Das hat nix mit Hardcore zu tun, ich sag ja nur wenn die alt sein sollen sind die unbrauchbar.
Schau doch auch mal bei Kleinanzeigen rein, da ist alles voll mit Winterreifen in 5X98.
Was ist eigentlich mit Mll das du die nicht fährst?
..lange, schräge Geschichte, mein Lieber ...
Wirklich schöner Ars..... ??
Jupp .. schade drum .. 
Sach mal, was hast Du denn für Stress mit dem ollen 916 ... das Gerumpel kenne ich auch nach 3x 916 / 2.0 TS ... schmeisse den LMM raus, prüfe die Gummischnuffies im Ansaugtrakt & trete 5x gegen die schei**-DK, mehr ist da nicht dran (vielleicht noch Luftfilter reinigen)... & dann geht dat wieder für die nächsten 50.000 ! Dein Mädchen hat *Asthma!
Zu wenig frische Luft!
Hömma ...
Das hat nix mit Hardcore zu tun, ich sag ja nur wenn die alt sein sollen sind die unbrauchbar.
Schau doch auch mal bei Kleinanzeigen rein, da ist alles voll mit Winterreifen in 5X98.
Was ist eigentlich mit Mll das du die nicht fährst?
..ich verlasse mich da auf Euch ... wofür habe ich denn den Club hier?! 
Das hat nichts mit rasen zu tun Clausi, harte Winterreifen sind im Winter genau so brauchbar wie Sommerreifen.
Ab 5 Jahren sind die unbrauchbar.
Jaja, Papa. lass' gut sein .. wenn olle *Steffi 'nen vernünftigen Preis macht, kommen die drauf, Clausi ist da *Hardcore ... meine letzten 4 *Milanos versaue ich mir nicht im Winter, ich hab da soo viel Geld reingesteckt.
Traurig genug, dass Mariechem 1 wohl in diesem Winter zum ersten mal seit Langem wieder ran muss ... aber auch bei ihr gilt leider:
Leben geht weiter!
Und sie wird altern!
Genau wie wir alle!
Es nützt ja nix!
Ich hatte wohl einen Gedankenfehler. Die 22 mm waren ja je Achse, also 11 mm auf jeder Seite
, oder
Nee, 22 je Seite ... 
Na klar sind die schon älter. Werde mal nach dem Herstellungsjahr schauen.
Passt schon ... im Winter wird eh nicht geheizt & die 2 km zur Arbeit hin & zurück & die kurze Tour zu Edeka & Aldi werden die schon schaffen ...
optional bin ich am Überlegen, ob ich Mariechen abmelde über die Zeit & in der Garage einmotte (für etwaige *Schwerlasten ist eh olle *Corsi zuständig, aber der macht' auch nicht mehr lange) - dann entweder mit Bahn oder Fahrrad durch das Winter-Deckswetter .. *Bibber !
Dat ist ja wat für Clausi!
Und Du hast mit der Verbreiterung hinten keine Probleme bei Kurven oder eintauchen der Dämpfer am Radkasten? Hast du original Dämpfer drauf?
Mach mal ein Foto mit Platten und montierten Rädern.
Da waren die schweren *Keskins drauf, an den Milanos habe ich das noch gar nicht ausprobiert ..
War ich ohne Stress mit an Pfingsten mit *MII an der Ostsee & zurück (ca 200) .. funktioniert!
Hat auch Spass gemacht, die Kombi funzt an den Achsen!
Alles anzeigenGestern hat DPD dem Nachbarn meine Bremsenteile in den Hausflur geknallt....
Nachbar hat sich total gesträubt die Sachen rüber zu bringen. Selbst mit einem Bier war er nicht zu locken ..
...musste ich das Zeug doch glatt selber mit der Sackkarre abholen...
Da kriegt der Begriff "ungefederte Masse" gleich ne völlig andere Qualität....
Carbon-Bremsen sind was Feines....
Hab die Naben gleich nochmal zusätzlich mit hitzebeständigem Lack nachbehandelt....Original ist das ja nur getönt...würde Olli sagen...
..faule Sau, das Nachbar, das ... 
Warum nicht, was haben die für einen Lochkreis? Was willst haben dafür (inkl. Versand?)
Und Du hast mit der Verbreiterung hinten keine Probleme bei Kurven oder eintauchen der Dämpfer am Radkasten? Hast du original Dämpfer drauf?
Mach mal ein Foto mit Platten und montierten Rädern.
Fotos muss ich zu hause gucken, zumindest mit dem Platten (hat man kaum gesehen, da die Reifen & die Felgen so wuchtig sind..)
Und nein, mit den Distanscheiben (vorne ca.6, hinten ca.22mm) gabs kein Stress - ohne war's allerdings unmöglich zu fahren ... die Felgen hauten überall gegen..
Dämpfer sind original, nix Spannendes.
Ich hab noch Stahlfelgen mit guten Winterreifen vom 147er. Mach nachher mal Fotos.
Jo danke, Steffi, wenn die auf den Spider passen ... 
Wenn die mal wech sollen, die Milanos...
11,5 habe ich davon. 3 komplette Sätze für viel Geld erworben, wobei .. der 0,5te Rest (fast unsichtbarerer (1cm langer, dünner Riss in der Felge, das schweissen die Dir höchstens in Österreich oder in Polen) ist hier bereits Blumenvase .. Ich kenne da keine Gnade.
Der Bursche hier auf dem Foto hat nie 'ne Achse gesehen nach seiner Restaurierung (und vorher wohl auch lange nicht, man hat mich gepflegt beschissen in der Bucht) ..
Über 4.000 $ hat mich der Spass gekostet (mit Polieren / Verdichten etc. kannst noch paar grosse bunte Scheine draufpacken) ... ich will nix mehr hören von *Milanos!
Milanos ? Schmeiß wech, ich hol ab...
DISTANZSCHEIBEN, Hase, NICHT die leckeren, aufbereitetem & aufwändig verdichteten *Milanos ..
und ich muss mich korrigieren (eben nachgemessen) vorne tatsächlich nur 5 mm, aber hinten fette 22
Ich hab' die 8,5 x 18 ET 30 mit 225/35 R 18 rundum und 10mm/Rad VA und 15mm/Rad HA. Alles eingetragen.
Distanzen wurden angefertigt von SCC mit passenden Zentrierungen für die Naben und die Felgen.
Da braucht man die Kunststoffringe nicht mehr.
22mm ist schon heftig.
Sind von olle *Prof ... ich wollte sie schon wegschmeissen, ich überlege aber noch, ob ich sie nächsten Sommer unter M I mit den *Milanos verheirate, M II ist ja nun weg ... das Thema ist durch ...
Sind das nicht LK 100 mit Versatzschrauben ? 8,5er ET 30 ? Die werden laut Gutachten ja auch mit 5mm Distanz/Rad montiert.
5 mm? Wie süss, vorne 10, hinten auf 22mm / Seite gefahren (H&R), da war der Ar*** vom MII gleich viel netter (guckst Du Foddo, da passt nicht mehr viel) .. funktioniert sogar .. aber leider bisschen unzulässig ( wg. der Ka**_Felgen) .. etwas grenzwertig hinten - aber für die Distanzscheiben habe ich Zulassung ..
Mach doch LK 108 inne Radnaben...
Hmmpf, hab' ja hier noch die ollen *Keskins, die gehen mit Müh & Not noch drauf (LK irgendwas zwischen 98 & 110), aber die sind bereits für mein *Design_APR_Sofa reserviert ..
So kommen wir nicht weiter ...
Nee, leider nicht. Die will er nicht, der Frostkötel.
Hab' nur welche für'n 166er.
Dann mach passend, neue Löcher reinbohren oder auffeilen, mein Gott, ist es denn so schwer - dat funzt schon irgendwie ...
Wenn mal alles, wie auch immer, mit der Hydraulik schief geht:
Steuereinheit und Hydraulikelemente aubauen und die Notschalter neu verdrahten.
1 x Klappe auf und zu - 1 x 5. Bogen ver- und entriegeln
Jaja, ich bin da nun 1 Monat locker mit ausgekommen.
Verriegelung off an der A_Säule, kurz die knurrenden Motoren hinten aktivieren, damit dat Verdeck gelöst ist, den ganzen Kram von Hand zusammenfalten, rüber in die Hutze, Schalter nach vorne, das Ganze retour über die Automatik & die Bude ist dicht!
Fummelkram & man muss gegen die Hydraulik kämpfen, geht aber irgendwie.
Ist auch egal, nun ist alles wieder in trockenen Tüchern .. . Reparatur hat 5 Min. gedauert & ich wollte das hier nur kurz mal erwähnt haben, bei *Alfa wird auch nur mit Wasser gekocht! Kein Problem, kriegst selbst Clausi hin.
Alles gut.
Bremsen quietschen neuerdings vorne rechts, die sind aber noch gar nicht so alt, muss ich schauen ... 
Und hier am Niederrhein laufen die Kid's schon Schlittschuh
Nich schnacken, her mit Deinen Winterrädern .. Du hast doch bestimmt welche ..
Alles anzeigenDas großte Problem mit dem elektrohydraulischen Dach sind Schrauber, welche die Mechanik nicht verstehen.
Da wird mal hier und mal da gedreht und am Ende heißt es dann: Schei.. Dach.
Abgesehen vom gebrochenen Zahnrad in der ersten Serie, gibt es meines Erachtens keine Standard- oder Dauerfehler.
Die Wartung beschränkt sich, wie beim manuellen Dach auch, auf sauberhalten und vorsichtiges Schmieren der Gelenke
und Zapfen.
Die Grundeinstellungen wie in Alfa Spider 916 Verdeck-Einstellungen
beschrieben, natürlich vorausgesetzt.
ps Verdeckstoff pflegen: Ich kann hier das Set von 'Renovo' empfehlen. Reiniger > Färber > Imprägnierer
Es lohnt sich, das Auto mit Malerfolie abzukleben ( was kein großer Aufwand ist ) da die Materialien sehr
dünnflüssig sind. Und für die Flachpinsel ruhig nen € mehr ausgeben, anstatt die verlorenen Borsten vom
Verdeck abzupulen.
..unabhängig vom Verdeckstoff .. (ich hab ja hier sogar noch ein komplettes Manuelles rumliegen, da wachsen allerdings schon Blümchen drauf ) & auch div, Hydraulik-Zylinder, die als *Deko in der Garage an der Decke hängen ... die Mechanik ist stabil, da gibt es nix zu meckern ...
Hmmm .. nu schnackt nicht, her mit den Teilen, hier in HH ist schon der erste Schnee ..
.. ich schieb' mal meinen Müll hiermit rein, lohnt sich nicht, extra Thread dafür aufzumachen .. ist vielleicht auch für die *Mechanischen unter uns ganz kurz interessant, mit was für Problemen man sich rumschlagen muss, wenn man ein Elektrohydraulisches hat ( und mechanisch hatte ich auch schon 2x, mach' ich Dir 10x schneller auf! 
) ..
Erstmal grundsätzlich ... würde ich zur dem Automatik_ Verdeck nicht raten, lohnt sich nicht, ist bequem, aber man muss ab & an mal ran.
Beim Mechanischen Klappe runter & gut is.
Meine Erfahrung ist:
die Hydraulik_Unit arbeitet (wartungsfrei) einwandfrei, auch nach 20 Jahren ... die Tücke steckt im Detail.
Das berühmte Zahnrad ...
nun neu, ca. 100 Socken, diesmal aus Alu, besser als Kunststoff ab Werk.
gehört HIER rein.
Danach blieb nur noch die Einstellung über, da das Verdeck sehr sensibel auf die Endschalter reagiert (z.B. hier integriertt:
... meins ging jedenfalls nicht mehr zu!
Einer von beiden Bowdenzüge war aussderdem zu schlapp & 1 Schnuffi war aus der Verankerung gesprungen,
daher ging die Mütze auf halber Stecke in Störung.
Nachgezogen, nun ist alles wieder chikko ... Verdeck geht wieder sauber auf & zu
*Mariechen & ich sind erstmal glücklich ..weiter geht's 
..keine abgelutschten Pneus, Felgen sind mir egal - ohne Hokuspokus & Schicki_Micki... rüberschicken, was kost ... Preis inkl. Versand vor die Haustür.
Angebote bitte.
Stolzi, mein Hasi, ich vermisse Dich ...
