Wenn der Turbo hin ist, dann geht garnichts mehr, das merkst du sofort.
Denke eher Unterdruckschläuche. Alle mal genauestens prüfen. Wenn nichts zu finden ist, dann mal das Regelventil tauschen.
Beiträge von Andre
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heute kam Post aus der Hauptstadt, Danke nochmal an Andre
Na das ging ja fix. Viel Spaß beim Einbau.
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Aktuell nicht auf Lager aber könnte ich bestellen.
Wieviele brauchst du denn?
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Ja glaube Facebook oder Insta hab ich dich gesehen, beim Durchscrollen.
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Na das hört sich gut an. Da brauch ich aber bestimmt den Sicherheitscode. Den müsste ich ja noch beantragen.
Wie funktioniert das dann. Sitzt da ein Zusatzmodul dazwischen oder wie?
Den lese ich dir aus, das gehört mit zum Service.
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Willkommen im ARP. Bilder kenne ich doch irgendwoher??!?!
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Im Kofferraum? Dann dürfte das Auto nicht abschließen, sobald ein Schlüssel drin liegt.
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Könnte auch am Schnellverschluss zum Strang in der Frontschürze liegen. Eventuell ist der aufgegangen.
Das Plastikgedöns hält auch nicht ewig.
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Die Kiste bleibt doch abgeschlossen und die Zündung an sich ist auch aus. Um wirklich zu fahren muss mit dem Schlüssel entriegelt werden und die Zündung aktiviert werden.
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Kurzstreckenfahrer? Draußen kalt und Batterie am schwächeln?
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Kann ich für 250 anbieten mit Schlüssel.
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Damit kannst du den Wagen starten und vorklimatisieren. Thema Umwelt muss da jeder für sich selber entscheiden.
Panic ist dafür da, dass die Amis auf großen Parkplätzen ihr Auto wiederfinden, indem es dann hupt und blinkt.
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Giulia und Stelvio.
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Was kannst du nicht ranschrauben? Das BMS?
Mach mal ein Foto.
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Folgende Nietenzange wird dann ebenfalls noch benötigt
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Nix, das ABS muss nach jedem Proxy Config neu kalibriert werden.
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ABS verbinden und kalibrieren, alle Fehler löschen, korrekt.
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Ja richtig, Und beim Waschi waren die Felgen dann dermaßen fest, dass er beim Dremo beim Abschrauben das Getriebe geschrottet hatte.
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Ich hab einen großen normalen Noname. Der hält schon ewig, so lange man da nicht Waschi ranlässt zum Reifenwechseln.
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Damit wird der Radar abgeschirmt und man kommt nicht mehr ohne großen Aufwand an den Stecker.
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Hier nun meine Erfahrungen mit der Frontschürze bei der QV.
Auf diesem Bild kann man den Aufbau der Stoßstange von hinten sehen.
Oben befindet sich von hinten gegengeklebt ein großes Stück Stützkunststoff, damit die beiden "Schwingen",
die über den Lampen sitzen in Form bleiben.
Ohne dieses Teil verwinden sie sich in sich. Wichtig, dieses Teil ist nicht bestellbar.
Es muss demontiert und auf die neue Stoßstange übernommen werden.
Das Teil ist an mehreren Stellen geklebt, geschweißt und muss abgedremelt werden.
Was noch interessant ist. Zwischen Benziner / Diesel und QV gibt es einen Unterschied. Die Stütze der anderen Modelle passt nicht.
Hier kann man mehr oder weniger etwas die Unterschiede erkennen.
Links und Rechts findet man die Luftleit"bleche". Sie dienen dazu den Fahrtwind auf die Bremsen und Reifen zu leiten.
Diese kann man bestellen und nachkaufen, oder man übernimmt die vorhandenen, diese sind ebenfalls wieder geklebt.
Wer sie nachbestellt muss drauf achten, dass mit dem Facelift sich dieses Bauteil auch verändert hat, es wurde überarbeitet.
In der Mitte befindet sich das Scudetto, dieses ist mit 4 Schrauben und einer Mutter festgeschraubt und kann simple entfernt werden.
Die Waschdüsen sind ebenfalls geschraubt. Schlauch und Kabelbaum ist geklipst und schnell entfernbar.
Der beste Teil sind die beiden Gitter unten und die eine Zierleiste. Die Gitter sind zwar nur geklipst aber mir war es unmöglich die dort
wieder abzubekommen ohne etwas zu zerstören. Deswegen musste auch hier der Dremel ran. Jede Gitterseite ist wie ein Sandwich
aufgebaut. Das Gitter geklipst, darauf geklebt eine Abdeckung und darauf geklebt ein Teil der unteren Zierleiste.
Um an die Klipse des Gitters zu kommen muss man sich also von oben nach unten "durchdremeln" und hat dann am Ende alles in
Einzelteile zerlegt.
Wer sich den Spaß sparen will kann die Gitter mit Abdeckung und die Zierleiste beim Freundlichen auch nachbestellen.
So sieht das ganze dann zerlegt aus.
Die originale Stoßstange ist nun unbrauchbar. Die Halterunge zu den Kotflügeln waren bereits gebrochen und schlecht versucht zu reparieren
und nun sind auch noch die Klipse für die Gitter zerstört.
Der Umbau auf die neue Stoßstange ging dann relativ fix. Gitter einklipsen. Abdeckungen draufkleben und dann die Zierleiste ankleben.
Luftleitteile einkleben. Scudetto anschrauben. Wischwasserdüsen anschrauben, Wasserschlau und Kabelbaum verlegen und einklipsen und zu guter Letzt
den Stützkunststoff einkleben.
FERTIG
