Die Versionen mit Wassergekühlter Ladeluft haben ein anderes Ansaugrohr mit zusätzlicher Drosselklappe darin, deshalb kann man nicht umbauen auf 180Ps mit Luft-Luft-Ladeluftkühler.
2,2JTDM Motoröl im Luftfilter, Klopfende Verbrennung beim Beschleunigen
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Ich habe das Rohr gekürzt alles gereinigt, einen neuen Luftfilter eingebaut und nach geraumer Zeit hat sich am Luftfilter Richtung Turbo wieder eine kleine Ölspur abgezeichnet (ca.1 cm breit).
Als nächsten Schritt habe ich einen neuen Zentrifugalfilter eingebaut.
Zwei Wochen später (ca. 500km), wieder ein leichter Ölfilm in den Ansaugrohren.
Hat schon jemand die ultimative Lösung gefunden?
z.B. die Oil Catch Can von JTD Performance.
Mein Stelvio hat jetzt 105 0000 km auf dem Tacho, habe gestern den MAP Sensor ausgebaut und gereinigt.
Respekt das bei soviel Ablagerungen noch keine Fehlermeldung kam.
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Schade das es für dieses Problem wirklich noch keine Lösung gibt.
Bei meiner 2016er 180PS Giulia steht jetzt mit 60k km der erste Zahnriemenwechsel nach 10 Jahren an.
Den Austausch des Zentrifugalfilters kann ich mir dann ja wohl sparen?
Lasse ZR + WaPu in einer freien Werke für 600€ machen.
Hab mir von 2 Alfa Händlern Angebote machen lassen, 3000€ & 1500€ sind definitiv zu teuer.
Das 3k Angebot ist die absolute Abzocke!