So ist es. Wenn einer,der Schläuche defekt ist, können die Werte ja nicht erfasst werden und es erfolgt keine DPF Regeneration.
Eventuell reicht es aus mal auf die Autobahn zu fahren. Ansonsten sollte der DPF mit MES manuell freigebrannt werden
Beiträge von Holger
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Wenn dort ein Fehler vorliegt muß nicht zwangsläufig der Sensor selbst defekt sein. Dort gehen 2 Schläuche ran. Einer von vor und einer von hinter dem DPF. Die gehen gerne mal kaputt. Ob er angelernt werden muß, weiß ich nicht aus dem Kopf,,aber man kann ihn per MES zumindest auslesen
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Das Vorglühsteuergerät könnte noch defekt sein. Das ausprogrammierte AGR hat weder mit der Vorglühanlage, noch mit der DPF Regeneration etwas zu tun.
Eventuell sind es auch die falschen Glühkerzen. Wenn er nicht regeneriert, könnte auch einer der Schläuche des Differenzdrucksensors defekt. Damit findet auch keine Regeneration statt.
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Genau wie ein Preis, wäre der Ort hilfreich, an dem mannsich die Felgen anschauen kann....
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man sollte schon eine Preisvorstellung dabei schreiben
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Und nochmal, die Betätigung ist,
Ich frage mich wo es gerade NICHT regnet 😂
Bei mir..
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Sowas nennt man auch eher Autowerkstatt und nicht Garage...
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Im Airbag ist eine Bestätigung der Hupe. Die ist rein mechanisch, wie Taster. Da kann ja auch etwas abbrechen. Ist ja auch nur eine Vermutung bzw eine Möglichkeit.
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Eventuell ist ja auch der Taster im Airbag hinüber?
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Hallo zusammen
Die 19 Zoll Ti Felge ist die im Anhang -
8 x 19, ET 41, passend für 939 Spider / Brera / 159 - vorsichtshalber nochmals im COC schauen, passt aber definitiv.
Gruß
Es geht nicht um diese Felge...siehe Beitrag 1
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auf der ganzen Welt wird mit viel höheren Ethanolanteilen gefahren mit identischen Motoren. Kein Hersteller von Fahrzeugen wird ein Auto, das nicht mehr gebaut wird, für irgendetwas zertifizieren. Der Ethanolanteil könnte Kunststoffe angreifen. Aber seit Ende der 70er werden solche Kunststofflegierungen im Fahrzeugbau nicht mehr genutzt und vorher auch nicht überall. Im persönlichen Umfeld kenne ich keinen der mit E10 ein Problem hat oder hatte.
Es gab sogar noch in den 2000er Reihenweise Motoren die nicht freigegeben sind für den Mist. Und bei denen ich es getestet habe ist erstens der Verbrauch gestiegen und die Kisten haben allesamt gerätselt und geklingelt...soviel zu Klopffestigkeit....Von der Sinnhaftigkeit dafür Lebensmittel zu verplempern und der Rodung der Regenwälder um Fläche für den Mist zu bekommen ganz zu schweigen.
Österreich ist aber nicht das erste Land....In Luxemburg gibt es seit fast 3 Jahre kein e5 Roz 95 mehr. Aber halt noch Roz 98 und das vermeintlich "gute" Zeugs
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Das ist eine ganz normale Steuerung nach MAP und Drehzahl.
Da braucht es keinen LMM.
Günstiger, weniger anfällig und vollkommen ausreichend für so einen FIRE-Motor.
Gibt bestimmt auch Opel-Motoren die so funktionieren, wenn dich das beruhigt.
Ich bin beruhigt weil ich weiß dass mein Autogeschmack nicht auf das umschwenkt was in Deiner Signatur steht....
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Eben. Kann auch ehrlich gesagt nicht das "Designproblem" erkennen. 🧐 Wir leben ja nun immerhin im Zeitalter des SUVs, die große Bodenfreiheit ist also geblieben, nur dass das es halt optisch nun auch noch fahrende Knetkugeln sind.
Kombis sind Kombis,,SUV's sind SUV's. Künstlich höhergelegte Kombis sehen allgemein nix aus,,SUV's da schon eher. Sage ja nicht dass mir SUV's besser gefallen, aber zum
gibt es die aufgebockten Kombis halt kaum noch. Schöne Kombis gibt es aber sehr wohl noch...und die schönsten haben ab Werk bereits ein tiefergelegtes Fahrwerk. Bei Alfa gab es genau einen schönen.... -
Ist beim Spider 939 anders. Der Antennstab ist so ähnlich wie bei einer "normalen" 16V Antenne befestigt. Wie man den Fuß abbekommt, weiß ich nicht. Aus Mangel an brauchbaren Alternativen mache ich die auch nicht ab.
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Ein innen und außen sehr sauber wirkender Crosswagon mit (für ein Diesel) recht wenig KM runter: Link zu Mobile.de
Leider aber ohne Xenon.
Zum
sind die Dinger nur kurz in Mode gewesen..... -
Ja bin jetzt seid dem verschließen des agr 250km gefahren und meine Fehlermeldung des Agr bzw auch keine andere.
Denke das AGR ist ausprogramiert und irgendeiner der Vorbesitzer hat dran Rum gefummelt und vergessen die Platte wieder einzubauen oder es einfach nicht gewusst 😅
Warum nicht gewußt oder vergessen ? Ist das AGR im deaktivierten Zustand 100% geschlossen, muß da nichts verschlossen werden. Natürlich ist es sicherer, geht aber auch ohne
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Ein Brera/Spider hat die gleichen TI Felgen wie der 159. Auf deinem Foto sind keine TI Felgen abgebildet.
Siehe untere Felge direkt über dem Notrad:
Heißt "Competizione" 8x19" dunkelgrau Ausstattung "4WQ"
Ob die allerdings auf dem 159 gefahren werden darf, weiß ich nicht, da es die Felge für den 159 garnicht gibt
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Da es ja um Felgen vom Brera geht, stimmt es zwar dass oben auf dem Foto keine TI Felgen abgebildet sind, allerdings gibt es di Felgen sehr wohl als 19 Zoll.
Siehe untere Felge direkt über dem Notrad:
Screenshot_20230327-220920.png
Heißt "Competizione" 8x19" dunkelgrau Ausstattung "4WQ"
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Ja, der Motor hat einen Drucksensor....dafür keinen LMM
Warum auch so seinnwie es üblich ist
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Hat ein Saugmotor einen Drucksensor ? Haben nicht ausschließlich Turbomotoren einen Drucksensor ?
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dann würde ich mal mit Kfz Mechaniker und Teileverkäufern reden. Die Nightbreaker Xenon halten eben nicht so lange.Kann sein dass ie es mittlerweile hingekommen haben, aber als ich die ersten gekauft habe, habe ich den Hinweis mehr als einmal gehört und meine waren nach weniger als 2 Jahren hinüber. Und das obwohl ich nicht die seltsame Angewohnheit habe bei Sonnenschein auch mit Licht zu fahren. Auch unter Brücken und kurzen Unterführungen schaltet sich bei mir nichts ein, da ich den Schalter nie auf Automatik habe. Somit werden die Leuchtmittel auch nicht durch kurzes Zünden belastet.
Und ich habe geschrieben dass der Unterschied bei Halogen sehr deutlich zu sehen war/ist, auch schon bei den allerersten Nightbreaker.
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dem Luftmassenmesser ist sowohl der Ölstand, als auch der Ölgeruch vollkommen egal. Der misst die angesaugte Aussenluft und steht in keinem Zusammenhang mit dem Motoröl. Und im Gegensatz zu Motorölverdünnung dich Diesel, wurde Benzin verdunsten und der Ölstand wäre wieder korrekt.
Die Ölverdünnung ist ein Problem das bei Diesel auftritt.
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Gibt's dazu jetzt ein eigenes Thema ?
Wenn ja, @ Ande, bitte "verschieben".
Hab gerade erstmal gegoogelt, was denn unter "Flappmotoren" zu verstehen ist. Bein Ansehen dieses Videos war's dann klar.
Und da musste ich echt grinsen, denn die sehen SEHR ähnlich aus wie die Klappenantriebe (Motoren) der Klimaanlage und Umluftklappe beim 916. Sollten die Konstrukteure beim 939 genauso gedankenlos vorgegangen sein wie beim 916, wundert mich absolut nicht, dass die Antriebe auch im 939 den Geist aufgeben. (.... im 916 haben die nämlich keinerlei keine Endabschaltung, d.h. sie stehen permanent unter Strom ...
)Die sogenannten Flapmotoren sind Bestandteil des Verdecks und haben Endschalter verbaut. Zumindest schalten Sie ab.
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Der 159 bzw Spider hat auch mit den Nightbreaker einfach ein mieses Licht. Bei meinen alten Autos mit Halogen war der Unterschied von 08/15 auf Nightbreaker definitiv größer. Zumal die Nightbreaker erwiesenermaßen eine geringere Lebensdauer haben, auch bei Xenon.
