Beiträge von Marco778

Zitat von alfistiforever

Gruß an alle Busso Enthusiasten und besonders an meinen Lieblingsösterreicher Tino ,

ich bin unserer gemeinsamen Ausfahrt wieder ein gutes Stück näher gekommen.

Wie vor einigen Posts erwähnt stand für Anfang Dezember die Leistungsmessung auf dem Plan. Heute war es endlich soweit .

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Nachdem die Bella ordentlich festgeschnallt und warmgefahren wurde, ging es direkt zur Sache.

Da ich an einem solchen Testprozedere bisher noch nicht teilgenommen hatte, war das absolutes Neuland für mich. War auf jeden Fall sehr interessant und gerade auch den Busso mal bei höheren Drehzahlen zu hören und zu erleben war schon beeindruckend.

Ausgehend von den max. serienmäßigen 155 PS aus dem 145 QV bedeutet das für den Motorumbau bei zulässigen 40% Mehrleistung max. 217 PS. Nach Rücksprache mit dem Prüfingenieur ist eine Toleranz von 5% zulässig. D.h. es wären gemessen gute 227 PS zulässig.

Am "Ende des Tages" habe ich jetzt einen gemessenen Wert von knapp 225 PS. Also in Rücksprache mit dem Prüfingenieur im grünen Bereich .

Jetzt muss "nur" noch die Abgasanlage samt Geräuschmessung korrigiert, der Tacho angepasst und die Karosseriearbeiten für die Felgen erledigt werden. Dann sollten die wesentlichen Punkte für die 21er Abnahme abgehakt sein. Ach ja...und das Armaturenbrett sollte auch wieder seinen Platz finden .

Die Zender Milanos habe ich heute schon mal zur Aufarbeitung abgegeben. Mal sehen was die Jungs noch "retten" können. Wird dann vielleicht ein verspätetes Weihnachtsgeschenk.

...Fortsetzung folgt

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Mega!!! Du bist so weit. Wirklich top!!! Das mit den 40% und der Toleranz klingt schonmal gut.

Respekt an dieser Stelle

Ich habe das 2,5 l Getriebe vom 156 liegen. Das ist gänzlich anders aufgebaut gewesen , sodass ich mir sicher war, das es nicht passt. Irgendwas war da anders. Bin mir aber nicht mehr so sicher, da es schon länger her ist. Evtl. muss man die Schaltseile ändern und einen anderen Getriebehalter montieren.

Vielleicht weiss hier jemand genaueres.

Zitat von Marco778

Ja man... Da geht kein anderes Getriebe dran. Habe hier ein 2,5 l Getriebe, dass aber nicht passt. (Nur falls man nach dem TÜV was ändern wollte...)

Eieieie... Da hab ich ja einen ordentlichen Kauderwelsch geschrieben...

Zitat von alfistiforever

Ja...und zusätzlich den Rallyegang .

Ja man... Da geht kein anderes Getriebe dran. Habe hier ein 2,5 l Getriebe, dass aber nicht passt. (Nur falls man nach dem TÜV was ändern wollte...)

Ohje. Das ist ärgerlich. Aber wenn man weiss was geändert werden soll, hat man ja eine Linie!

Hast du eigentlich auch das 5 Gang Getriebe?

Zitat von alfistiforever

Im Dezember ist ja "nur" die Leistungsmessung, die ich für die 21er Abnahme zwingend benötige. Die dann noch offenen Punkte und die Abnahme selbst werden sich auch noch bis 2024 hinziehen.

Für heute ist erstmal noch ein Gespräch mit dem Prüfingenieur angesetzt, um die aus meiner Sicht noch offenen Punkte zu klären sowie den weiteren Ablauf zu besprechen. Mal sehen was ich da für ein Paket an Hausaufgaben mitbekomme .

P.S.: Hast Du das Eloxieren selbst gemacht oder hast Du da eine Firma an der Hand? Bei uns im Umkreis winken die meisten ab, wenn man mit so Kleinkram aufschlägt .

Ist das eine Prüfingenieur bei dir aus der Gegend?

Ich habe alles bei Galvanik-Kreile in Frankfurt machen lassen. Arbeite da in der Nähe. Sind supernette Leute und machen viel "Kleinkram"

Gruß

Marco

Zitat von alfistiforever

Dein Motor sieht optisch richtig gut aus, vor allem die Kombi schwarzer Motor in rotem Motorraum .

Ist der Deckel der vorderen Zylinderbank bzw. die Ansaugbrücke aus einem besonderen Material oder hast Du die originalen Teile mit einem speziellen Oberflächenfinish versehen? Die Oberflächen sehen auf den Bildern so aus, als ob diese - im Gegensatz zu den Originalen aus blankem Alu - eine andere Struktur haben.

Da habe ich echt viel Geld investiert. Viele, viele Teile sind schwarz eloxiert. Die Saugrohre neu verchromt. Die glänzen wie eine Speckschwarte 😊.

Die Ventildeckel und Abdeckungen sind mit Kräusellack lackiert. Der Schriftzug mit Hand geschliffen.

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Zitat von alfistiforever

Update:

Kurzfassung:

Der Generator generiert wieder .

Langfassung:

Aber der Weg dahin war seeeehr lang. Anfänglich hatte ich versucht nur den Generatorregler zu wechseln. Aufgrund des Mangels an Platz musste diese Idee verworfen werden und es stand der komplette Ausbau des Generators an. Meine größte Sorge war, dass ich dafür nochmal den kompletten Motor rausnehmen müsste. Also erstmal angefangen Hosenrohre, Hilfsrahmen, Ölfilter sowie Rippenriemen samt Verkleidung zu entfernen. Leider war eine Demontage des Generators wie im Werkstatthandbuch vom GTV beschrieben nicht möglich, da die obere Schraube der Befestigung des Generators - entgegen der Beschreibung - aufgrund der Länge von 95mm ums Verrecken nicht rausging. Der Längsträger des Vorderwagens war leider im Weg . Da gibt es wohl einen Unterschied zwischen GTV und 145. Um nur nicht den Motor ausbauen zu müssen, hatte ich zwischenzeitlich überlegt die Schraube abzuflexen . Aber wenn man dann mal zwanzig Minuten unterm Auto liegt, und alle Optionen gedanklich durchspielt und auch einen Blick in die Sprengzeichnung der Anbauteile wirft, kommt die zündende Idee. Schlussendlich habe ich zusätzlich den Halter des Generators - der am Motorblock befestigt ist - demontieren müssen, um im Anschluss den Generator zwischen Antriebswelle und Spurstange herauszirkeln zu können. Die Schwierigkeit bestand darin, dass zwei der drei Schrauben der Generatorhalterung vom Generator selbst verdeckt waren. Ach ja, das Hitzeschutzblech des hinteren Abgaskrümmers musste auch noch gelöst werden. Hier ging es um jeden Millimeter Platz . Und ein Kurs als Geburtshelfer ist auch nicht verkehrt.

Da ich kein Risiko eingehen wollte, habe ich mich entschieden nicht nur den Regler auf Verdacht zu wechseln sondern gleich einen neuen Generator eingebaut. Der Einbau ging dann auch deutlich schneller aber nicht weniger schweißtreibend .

Jetzt werde ich die Anpassung des Tacho- und Drehzahlsignals angehen. Das Konzept steht und die ersten Vorbereitungen sind getroffen. Nun heißt es alles zusammenlöten und Daumen drücken. Parallel werde ich die zwischenzeitlich gelieferten Spurverbreiterungen ausprobieren, um zu sehen ob ich an der Karosserie noch nacharbeiten muss.

Die Leistungsmessung ist aktuell für Anfang Dezember terminiert. Ich hoffe, dass das klappt. Mal sehen was mich bis dahin noch erwartet.

Fortsetzung folgt ...

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Ja, das mit dem zu wenig Platz, kann ich bestätigen. Ich wollte das Getriebe ausbauen um den Kuwe-simmering zu tauschen. Eine Schraube vom Anlasser war einfach nicht zu lösen. Man bekam einen Schlüssel angesetzt, dieser lies sich aber nicht 1/10mm bewegen. Also Motor raus.

Dezember schon Prüfstand. Respekt!!! Ich wollte eigentlich 23 fertig werden, aber aktuell sieht es nach 24 aus...

Ich musste den Motor rausreißen, weil der Kurbelwellensimmering undicht war... Da habe ich gleich vieles geändert bzw. aufbereitet.

Wieviel Luft hast du zwischen Auspuffkrümmer und Lüftermotor? Ich habe meine Krümmer mumifiziert.

Zitat von alfistiforever

Und der 145er soll wohl auch rot werden ?

Verbaust Du die Klimaautomatik vom 145er?

Na klar rot. Was anderes geht ja fast nicht. An dem Projekt bin ich seit 8 Jahren dran🙈. Was da an Rost zu entfernen war... schrecklich... Klima kommt keine rein.

Zitat von alfistiforever

Marco778

Willst Du Deinen 145er auch umbauen oder ist der - mit Blick auf Dein Avatar - sogar schon umgebaut?

Jep. Bin auch mittendrin. .

Weitestgehend haben wir die gleichen Lösungen. Kühler hab ich vom gtv mit Lüfter. Bremse ist bei mir auch gtv. Elektrik ist fertig, bis auf den Tachowandler. Reifen fahre ich aber 215/40/17. IMG_20220828_200946.jpgimage-8306764f-a67d-46d2-a24d-6e12195817ad.jpgIMG_20230429_144834.jpg

Und nun die nächste Frage... 🙈 Das Luftfiltergehäuse ist auch vom gtv?

Also Lüfter auch vom 145? Der CF1 hatte ja 2 Lüfter, später dann wieder nur einen.

Hast du den Kühler vom 145 verwendet?

Zitat von alfistiforever

Ja.

Und wo/ wie hast du das Teil für den Tacho eingebunden?

Ist der Drehzahlwandler und Tachoadapter von ZMM?

Hast du mit dem Prüfer abgestimmt, das evtl. die Leistungssteigerung über 40% hinaus geht? Wenn wirklich 220 PS Anliegen.

Und was mir noch zu den Reifen einfällt ist der Traglast-Index. Da solltest du auch nochmal nachhaken.

Zitat von Alfamonti69

Wenn er die Räderdimension wechselt, muss er trotzdem immer in gewissen Toleranzen beim alten Abrollumfang bleiben, sonst gibt es eh keine Eintragung.

Das wird in der Regel durch den Reifenquerschnitt ausgeglichen.

Da geht es einmal um die Gesamtübersetzung, die auch Einfluß auf Abgaswerte haben kann und vor allem auch um die Tachoanzeige, die verändert sich auch und dar keinesfalls weniger als die Tatsächliche Geschwindigkeit.

VG

Udo

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Jep. 205/40/17 weicht ja zu den 205/50/16 vom gtv ab. Ich weiß gerade nur nicht, wie hoch die Abweichung sein darf. Inet sagt 8%🤷🏼‍♂️