Hast Du keine Garage ? Wenn doch, ne kleine Runde drehen (bis Motor warm ist), dann in die Garage und Haube auf.
Da merkst Du die -6 Grad nicht mehr (und die Gummischläuche danken es auch).
Doch, hab ne Garage, aber wollte hier nicht durch den Schnee fahren, oder nur im Leerlauf laufen lassen.
Ich übe mich beim nächsten Mal einfach in Geduld. Hab halt nicht sooo viel Zeit was zu machen und mache es dann ungeachtet der Umstände.
Lasse ich machen. Warum?
Mich interessieren die Kosten und die Laufleistung.
Weißt du, was kostenmäßig auf dich zukommt?
Alles anzeigenHello,
möchte meinem Spider im Frühjahr eine kleine Motorrevision gönnen, teils vorsorglich, teils weil nötig (Hydros klappern und bläut leicht beim Start), damit ich dann an der Front Ruhe habe.
Was sollte man sinnvollerweise tauschen und was sind brauchbare Hersteller für die Teile?
- Hydrostößel
- Pleuellager
- Kolbenringe
- Dichsatz (taugt Reinz nochwas?)
- Dichtung für Ansaugbrücke
Danke und schönen Gruß
Conni
Machst du das selbst oder lässt du es machen?
Mit ein bisschen Übung geht es auch mit dem Seitenschneider
Bestimmt! Ich habe aber zur (ziemlich teuren) Knipex gegriffen und es war ein Träumchen. Sowohl das Lösen als auch die Schelle wieder zu schließen.
Nur so richtig schlau ist es nicht an Gummis zu ziehen und zu drücken, wenn es -6 Grad sind.
Ich habe heute den Luftfilter bei meinem Spider 916 getauscht. Bei -6 Grad etwas fummeliger als nötig.
Eine Hornisse hatte ich auch aufgesammelt im Sommer, die lag intakt (aber tot) im Gehäuse.
Danke, habe mal entsprechend was bestellt 
Der sah echt gut aus. Kein versiffter Kühlwasserausgleichsbehälter, Luftansaugschlauch ordentlich, nachgerüstetes Scudetto. Billiger Endtopf aber neu - da war ein ordentlicher Typ am Wagen dran.
Machs nicht noch schlimmer 😅
Ein Freund von mir hat die Ralley vor ein paar Jahren mitgemacht und war begeistert. Viel Spaß!
Und wer weiß, vielleicht wird der Alfa nach der Ralley ja ein Liebhaberstück und bleibt bei Dir bis zum H-Kennzeichen 👍
Super zu hören, dass das ne coole Veranstaltung ist.
Der 156er scheint schon weg zu sein, habe das Inserat gelöscht auf Kleinanzeigen gefunden und gemeldet hat sich die letztem Tage auch niemand auf meine Nachricht :-/
Ein Tribologie-Thread verspricht eine ähnliche Unterhaltung wie ein Öl-Thread
Ich bin einfach überfordert vom Angebot an Schmierkram 🤷♂️
Hallo zusammen,
habt ihr Empfehlungen für Sprays/Öle/Fette, um Scharniere und Mechaniken zu schmieren (zB Türen, Verdeck, Schließzylinder).
Was schmiert und fettet ihr regelmäßig an euren Autos? Und was benutzt ihr zur Reinigung vorher?
Alles klar 🫡
Melde mich dann mit 156er zurück
Also totfahren werden wir den da auch eher nicht. Meine Logik: Der hat 222000 Km geschafft, der schafft auch noch 2000km extra 
Es geht bei der Rallye auch nicht um Geschwindigkeit oder so, sondern um den Spaß mit alten, günstigen Autos die Strecke zu bestreiten.
Habe natürlich noch andere im Blick, aber so ein Angebot tatsächlich noch nicht gesehen bei dem das Auto noch TÜV hat.
http://carbagerun.de/ das ist übrigens die betreffende Rallye – 2025 wollen wir mitfahren
Hätte ich schon Lust drauf – generell mal wieder Sommer und unbekannte Strecken.
Theromstat wechseln ist tatsächlich kein Ding. Teste mal danach, ob das ausgebaute wirklich kaputt ist.
Meine Anzeige wandert ganz schön, ich habe das Thermostat getauscht und festgestellt, dass das alte eigentlich noch ganz ist.
Hallo an die 156er-Experten,
ich bin auf der Suche nach einem Auto, das maximal 1000€ kostet (für ne Rally und wenn es ein Alfa würde freut mich das umso mehr).
Dabei bin ich auf diesen 156 gestoßen:
https://m.mobile.de/auto-inserat/alfa-romeo-alfa-romeo-156-2-0-twin-spark-114kw-hanau/381047993.html
222.000km, TÜV bis 2025, ZR vor 8000km getauscht samt Wapu.
Was sagt ihr zu diesem Exemplar, macht das Sinn den sich anzuschauen, passen Preis und Gesamteindruck zusammen?
Grüße! 
Das "Zwischenlegen" von Gummiklötzen oder (noch schlimmer) Holzbrettern / - klötzen an der Hebebühne war mir NIE geheuer.
Ich habe dann aber die Aufsetzpunkte am Unterboden der 916 Karosserie entdeckt (also da, wo die Karosserie während der Montage im Werk dauf "hängt").
Die haben nämlich (ca.) 35mm Öffnungen und DA kann man passend gemachte, runde Gummiklötze reindrücken, bevor man die Stempel der Hebebühne untersetzt. D.h. da ist dann "verrutschen" unmöglich.
Sehr interessant, kannst du mir sagen, wo die genau sind? Im Werkstatthandbuch für den 916 wird ja einfach ein Bereich der Kante als Ansetzpunkt genannt. Würde demnächst aber gerne mit dem Wagenheber anheben und dann aufbocken - bin mir aber nicht sicher an welchen Punkten.
Habt ihr euch schon mal überlegt, WAS für einen Sinn das überhaupt haben soll ???
Holger hat völlig recht, mit "Unterfahrschutz" haben diese Plastikdeckel nichts, aber auch überhaupt NICHTS zu tun.
Eh klar, dass das Umgangssprache ist. Ist ja n Spider und kein Geländewagen.
Ich möchte eben Schmutz und Steinchen fernhalten, weil ich jetzt aich mal an nem schönen Wintertag fahre, auch wenn Split auf der Straße liegt.
Bin mal auf dieses Billigteil gespannt, ob es was kann.
Ich habe für 35€ was bestellt auf ebay, Versand kostenlos – ganz dubios irgendwie, mal schauen, einen Versuch ist es wert finde ich.
Ich habe nach dem Thermostattausch ohne groß nachzudenken einfach Paraflu rot und destilliertes Wasser nachgekippt, um den Verlust aufzufüllen. Habe erst im Nachhinein gelesen, dass man nicht mischen soll und ich weiß nichtmal, was da vorher drin war.
Ah, danke! Ich bin wirklich ein Einsteiger und es hatte schon gedauert, bis ich überhaupt herausgefunden hatte, dass die Dinger "Ohrklemmen" heißen - nie zuvor gesehen. Mit dem Spider habe ich mir natürlich auch kein Auto zugelegt, wo es tonnenweise Videos zu allem zu gibt. Wäre mir immer lieber, als Ahnungslos die Transferleistung von anderen Autos zu machen.
Werkstatthandbuch gerade meine Lieblingslektüre 
