hut meine ich.
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Hab noch n Satz Novitec N5 8x18" daliegen. Die haben n Doppellochkreis, ich meine 5x98/108.
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Die Originale ist Hauchdünn, wird irgendwo zwischen 0,5-1mm liegen.
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Shell 10W60 im TS und GTA, im roten GTA Motul 20W60
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reicht ja um wenigstens wieder nach Hause zu kommen
Genau, das sollte gehen.
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Hört sich gut an.
Bei Nässe sind die aber bestimmt nix oder?
Hab ich noch nich getestet, bis 100 sollte es gehen
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Bin mitlerweile ein paar Kilometer mit den Nankang gefahren, mit gut Temperatur im Reifen hat man n richtig guten Grip. Ist kein Vergleich zum Cup2 im trockenen. Die steifen Flanken passen, viel besser zum GTA. Wenn mans fliegen lässt fehlen 0,6mm vom Reifen nach 400km (4,7mm Neu) . Den Cup2 hab ich auf der Straße an seine thermischen Grenzen bekommen, der Nankang kann da viel mehr ab. An ner Kreuzung abbiegen und mit Lenkwinkel und Vollgas bei ASR aus und er dreht nicht ansatzweise durch... Da tut einem das Auto ein bisschen leid.
Hab mal etwas mit Harrys Laptimer im Auto experimentiert.
Auf der Bremse 1,1G, komme nie ins ABS... noch bissigere Beläge wird warscheinlich thermische Probleme geben. Sättel hatten aussen max 150°C.Seitlich 1,0G
Bin gespannt wann ich es zeitlich mal auf die Rennstrecke schaffe.
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Ist n Q2/Sperrdiff verbaut? Noch das erste Serien Fahrwerk?
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wir fahren neben dem 105er Spider auch einen Spider 916 2.0TS aus 2002 , fährt und lenkt sich toll aber wie gesagt " Tonnen schwer " ...
aber wenn V6 dann nur den Turbo, für die anderen V6 braucht man ein transaxle .
Aber das ist nicht mein Plan und das kann ich mir neben meiner Ducati auch nicht leisten. Die Rennklassen 2000ccm oder mehr sind zu kosten intensiv und die Gegner viel zu stark . Bis 1800ccm oder wir hier schon jemand angemerkt hat so ein netter 145er wäre zum Einstieg wohl ausreichend.
Gewicht sollte unter eine Tonne sein !
Gruß Mic
Bist du schonmal 2.0V6 TB gefahren? Da ist mir jeder 3.0l lieber. Hatten mal einen 166 2.0l TB, das passt garnicht zu dem Auto, untenrum absolut tote Hose und dann kommt ein laues Lüftchen und das wars dann auch.
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Ich fahr meinen Spider gerne, der lenkt schön ein etc. Aber das Ding zieht gefühlt einfach keine Wurst vom Teller, die alten TS waren noch Drehfreudig. Alles mit zuviel Plastik muss man nicht mehr haben. Der V6 will gedreht werden und kann das auch ab, nen 2.5er kaufen und ggf irgendwann auf 3.0/3.2/3.7 umbauen wenn man Geld über hat.
Welches Gewicht strebst du denn an mit dem TS? Nehme stark an ne Zelle kommt dann auch rein oder?
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Wenn das ein "Race Tool" werden soll definitiv V6. Selbst mit nem preiswert scharfgemachten TS wirst du nicht an den Spaß von einem V6 rankomme.
JTS auf keinen Fall. Hab den 1.8TS im Spider 916, Kolleg hatte einen im 156, da schläfst beim fahren ein...
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Melde sie alle über nen Flottenvertrag an , daß ist billiger als Halle oder Garagen . Schon mal ausserhalb von dir was versucht zu finden ?
Bin hier auf dem Land. Wenn es was gibt dann zu unverschämten Preisen.
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Nix verkaufen ! Alle behalten . In ein paar Jahren wirst du dich ärgern .
Hätte gerne ne Halle wo alle Kisten schön reinpassen, aber das findet man hier nicht. Ob drei oder vier GTA's.. weiß auch nicht.
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Denke da wird sich eh niemand melden, spiele mit dem gedanken ein Alltags/Winterauto zu kaufen. Fünf Kisten ist dann zuviel...
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Mal ein 916 Versuch von mir für den Kalender.
