Beiträge von Michael Wagner

Zitat von Berto

Also Michael!

Die kleine Feder unter dem Kontaktschuh ist wichtig damit ein Kontakt zum Gegenkontakt entsteht! Wichtig ist auch dass die Kontaktflächen von dem kleinen metallschuh nicht verbogen sind was gerne passiert beim ein oder Ausbau.Wenn das passt funktioniert praktisch auch die Steuerung für Spiegel links und rechts! Das geht nämlich auch ohne den Arretierungen links mitte und rechts. Wenn bei dir ich nenne es mal die Pfeil Clips zu Arretierung noch nicht abgebrochen sind gehören zwischen Gehäuse und dem schwarzen Bedienungsdrehteil die kleinen Federbleche dazwischen gelegt. Sollten jedoch die weißen Arretierungsclips, wie auf dem Foto, auch abgebrochen sein kann ich dir eine Reparaturanleitung angeben! Ist allerdings eine Pinzettenarbeit mit sehr viel Geduld und wichtig ist, dass du alle Teile noch hast! Beim Kauf eines gebrauchten Fensterheber Mechanismus kann ich die nur warnen, zu 75% sind hier wie auf dem Foto die weißen Clips abgebrochen!

Gruß 👋 👋 Berto

Benötige wohl deine Reparaturanleitung.

Fu hattest Recht: die Feder fehlt, die clips sind abgebrochen

Haben einen Twin air 105PS Fiat 500L

Auto haveb wir seit Mai, hat jedes Service bekommen.

Heute hat er den Keilriemen ausgespuckt.

Ich hoffe mal er war nur alt...

Lima und Umlenkrollen lassen sich von Hand drehen, Klima schwergängig. Vermutlich weil sie komprimiert?

Was könnte es sein wenn es das Alter nicht war?

Hat gesaftelt. Der Sicherheitsring sah iO aus.

Habe einen FKM-80 O-Ring 25.00x1.50Ø gekauft und hoffe der hält das aus. Bisher tut er es.

Da wohnt schon ein neuer O-ring dahinter 😎

Heute mit geladener Batterie nochmals warm gefahren, Versuch gescheitert.

Alle anderen adjustments durchgeführt, dann nochmals probiert: Erfolg

Danke dir vielmals, dann werde ich meinen morgen mal ausbauen und inspizieren

Danke das wär super 👍

Habe das Auto neu bekommen, Öl gewechselt, Getriebeöl gewechselt, Druckspeicher gewechselt, Kupplung eingestellt und dachte eine Kalibrierung würde ihm gut tun.

Kein ursprünglicher Fehler, fahren tut er auch fein.

Ah ja sorry 147 2.0 Sele 2001

Die einzelnen Diagnosevorgänge funktionieren und liefern 00 zurück

Habe nun schon mehrmals versucht Bandende laufen zu lassen.

Es bricht nach ein paar nal klackern mit einem Fehler "conditions not met" (MES) ab.

Auf Bellis anraten habe ich die Kupplung zuvor auf 28,5mm gestellt.

Ich bin auch den Motor warm gefahren.

Heute wieder mit demselben Fehler abgebrochen.

Lade jetzt mal die Batterie, aber generell:

Was muss alles erfüllt sein damit Bandende / EOL erfolgreich laufen kann?

Ich hatte meinen Fensterheberschalter zerlegt, da ein Fensterheberschalter und das "Joypad" für die Spiegelverstellung getauscht werden musste.

Offenbar habe ich dabei einen Teil vom Schleifkobtakt des Wahlschalters für die Außenspiegel verloren.

Jetzt kann man den wählhebel ihne widerstand hin und herschieben und kein Spiegel wird angewählt.

Kann mir eventuell jemand ein Foto von den Innereien eines funktionierenden machen damit ich weiß wonach ich suchen muss?

Bitte vom vorfacelift

Danke!

Schau mal:

Bei Mister auto wird dad QH lager als Hydrolager beschrieben

Hatte das bei unserem 500L

Sensor getauscht, problem weiterhin.

Stexker der Türkontakte abgenommen und mit Elektrospray behandelt, problem gelöst

Vermutlich unwahrscheinlich, aber dennoch:

Auspuff steht nirgends an der Karosserie an?

Wie hoch sollte der Druck maximal sein?

Naja wenn es undicht wird und das öl ausrinnt dauert es etwas.

Bei lir waren es damals 3 Wochen nach dem haarriss in der getriebeölwanne

Chatgpt:

Technischer Hintergrund:

Die Steifigkeit eines Stabilisators wächst nicht linear, sondern mit der vierten Potenz des Durchmessers. Das bedeutet:

(2322)4≈1,2

(2223)4≈1,2

Der 23 mm Stabi ist also etwa 20 % steifer als der 22 mm – trotz des nur 1 mm größeren Durchmessers.

Fazit:

Ein 23 mm Stabi vorn bringt beim Alfa 147 ein spürbar strafferes, sportlicheres Kurvenverhalten mit weniger Seitenneigung – sinnvoll für sportliche Fahrer, besonders in Kombination mit weiteren Fahrwerks-Upgrades.
Bilder

Geht ohne Kniff

Drück den kolben rein und dann die manschette über den kolben, in die sickendrücken, ring drüber, fertig

So wie es auf der Website von kw aussieht ist der Unterschied nur die einstwllbarkeit der zugsrufe?

Hattest du die verstellt? Sonst wäre vielleicht auch das v1 ausreichend?

Bist du aufgesessen?

Hatte das bei meinem Giulia Getriebe mal, haarriss in der Getriebe Ölwanne.

Das war sehr teuer.

Meines Wissens gibt es keine Möglichkeit den Getriebeölstand zu messen?

Festgestellt, dass der Wahnsinnige der schon die Wasserpumpe und Schrauben beleidigt hatte auch das Öl gewechselt hat.

Helicoil ist bestellt

Servoöl abgelassen.....

An der Kühlwendel unten

23mm Durchmesser neu, original, inklusive Gummilager.

239

Für € 50 mehr gibt es Polyurethan Lager in 23mm dazu

Servoöl nun ausgelassen unten am Servokühler.

War glaube ich gut, dass es raus ist.

Selbstverständlich hat die 25 Jahre alte Klammer der Schlauch Kupplung aufgegeben.

Ich finde sie nicht im eper, hat jemand einen Tipp wo ich eine bekomme?