Beiträge von Andre

Man lernt nie aus, das nächste Mal machst du es besser.

Bei dem Facelift 1 916er habe ich das Problem mit Kunststoffteilen nicht, da wurde wohl anderes Material eingesetzt.

Danke Dieter für das Rüberholen.

Zitat von Ar-oppa

Naja Andre, bin zwar kein Elektroniker, aber hatte damals das auch aufgrund der tollen Anleitung sehr gut alleine hinbekommen..............

Author war Aghostino. Lange ists her.

Der Text stammt nicht von mir. Ich bekomme das auch alleine hin.

Eine Badewanne. Sieht man auch nur noch sehr selten. Cool.

Hatte diese Woche auch noch einen 147er auf dem Tisch, bei dem das Motorsteuergerät defekt war.

Mitten auf der Autobahn sprang auf einmal die Wegfahrsperre an und das Auto lies sich nicht mehr beschleunigen.

Ausgerollt, Auto ausgemacht, versucht wieder zu starten, nix. Tacho blinkte wie verrückt und alle Relais klackerten.

Neues Steuergerät besorgt von einem Schrott Alfa 147, auf Werkszustand programmiert, eingesetzt und siehe da, Wagen fährt wieder.

Hallo Burak, willkommen bei uns im ARP.

Also was ich in der Kürze sehen konnte war, dass die Tankanzeige nicht mehr ging und die Beleuchtung an Front und Heck auch nicht mehr.

Alles meldete Fehler. Nach dem Tausch war das wieder ok.

Darko kann aber sicher selber noch was dazu beitragen, was noch kaputt war.

War am Wochenende dabei für Darko, ARP Mitglied, den Bodycomputer auszutauschen und dann die ECU mit der Wegfahrsperre anzupassen.

Bisher allerdings noch ohne Erfolg. Bin am hantieren mit zwei ECUs um den richtigen Weg zu finden.

Auf jedenfall sind schonmal die ganzen obskuren Fehlermeldung im Tacho weg.

Zitat von Masi

Irgendwie bin ich etwas traurig über die letzten Dialoge ........Fasst euch alle an die eigene Nase, hier ist keiner besser als der andere.

Version 4 ist verfügbar und downloadbar.

Jede Menge für Giulia und Stelvio kam dazu. Aber auch was neues für Alfa 145 und Lancia.

Zitat

25/02/2018 - Multiecuscan 4.0 Download

- Translation in Korean language (translated by L.S.S.) - Added information for more ISO codes from 2015-2018 vehicles - Added support for Stelvio - Fixed PROXI problems on Giulia - Added new PROXI configuration options for 500X, Renegade and Giulia - Support for Bosch Motronic MP3.1/MP3.2 Injection (Alfa 145, Lancia Z) - Support for Magneti Marelli IAW 10JA CF6/EOBD Injection (2.0) (Giulia, Stelvio) - Support for Continental ABS MK C1 (Giulia, Stelvio) - Support for ZF Electric Steering (Giulia, Stelvio) - Support for TRW climate control (Automatic) (Giulia, Stelvio) - Support for Marelli AlfaConnect Radio/Nav (Giulia, Stelvio) - Support for Multimedia control module (multifunction knob/joystick/touchpad) (Giulia, Stelvio) - Support for Parking control Bosch (Giulia, Stelvio) - Support for Bosch Motronic MeD17.3.3 CF6/EOBD Injection (1750 TBi) (Giulietta) - Support for Bosch Motronic Me17.3.0 CF6/EOBD Injection (1.4 16V LPG) (500X, Egea, Tipo)

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Wichtiger Hinweis von Belli aus dem alten Forum zum Thema Diagnosesoftware und Airbagsteuergerät,

Zitat

Hallo,
da mich immer wieder Mails erreichen (deutscher Support für AlfaDiag) wo Leute sich ihre Airbags, aus Unkenntnis in OBD Diagnose, lahmgelegt haben etc. hier nochmals der Hinweis!
spielt nur am Airbag mit OBD Diagnose, wenn ihr wisst was ihr macht!
Führt NIEMALS den "Selbsttest" in der Actuatorsteuerung aus solang die Airbags aktiviert sind!
Dies hinterlegt ein "Crashsignal" im Airbag Steuergerät, welches hinterher unbrauchbar ist und ausgetauscht werden muß. Ist aber ein Crashsignal hinterlegt, so tauscht KEINE Werkstatt nur das STG sondern auch alle Airbags (ob auf oder zu)!!!

Diese Funktion (egal ob Examiner, AlfaDiag, UniDiag etc.) ist NUR möglich (ohne Schaden am STG) wenn man über einen Zusatzstecker, der ans Airbag STG kommt, verfügt.
Im schlimmsten Fall könnten durch unsachgemäße Nutzung die Airbags zünden!
Wer es NICHT glaubt, kann mir gern seinen Alfa zu Demozwecken zur Verfügung stellen!!!

Also!!! Wenn Diagnose, dann bitte nur die Fault Codes lesen und ggf. löschen!!!
Arbeiten an Airbaganlagen bitte geschultem Fachpersonal überlassen!
Übrigens... NUR der Examiner verfügt über eine Schutzfunktion damit dies nicht passiert! Alle anderen Diagnoseprogramme spulen ihren Part dann ohne Rücksicht auf Verluste ab.

DANKE!



Gruß Belli

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Hier eine alte Umbauanleitung für ein schaltbares KKL Interface für Motorsteuergerät, Airbag, ABS, Klima.

Author war Aghostino. Lange ists her.

Umbauanleitung

Als erstes schraubt ihr das Interface auseinander.

Dann entlötet ihr die Verbindung von der Platine zu PIN 7.

Temperaturvorwahl des Lötkolben 330°C.

Als nächstes verlötet ihr die vier DIP Eingänge miteinander.

Im Klartext also die 4 Eingänge “Brücken”.

Die DIP Eingänge sind die oberen Pinne. Die Ausgänge die unteren Pinne.

Dann verlötet ihr euer “Eingangskabel” vom entlöteten Platinenausgang des PIN 7 (K-Leitung) an eure “Eingangsbrücke”.

Ihr müsst hierzu dünnes flexibles Kabel verwenden. Wichtig ist auch das ihr die blanken Kabelenden mit Schrumpfschlauch bedeckt und somit vor Kurzschlüssen schützt.

Schließlich besteht evtl. eine Verbindung zur Airbag ECU, und das ist für das Steuergerät und euch selbst bei Auslösern desselbigen recht “ungesund”.

Als nächstes verbindet ihr dann die Ausgänge an die PIN´S des Steckers.

Diese PIN sind bezeichnet von 1-8, und von 9-16.

Ich habe folgende Belegung für meinen 156er genommen.

Schieber 1 auf PIN 7 - Motormanagement und Selespeed

Schieber 2 auf PIN 3 - Airbag ECU

Schieber 3 auf PIN 1 - ABS ECU

Schieber 4 auf PIN 9 - Klimaautomatik

Wie ihr eure PIN belegt ist letztendlich egal. Hauptsache ihr wisst welcher PIN bei euch welche ECU ansteuert.

Entscheidend ist das ihr die K - Leitung auf den gewünschten PIN umverteilen könnt.

ACHTUNG! ACHTUNG! ACHTUNG ACHTUNG! ACHTUNG!

Nun ein wichtiger Hinweis.

Da diese Umbauarbeiten recht diffizil sind solltet ihr dies jemanden machen lassen der eine Elektronikerausbildung gemacht hat.

Also einen "Profi"!!!!

Ihr könntet wie schon im Text erwähnt, ausversehen eine Verbindung zur AIRBAG ECU herstellen, die zu fatalen Folgen führen kann.

LEBENSGEFAHR!!

Des weiteren weise ich darauf hin das ich die Gewähr der Richtigkeit meiner Angaben ausdrücklich ausschließe.

Überzeugt euch selbst mit Hilfe von offiziellen Schaltplänen der FIAT AG über die Kabelbelegung der jeweiligen Diagnoseanschlussdose eures Modells.

Des weiteren weise ich "dringlichst" auf den Beitrag von Belli mit den Hinweisen zum Airbag ECU auslesen hin.

Hier der Link: http://www.alfa-romeo-portal.de/arco...ien-15809.html.

Weiterhin weise ich ausdrücklich darauf hin immer nur den DIP Schalter "ein" zu schalten den man Verwenden möchte.

Niemals alle DIP´S auf "ein" schalten.

Denkt wiederum an die AIRBAG ECU.

Diese Hinweise sind unbedingt zu beachten. Die Elektronik eines KFZ ist empfindlich, und kann leicht Schaden nehmen.

kkl-interface2.jpgkkl-interface1.jpg

P0100 Air- mass sensor signal improbable

P0100 Air- mass sensor above upper limit

P0100 Air- mass sensor below lower limit

P0100 Air- mass sensor no signal

P0110 IAT sensor signal improbable

P0110 IAT sensor above upper limit

P0110 IAT sensor below lower limit

P0110 IAT sensor no signal

P0115 Coolant temperature sensor signal improbable

P0115 Coolant temperature sensor above upper limit

P0115 Coolant temperature sensor below lower limit

P0115 Coolant temperature sensor no signal

P0120 Throttle-valve position sensor signal improbable

P0120 Throttle-valve position sensor above upper limit

P0120 Throttle-valve position sensor below lower limit

P0120 Throttle-valve position sensor no signal

P0130 Oxygen sensor, bank 1 signal improbable

P0130 Oxygen sensor, bank 1 above upper limit

P0130 Oxygen sensor, bank 1 below lower limit

P0130 Oxygen sensor, bank 1 no signal

P0135 Oxy. sensor, heater circuit, bank 1 Heating too weak

P0135 Oxy. sensor, heater circuit, bank 1 open circuit

P0135 Oxy. sensor, heater circuit, bank 1 current too high

P0135 Oxy. sensor, heater circuit, bank 1 Plausibility error

P0150 Oxygen sensor, bank 2 signal improbable

P0150 Oxygen sensor, bank 2 above upper limit

P0150 Oxygen sensor, bank 2 below lower limit

P0150 Oxygen sensor, bank 2 no signal

P0155 Oxy. sensor, heater circuit, bank 2 Heating too weak

P0155 Oxy. sensor, heater circuit, bank 2 open circuit

P0155 Oxy. sensor, heater circuit, bank 2 current too high

P0155 Oxy. sensor, heater circuit, bank 2 Plausibility error

P0201 Injection valve cylinder 1 short to earth

P0201 Injection valve cylinder 1 short to B+

P0201 Injection valve cylinder 1 Plausibility error

P0202 Injection valve cylinder 2 short to earth

P0202 Injection valve cylinder 2 open circuit

P0202 Injection valve cylinder 2 short to B+

P0202 Injection valve cylinder 2 Plausibility error

P0203 Injection valve cylinder 3 short to earth

P0203 Injection valve cylinder 3 open circuit

P0203 Injection valve cylinder 3 short to B+

P0203 Injection valve cylinder 3 Plausibility error

P0204 Injection valve cylinder 4 short to earth

P0204 Injection valve cylinder 4 open circuit

P0204 Injection valve cylinder 4 short to B+

P0204 Injection valve cylinder 4 Plausibility error

P0205 Injection valve cylinder 5 short to earth

P0205 Injection valve cylinder 5 open circuit

P0205 Injection valve cylinder 5 short to B+

P0205 Injection valve cylinder 5 Plausibility error

P0206 Injection valve cylinder 6 short to earth

P0206 Injection valve cylinder 6 open circuit

P0206 Injection valve cylinder 6 short to B+

P0206 Injection valve cylinder 6 Plausibility error

P0220 Accelerator position sensor signal improbable

P0220 Accelerator position sensor above upper limit

P0220 Accelerator position sensor below lower limit

P0220 Accelerator position sensor no signal

P0221 Accel. pedal sensor, full-load stop signal improbable

P0221 Accel. pedal sensor, full-load stop above upper limit

P0221 Accel. pedal sensor, full-load stop below lower limit

P0221 Accel. pedal sensor, full-load stop no signal

P0230 Electric fuel pump relay short to earth

P0230 Electric fuel pump relay open circuit

P0230 Electric fuel pump relay short to B+

P0230 Electric fuel pump relay Plausibility error

P0325 Knock sensor 1 signal improbable

P0325 Knock sensor 1 above upper limit

P0325 Knock sensor 1 below lower limit

P0325 Knock sensor 1 no signal

P0330 Knock sensor 2 signal improbable

P0330 Knock sensor 2 above upper limit

P0330 Knock sensor 2 below lower limit

P0335 Crankshaft position sensor signal improbable

P0335 Crankshaft position sensor above upper limit

P0335 Crankshaft position sensor below lower limit

P0335 Crankshaft position sensor no signal

P0340 Camshaft position sensor signal improbable

P0340 Camshaft position sensor above upper limit

P0340 Camshaft position sensor below lower limit

P0340 Camshaft position sensor no signal

P0443 Fuel evaporation/regeneration valve short to earth

P0443 Fuel evaporation/regeneration valve open circuit

P0443 Fuel evaporation/regeneration valve short to B+

P0443 Fuel evaporation/regeneration valve Plausibility error

P0480 Cooler fan relay 1 short to earth

P0480 Cooler fan relay 1 open circuit

P0480 Cooler fan relay 1 short to B+

P0480 Cooler fan relay 1 Plausibility error

P0481 Cooler fan relay 2 short to earth

P0481 Cooler fan relay 2 open circuit

P0481 Cooler fan relay 2 short to B+

P0481 Cooler fan relay 2 Plausibility error

P0500 Vehicle speed signal signal improbable

P0500 Vehicle speed signal above upper limit

P0500 Vehicle speed signal below lower limit

P0500 Vehicle speed signal no signal

P0505 Idle speed control above upper limit

P0505 Idle speed control below lower limit

P0505 Idle speed control Plausibility error

P0505 Idle speed control No control

P0560 Battery voltage too low

P0560 Battery voltage too high

P0560 Battery voltage Plausibility error

P0650 Fault lamp, engine control short to earth

P0650 Fault lamp, engine control open circuit

P0650 Fault lamp, engine control short to B+

P0650 Fault lamp, engine control Plausibility error

P0654 Signal output for tachometer short to earth

P0654 Signal output for tachometer open circuit

P0654 Signal output for tachometer short to B+

P0654 Signal output for tachometer Plausibility error

P1120 Throttle valve control unit short to earth

P1120 Throttle valve control unit open circuit

P1120 Throttle valve control unit short to B+

P1120 Throttle valve control unit Plausibility error

P1325 Control unit knock control module not in range

P1325 Control unit knock control module no function

P1325 Control unit knock control module Plausibility error

P1331 Air conditioner compressor relay Plausibility error

P1531 Air conditioner compressor relay short to earth

P1531 Air conditioner compressor relay open circuit

P1531 Air conditioner compressor relay short to B+

P1555 Stop-lamp switch short to earth

P1555 Stop-lamp switch open circuit

P1555 Stop-lamp switch short to B+

P1555 Stop-lamp switch Plausibility error

P1565 Operating lever, cruise control short to earth

P1565 Operating lever, cruise control short to B+

P1565 Operating lever, cruise control no signal

U1600 Immobilizer signal improbable

U1601 CAN communication short to earth

U1601 CAN communication signal improbable

U1601 CAN communication short to B+

U1601 CAN communication no signal

P1690 Safety fuel-shut-off device no function

P1690 Safety fuel-shut-off device Plausibility error

P1690 Safety fuel-shut-off device Function active

U1700 CAN bus gearbox control unit short to earth

U1700 CAN bus gearbox control unit signal improbable

U1700 CAN bus gearbox control unit short to B+

U1700 CAN bus gearbox control unit no signal

Laut der Autozeitung arbeitet Bridgestone an Reifen die komplett luftlos funktionieren.

bridgestone-plastikrad.jpg

Quelle: https://www.autozeitung.de/rei…kunft-193235.html?image=2

Übernommen aus dem alten Forum

BOSCHME3.1-731.jpg

Stecker A rechts über dem weißen Label

A1. frei
A2. frei
A3. Anschluss an Alfa Romeo CODE
A4. frei
A5. frei
A6. Anforderung Klimakompressor einschalten
A7. Stromversorgung für Gaspedalpotentiometer
A8. Signal Potentiometer - 1 Gaspedal
A9. 4stufiger Druckschalter - Anforderung Lüfterdrehzahlstufe 1
A10. Cruise Control ON/OFF
A11. frei
A12. CAN-Leitung
A13. Betätigung Kompressorrelais
A14. frei
A15. Strom direkt
A16. Strom hinter dem Zündschlüssel durch Hauptrelais
A17. frei
A18. Kontrollleuchte Cruise Control
A19. Kontrollleuchte Einspritzung
A20. Vorbereitung 'Flash programming'
A21. frei
A22. Kraftstoffstandgeber
A23. frei
A24. Masse Potentiometer - 1 Gaspedal
A25. Masse Potentiometer - 2 Gaspedal
A26. Bremslichtschalter
A27. Bremslichtschalter
A28. Schalter SPORT-Funktion
A29. CAN-Leitung Hochpegel
A30. Betätigung Relais der Kraftstoffpumpe
A31. Betätigung Hauptrelais
A32. Stromversorgung hinter dem Zündschlüssel durch Hauptrelais
A33. frei
A34. frei
A35. Drehzahlsignal
A36. frei
A37. frei
A38. frei
A39. frei
A40. Signal Potentiometer - 2 Gaspedal
A41. 4stufiger Druckschalter - Anforderung Ventilator 2. Stufe
A42. Cruise Control Resume
A43. Cruise Control SET +
A44. Signal Tachosensor
A45. CAN-Leitung H
A46. Kontrollleuchte Einspritzung
A47. Strom hinter dem Zündschlüssel
A48. Strom hinter dem Zündschlüssel durch Hauptrelais
A49. frei
A50. Ansteuerung Ventilator 1. Drehzahl
A51. frei
A52. Signal Kraftstoffverbrauch
A53. Diagnoseanschluss {K-Leitung}
A54. Signal Lufttemperatursensor
A55. frei
A56. Stromversorgung für Gaspedalpotentiometer
A57. Signal Luftmengenmesser
A58. Cruise Control SET-
A59. Kupplungspedalschalter
A60. Öldruckschalter
A61. CAN-Leitung L
A62. Ansteuerung Ventilator 2. Drehzahl
A63. Stromversorgung für Luftmengenmesser
A64. frei

Stecker B links von A

B1. Masse Drosselgehäusemotor
B2. Heizung Lambdasonde {Vorkatalysator links}
B3. Ansteuerung E-Einspritzventil - Zyl. 4
B4. Ansteuerung Elektroventil des modularen Ansaugrohres
B5. Betätigung Ventil für Kraftstoffdämpfe
B6. Bezugsmasse Klopfsensor 2
B7. Masse Lambdasonde {Vorkatalysator links}
B8. frei
B9. frei
B10. Motor-Drehzahlsensor
B11. frei
B12. frei
B13. frei
B14. Spule Zylinder 4
B15. frei
B16. Spule Zylinder 1
B17. Strom Motor Drosselklappe
B18. frei
B19. Betätigung Elektroeinspritzventil Zyl. 1
B20. frei
B21. frei
B22. Klopfsensor 1
B23. Signal Lambdasonde {Vorkatalysator rechts}
B24. Potentiometer 1 Drosselklappenstutzen
B25. Motorkühlmitteltemperatur
B26. Referenzmasse für die Sensoren
B27. frei
B28. Signal Lambdasonde {nachgesch. Kat.}
B29. frei
B30. Spule Zylinder 3
B31. Spule Zylinder 2
B32. frei
B33. Masse Motor Drosselgehäuse
B34. Heizung Lambdasonde {Vorkat. rechts}
B35. Betätigung Elektroeinspritzventil Zyl. 3
B36. Ansteuerung Steuerzeitenregler
B37. frei
B38. frei
B39. Signal Lambdasonde {Vorkat. links}
B40. Potentiometer 2 Drosselgehäuse
B41. frei
B42. Signal Taktsensor
B43. frei
B44. frei
B45. frei
B46. frei
B47. frei
B48. frei
B49. Strom Motor Drosselgehäuse
B50. Heizung Lambdasonde {nachgesch. Kat.}
B51. Stromversorgung für Taktsensor
B52. Betätigung Elektroeinspritzventil Zyl. 2
B53. frei
B54. Bezugsmasse Klopfsensor 1
B55. Bezugsmasse Lambdasonde {Vorkatalysator rechts}
B56. frei
B57. frei
B58. Strom für Drosselklappenpotentiometer
B59. Motordrehzahlsensor
B60. Masse Lambdasonde {nachgesch. Kat.}
B61. frei
B62. frei
B63. frei
B64. frei

Übernommen aus dem alten Portal

BOSCHME3.1-731.jpg

Stecker A rechts über dem weißen Label

A1. frei
A2. Betätigung Ventil für Kraftstoffdämpfe
A3. Anschluss an Alfa-Romeo-CODE
A4. frei
A5. Gangwähler {nur bei Automatikgetriebe}
A6. Anforderung Klimakompressor einschalten
A7. Stromversorgung für Gaspedalpotentiometer
A8. Signal Potentiometer - 1 Gaspedal
A9. 4stufiger Druckschalter - Anforderung Lüfterdrehzahlstufe 1
A10 Cruise Control - Resume
A11. Code Automatikgetriebe
A12. CAN-Leitung L
A13. Betätigung Kompressorrelais
A14. frei
A15. Direkte Stromversorgung
A16. Strom hinter Zündschlüssel durch Hauptrelais
A17. frei
A18 Kontrollleuchte Cruise Control
A19. Kontrollleuchte Übertemperatur Kühlflüssigkeit,
A20. Vorbereitung Flash programming
A21. frei
A22. Kraftstoffstandgeber
A23. frei
A24. Masse Potentiometer - 1 Gaspedal
A25. Masse Potentiometer - 2 Gaspedal
A26. Bremslichtschalter
A27. Bremslichtschalter
A28. Schalter Betriebsart SPORT
A29. CAN-Leitung Hochpegel
A30. Betätigung Relais der Kraftstoffpumpe
A31. Betätigung Hauptrelais
A32. Strom hinter Zündschlüssel durch Hauptrelais
A33. frei
A34. Kontrollleuchte Betriebsart Sport
A35. Drehzahlmessersignal
A36. frei
A37. frei
A38. Signal aus Klimaanlage
A39. frei
A40. Signal Potentiometer - 2 Gaspedal
A41. 4stufiger Druckschalter - Anforderung Lüfter 2. Stufe
A42. Cruise Control Resume
A43 Cruise Control - SET+
A44. Signal Tachosensor
A45. CAN-Leitung Hochpegel
A46. Kontrollleuchte Einspritzung
A47. Strom hinter dem Zündschlüssel
A48. Strom hinter dem Züdnschlüssel durch Hauptrelais
A49. frei
A50. Ansteuerung Lüfter 1. Geschwindigkeit
A51. frei
A52. Signal Kraftstoffverbrauch
A53. Diagnoseanschluss {K-Leitung}
A54. Signal Lufttemperatursensor
A55. frei
A56. Stromversorgung für Gaspedalpotentiometer
A57. Signal Luftmengenmesser
A58 Cruise Control - SET-
A59. Kupplungspedalschalter
A60. Öldruckschalter
A61. CAN-Leitung L
A62. Ansteuerung Lüfter 2. Geschwindigkeit
A63. Stromversorgung für Luftmengenmesser
A64. frei


Stecker B links neben A

B1. Masse Motor Drosselklappe
B2. Heizung Lambdasonde {Vorkat. 2} {vordere Zylindereihe}
B3. Ansteuerung E-Einspritzventil - Zyl. 2
B4. frei
B5. frei
B6. Bezugsmasse Klopfsensor 2
B7. Masse Lambdasonde {Vorkat. 2}
B8. frei
B9. frei
B10. Motor-Drehzahlsensor
B11. frei
B12. Masse Lambdasonde {nachgesch. Kat. 2}
B13. frei
B14. Spule Zylinder 3
B15. Spule Zylinder 2
B16. Spule Zylinder 1
B17. Strom Drosselklappenmotor
B18. Heizung Lambdasonde {nachgesch. Kat. 2}
B19. Betätigung Elektroeinspritzventil Zyl. 1
B20. Ansteuerung E-Einspritzventil - Zyl. 3
B21. frei
B22. Klopfsensor
B23. Signal Lambdasonde {Vorkat. 1} {hintere Zylinderreihe}
B24. Potentiometer 1 Drosselgehäuse
B25. Motorkühlmitteltemperatur
B26. Bezugsmasse für die Sensoren
B27. frei
B28. Signal Lambdasonde {nachgesch. Kat. 1}
B29. frei
B30. Spule Zylinder 6
B31. Spule Zylinder 5
B32. Spule Zylinder 4
B33. Masse Drosselklappenmotor
B34. Heizung Lambdasonde {Vorkat. 1}
B35. Ansteuerung Elektroeinspritzventil Zyl. 4
B36. Ansteuerung E-Einspritzventil Zyl. 6
B37. Betätigung Ventil für Kraftstoffdämpfe AGR {Vorbereitung}
B38. Klopfsensor 2
B29. Signal Lambdasonde {Vorkat. 2} {vordere Zylindereihe}
B40. Potentiometer 2 Drosselgehäuse
B41. frei
B42. Signal Taktsensor
B43. frei
B44. Signal Lambdasonde {nachgesch. Kat. 2}
B45. frei
B46. frei
B47. frei
B48. frei
B49. Strom Drosselklappenmotor
B50. Heizung Lambdasonde {nachgesch. Kat. 1}
B51. frei
B52. Betätigung Elektroeinspritzventil Zyl. 5
B53. frei
B54. Bezugsmasse Klopfsensor 1
B55. Bezugsmasse Lambdasonde {Vorkat. 1}
B56. frei
B57. frei
B58. Stromversorgung Drosselklappenpotentiometer
B59. Motor-Drehzahlsensor
B60. Masse Lambdasonde {nachgesch. Kat. 1}
B62. frei
B63. frei
B64. frei

Danke sehr!

Na herzlich willkommen bei uns. Da wird sich ja der Ingo freuen, endlich hat er einen Gleichgesinnten.

Zitat von guzzi97

..jepp, ist wirklich so..

Straßenlage echt "TOP"..gut vlt. liegt es auch an den 205er 16 Zöllern

War selbst überrascht...

Hatte den Test gemacht, nachdem er "eingefahren" und der erste Ölwechsel gemacht wurde.

Also, ruf auf die A1 Richtung Osnabrück und bei uns vor der Türe auf der 4-spurigen BAB, voll auf den PIN.

War echt überrascht, dass trotz der nur ~ 3.6m das Dingen recht "stabil" fährt auch beim Spurwechsel, etc.

Einizg die Windgeräusche, die waren schon laut..

Aber, bis ~160km/h finde ich es durchaus "angenehm", da ist der GTA lauter..

Und, auf der Landstraße ist das Dingen ein echtes Spassmobil, wenn mann den Turbo auf Laune hält, kann mann die stärkeren

Fahrzeuge richtig "ärgern"..

Und, wenn die Straße uneben wird, dann kann mann sogar die Abarth's ärgern..denn, Abarth's mögen keine Schlaglöcher und

unebenen Belag, denn dann versetzen sie in Kurven gerne..sah für uns hinterherfahrende echt "Spassig" aus, wie das Heck

tänzelte...

Gut, auf den Geraden waren sie dann weg...aber in den Kruven kamen wir wieder ran.... hat Spass gemacht

Durften wir beim letztjährigen 500er Ausfahrt durchs "bergisches Land" "erfahren".

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Bist du noch in einem 500er Forum angemeldet? Wenn ja wie nennen die sich?

MES

Na dann bis zum ARP Treffen.

Zitat von Alfajan79

mal schauen ob ich dabei bin.

Klar kommste, mit Gabi!

Komm mal rum Uwe ?

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