Beiträge von Spider-916-ch

Zitat von Hayabutzi

Besonderen Dank an Frank, dass er mir eine funktionstüchtige Ringantenne verkaufte

Bevor jemand beginnt die Tachoeinheit auszubauen - und ich schreibe dies nur für diejenigen, die noch nie derartige Arbeiten gemacht haben - unbedingt die Batterie abklemmen!!

Ein Tip nun von mir: es reicht nicht, nur die Tachoeinheit auszubauen! Damit kommt man NICHT an den Stecker in dem WFS Steuergerät! Die linksseitige Schaltereinheit für die Tankklappe und Leuchtweitenregulierung muss auch vorsichtig mit einem Schraubendreher herausgeklipst werden. Dann hat man den Blick auf einige Relais und das gelbe Steuergerät der WFS. Der linke, weiße Stecker muss nun raus.

Na gerne doch

Die Schaltereinheiten links/rechts neben dem Tacho kann man dann, wenn der Tacho schon raus ist einfach von hinten rausdrücken.

Somit vermeidet man, das es ggf. unschöne Abdrücke vom Schraubendreher im Dashboard gibt bzw. man die Einheiten kaputt macht.

Hab Ihr schon einen kompletten per PN angeboten

Zitat von Hayabutzi

Danke Eddy

Frank meinte, ich komme an den Stecker von der Ringantenne, wenn ich die Tachoeinheit entferne. Habe ich noch nie gemacht (außer bei meinem Motorrad ). Sind da nur die frontal sichtbaren Schrauben zu lösen und dann ziehe ich die Einheit raus oder ist das ein größerer Aufwand?

Tacho hat nur die beiden Schrauben.

Vorsichtig raus ziehen und dann die beiden Stecker hinten am Tacho abmachen.

Haben so einen kleinen Pin mittig der Stecker den man reindrücken muss.

Auf keinen Fall die Zündung anmachen wenn der Tacho nicht wieder angeschlossen ist, sonst hast du einen neuen Feind Namens

Airbag Steuergerät.

Nur durch die Tachoöffnung

Wegen der Ringantenne bekommste ne PN

Es gibt da auch keine Steckverbindung zwischendurch.

Das Kabel der Ringantenne geht direkt in das WFS Steuerteil.

Der Ringantenne selbst ist es egal wie du sie auf das Zündschloss steckst... deswegen ja RING Antenne

Die Äussere Kappe der Antenne ist abnehmbar, darunter ist eine Spule aus Kupferdraht.

Wenn nun das WFS Symbol erscheint und der Motor nicht mehr startet wirst du sie wohl kaputt gemacht haben.

Das WFS Steuerteil sitzt links etwas unterhalb des Tachos und ist gelb.

Ringantennen gibts beim "Freundlichen" oder bei mir

Zitat von Hayabutzi

Würde erklären, warum der Schlüssel beim Abziehen hakelt´oder? Kann ich da selbst etwas dran machen?

Nein dem ist nicht so.

Die Ringantenne sitzt aussen am Zündschloss und hat keine Auswirkungen auf den Schlüssel.

Wenn Du noch einen anderen Schlüssel hast probier den mal aus.

Wenn der auch hakelt erstmal WD 40 rein.... hakelts dann immer noch löst sich wohl langsam das Zündschloss auf.

Getriebeseitig kommst du vom linken Radhaus ran und von oben. An der Aufnahme des Lenkgetriebes auch ggf. von oben und von unten.

Die meisten Gestänge haben richtige Kugelköpfe aus Metall. Nur eins ist getriebeseitig in einer Kunststoff Pfanne. Die gehen schon mal kaputt und dann eiert der Kugelkopf ziemlich in der verbleibenden und viel zu großen Öffnung des Gestänges.

Ob man die Teile noch neu bekommt kann ich grad nicht sagen.

Alle Teile die ein 916er hat bekommst du gebraucht bei mir.

Alle 4 Zyl. haben Gestänge. Die V6 haben Züge.

Kontrollier erst mal die 3 einzelnen Gestänge.

Diese laufen hinten am Getriebe zu einer Aufnahme am Lenkgetriebe (die linke Aufnahme auf dem Foto)

Von da ab geht nur ein fettes Gestänge zur Aufnahme unten am Schalthebel. Das da was kaputt ist halte ich für höchst unwahrscheinlich.

Echt?.... Hmmmmm ... schon n bisschen her mit den 156

Ist ne 24er Mutter.

Diese erst mal nur lösen.... dann mit wackeln oder so schauen ob sich das Lenkrad löst.

Sollte die nicht der Fall sein gibts noch ne rabiate Methode die ich aber hier nicht schreibe.

Wenn Du die Mutter ganz abmachst und dann ziehst kann es passieren das du ne gebrochene Nase hast oder ähnliches

Die Lenkradverkleidung muss vorher auch ab, da sich darunter der Stecker von der Airbagverkabelung befindet. In der Regel ist da n dicker Schrumpfschlauch drauf, der aber nur an einer Seite geschrumpft ist.

Nach Neumontage darauf achten das Du die richtige Stellung hast. Unterlegscheibe und Mutter wieder drauf und festschrauben.

Wenn Du an dem Lenkrad drehst ohne das die U-Scheibe und Mutter wieder drauf hast wirst du ein klacken beim drehen hören.

Das kommt dann vom Schleifring auf der Lenkrad Rückseite. Ein kleiner Stift des Schleifrings geht durch die Lenkradnarbe und wird von der U-Scheibe und Mutter gespannt/reingedrückt.

Werkstätten haben in der Regel einen Lieferservice mit Großhändlern abgeschlossen.

Internetpreise sind da keine Vergleichsbasis.

Hallo Anja,

ca 90 Grad im Fahrbetrieb ist normal. Das Thermostat sollte bei ca 87 Grad öffnen.

In Deinem Fall (60 Grad) vermute ich, dass es immer offen Stand bzw. verklemmt war und somit immer der "große" Wasserkreislauf offen war.

Zitat von 916/2

Dann kann die Empfehlung ja nur lauten:

- Alle 4 Radnaben erneuern.

- Alle Radscharauben erneuern, Und prüfen, ob die Schrauben mindestens 8 Gewindegänge eingedreht werden können.

So ist es

Thomas,

nochmal.... es geht nicht um hätte, könnte, wenn und aber.... es geht um eine Aussage mit rechtlichem Hintergrund in einem öffentlichen Forum. Daher haben solche Aussagen hier und auch sonstwo nichts zu suchen.

Auch wenn Du und ich die Räder mit Pattex ankleben darf eine derartige Aussage bzw. "Empfehlung" nicht getroffen werden.

Grade in Deinem Fall heißt es dann ganz schnell "oh, der Typ hat ne Werkstatt, der hat ja Ahnung und dann mach ich das mal so wie er es schreibt" .... passiert was machen sie dich lang.

Zitat von Masi

Nun macht da mal kein Drama draus......wenn 4 Bolzen den Drehmoent von 150 NM erreichen fällt da kein Rad ab. (Leie und Gärtner)

Thomas, es geht nicht ums geht oder geht nicht, es geht um eine rechtliche Aussage.

Was jeder für sich privat macht ist das eine, jemanden aber zu solchem Unfug zu raten ist grob fahrlässig

Zitat von Alfamonti69

Und Frank hat natürlich Recht, erst mal muss geprüft werden ob die Tragfähigkeit vom Gewinde noch gegeben ist.

VG

Udo

Die kann nicht gegeben sein, da das Gewinde in seiner Ursprungsform und Funktion beschädigt ist.

Man macht nicht umsonst eine Steigerung mit 12x1,25

Würde der Hersteller12 x 1,5 von der Festigkeit als ausreichend beziffern so hätte er das so gewählt.

Alles anzeigen

Zitat von revej

Selbst ich als halber Leihe wollte ich das schon schreiben hatte aber bedenken über die Antworten von den Spezis

Ich glaube nicht das du da bedenken haben musst, denn all die, die zu solchen Vorgehensweisen raten sind alles... nur keine Spezis.

Hier im Forum soll mit Rat und Tat zur Seite gestanden werden, aber nicht auf eine grob Fahrlässige Art.

Stell dir nur mal vor es passiert was ... aus welchen Gründen auch immer... dann heisst es hinter " Ich hab ja keine Ahnung, aber der User XYZ aus dem ARP hat gesagt bzw. auch noch geschrieben ich kann das so und so machen"........ Staatsanwalt lässt grüssen...

Leute, mal allen ernstes.... seit ihr Irre?

Wenn die Gewinde die Standard 12x1,25 sind mit Schrauben die 12x1,5 sind bestückt wurden ist das Gewinde definitiv kaputt und da hilft auch kein nachschneiden mehr, da hierbei noch mehr Material abgetragen wird.

Die Festigkeit ist somit definitiv nicht mehr gegeben, auch wenn es augenscheinlich hilft und funktioniert.

Solche Tips sind grob Fahrlässig und hier im WWW von Jedermann lesbar.

Zitat von maestro-gta

Vielen Dank für die schnelle und informative Antwort.

Blindstopfen is schon bestellt

Ciao Daniel

Hi Daniel,

normal sind die Stopfen aus Kunsstoff + O Ring immer dabei.

Die darf mann aber nur ganz vorsichtig festschrauben da sie sonst sehr schnell überdrehen und dann nicht mehr dicht sind.

Besser wäre ein Messingstopfen oder ggf. einfach einen alten Fühler reinschrauben.

Zitat von 75 Evo

Serkan, schreib mal den Frank an (Spider Ch 916) der hat bestimmt was da.

hat er .......... danke Gerd

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ich nehme das WHB am weekend mal mit nach Hause.

Ausgebaut werden muss der Motor aber auf jeden Fall. Auto wird ja wie üblich geschlachtet

Doch, whb hab ich ..... im regal bis ich mich da durchgewurstelt hab .... Raus muss der Motor eh, auch wenn es nur für Ersatzteile ist. Reinhängen am Motorkran, paar Stecker dran und Benzin und Hosenrohr geht schnell. Will ja nur wissen ob er OK ist