Was mir einfach nicht in den Kopf will: erst ist alles tot und 5 Minuten später funktioniert das Auto als ob nichts gewesen wäre...
In meiner Werkstatt sagte man mir heute, dass sie keine Autoelektrikspezialisten sind. Kann ich sehr gut verstehen, dass die da nicht ran wollen. Also stehe ich wieder bei Null...
Auch wieder wahr. Ich lasse es wie gesagt in der Werkstatt überprüfen.
Bleibt immer noch die Frage: WO liegt der Fehler?
Andre hatte gemessen - und Alles war i.O.
Das Gleiche geht mir seit gestern auch durch den Kopf. Ich denke das es besser ist, das Auto in die Werkstatt zu bringen, und jede Schraube zwei Mal umdrehen zu lassen...
Bin gerade das Auto nach Hause gefahren!
Eingestiegen, Zündung an, Bordspannung gecheckt: permanent 14,4 Volt. Bis nach Hause waren es knappe 4 km und nichts ist passiert, fast nichts...beim Anbremsen hat kurzfristig das ABS etwas ruppig eingegriffen - dabei fiel mir was ein...
Hier jetzt die Idee eines Laien:
da die Fehler und Probleme nach dem Bremsvorgang auftraten und der ABS Sensor nun getauscht wurde, bleiben nur noch der ABS Block oder der Bodycomputer als Fehlerquelle über.
Ich denke ihr beide habt recht, nur: am Freitag bin ich 20 km gefahren (nur Licht an) am Samstag und Sonntag je 45 km am Stück und das 4 Mal (nur Radio an) gefahren...nur am Montag waren es je 7,5 km am Stück
Klingt logisch, aber allzuviel größer ist die Batteire auch nicht (3 oder 4 Ah mehr). Zudem bleibt die Frage warum das Auto mit der ersten Batterie (mit den korrekten Werten) genau die gleichen Probleme machte...
Die hat mehr Ah als die Originale - und der Kälteprüfstrom ist auch größer... und keine Billiware: Bosch
Die ist keine 2 Monate alt...wie die Lima...
Ich hatte die Batterie ja getauscht, nachdem das Auto das erste Mal im Januar den Geist aufgab. Danach die Lima.
Als Andre das erste Mal starten wollte, war die neue Batterie auch platt...obwohl die Lima geladen hatte...
Interessant ist auch, dass die Batterie jedes Mal leer ist - obwohl die Lima lädt! Ist die Batterie geladen, funktioniert das Auto normal...
Das Ruckeln rührt wohl dacher, dass das Steuergerät nicht genug Saft bekommt, und so nicht erkennt in welchem Gang sich das Getriebe gerade befindet...
Danke für dir Tipps. Ich laß das mal durchchecken.
Kurzer Zwischenstand:
Nachdem Andre die Fehler ausmerzen und den Sensor am Freitag tauschen konnte, bin ich bis gestern Nachmittag über 300 km gefahren (Autobahn inklusive) - dann wieder: langsam gebremst, Auto macht einen Ruck (Getrieberuckler) und die VDC Warnung erscheint und verschwindet nach einer Sekunde. Auf einen Parkplatz abgestellt, kurz einkaufen gewesen, will starten - nix...alles schwarz, kein Anlassergeräusch, null Reaktion! 5 Minuten später drehe ich aus Verzweiflung ein letztes mal den Schlüssel und der Wagen springt an als ob nichts gewesen wäre...
Ich befürchte das Spiel fängt von Vorne an - also erst die ganzen Warnungen, dann Ausfälle (inklusive Batterie und Lima), dann das Motorsteuergerät etc...
Jemand eine Idee, wo wir noch suchen könnten.
Und ich bin euch dankbar das ihr Andre auf Ideen bringt und somit mir damit vielleicht helfen könntet...
Also könnte es sein, dass ich mit meiner Frage zum Temperaturunterschied nicht ganz daneben lag...?
Die Batterie ist schon größer dimesioniert und die Lima hat geladen nach dem Wechsel...hat...
Das „interessante“ ist, das ich beim ersten und beim zweiten Mal jeweils morgens ohne Probleme zur Arbeit kam, abends vor der Haustür (kein Witz - direkt davor!!) das Auto dann aufgab... macht das einen Sinn, wenn ich frage ob der Unterschied in der Außentemperatur hier eine Rolle spielt?
Es gab Fehlermeldungen zum Kurbelwelllensensor, sowie zu den Zündspulen. Nach dem Wechsel (die Lima wurde auch getauscht...) ergab sich nach ca. 20 Minuten Fahrzeit das gleich Problem wie 2 x zuvor - erst ging das Radio aus, dann kamen etliche Fehlermeldungen im Tacho auf: VDC, ABS, Airbag, Selespeed, Handbremse, dann ging die Tachobeleuchtung aus, dann der Tacho, dann ging kein Gang mehr rein und zu guter Letzt ging der Motor aus... das Starten ging die ersten beiden Male noch, jetzt nicht mehr.
So, nachdem der Fehler lokalisiert wurde (Bodycomputer) habe ich Ersatz bestellt. Nun versuchte ich heute den alten auszubauen: das kleine Halteblech abgeschraubt, die drei Innensechskantschrauben ab und dann sollte sich das Steuergerät samt Sicherungs/Relaisplatte nach vorne herausziehen lassen...sollte... was habe ich Falsch gemacht oder vergessen? Das Ganze läßt sich etwas nach oben und unten und ein wenig nach hinten schieben, aber nach vorne heruasziehen geht nicht!
Gibt es noch einen versteckten Bügel oder sonst irgendetwas?
Würde ich auch machen.
Muss die WFS in dem gebrauchten Bodycomputer nicht trotzdem deaktiviert werden?
Sollte der Bodycomputer vom gleichen Model sein - sprich gleicher Motor, Getriebe, Ausstattung, oder spielt es keine Rolle?
Selbstverständlich nur zu Testzwecken, nix anderes...
PS: habe ja hier noch ein jungfräuliches, entsperrtes Motorsteuergerät liegen - sollte man das zuerst antesten?
PSPS: wenn ich den Bodycomputer besorgt habe, sende ich ihn dir zu...?
Kannst du die Wegfahrsperre deaktivieren?
Hab jetzt nach deinem Tip etwas gegoogelt und ein paar alte Beiträge (noch aus 2002!) aus anderen Foren gefunden. Dort ist genau mein Problem beschrieben - und der Gewinner ist der Bodycomputer!
Wenn ich jetzt einen gebrauchten besorge, muss ich also die Wegfahrsperre umprogramieren lassen? Die Sperre soll auf dem Bodycomputer drauf sein...?
Also Steuergerät tauschen? Wo sitzt der Bodycomputer, hinter dem Bedienteil der Klima?
Ja, habe ich prüfen lassen. Das Auto lief gestern auf dem Hof der Werkstatt über eine halbe Stunde im Stand ohne Probleme. Laden tut die Lima, Batterie ist neu und voll...
Meine Frage bleibt daher: warum kann ich morgens 7,5 km problemlos fahren, abends nach 7,5 km gehen alle Systeme flöten un das Auto bleibt stehen? Und das zum dritten Mal?
