Beiträge von Ariez

Zitat von haino07

"Freigabe Selbstnachstellung der Kupplung" hast du gemacht?

Welche Parameterwerte hast du bei Zündung ein?

Welche Parameterwerte hast du wenn der Motor läuft?

Hub Kupplungsdruckplatte

Pos. geschlossene Kupplung

Pos. Dist. Pis. (Kisspoint)

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Ja die Freigabe habe ich gemacht. Immer zuerst einmal Entlüften lassen und danach das Bandende.

Hier die erfragten Werte:

Zündung:

Hub Kupplungsdruckplatte: 28,014mm

Pos. geschlossene Kupplung: 28,014mm

Pos. Dist. Pis. (Kisspoint): 11,256mm

Motor läuft:

Hub Kupplungsdruckplatte: 13,1 bis 13,4 mm schwankend

Pos. geschlossene Kupplung: 27,9mm

Pos. Dist. Pis. (Kisspoint): 11,256mm

Zitat von Eddy

Aber im Leerlauf trennt die Kupplung ?

Seltsam

Dann sollte ja ein Steuerungsproblem vorliegen , was ich noch nicht gehört habe vom Selespeed

Seltsam trifft es gut. Die Frage ist, was habe ich angestellt. Sie schaltet seit dem Justieren des Druckstiftes nicht mehr. Bin ziemlich ratlos.

Erkenntnis des heutigen Morgens, die Kupplung trennt beim Schaltvorgang nicht. Wenn ich entlüfte bewegt sich der Zylinder. Wenn ich versuche einen Gang bei laufendem Motor einzulegen, zuckt der Zylinder nicht.

So, neue Batterie ist drin. Auto startet, schaltet aber immer noch nicht.

Beim Versuch in den ersten Ganz zu schalten ruckt das Auto leicht.

Hat noch jemand ein Idee?

Ich werde morgen früh den Bolzen auf seinen Ursprungswert zurück stellen, dann bin ich wieder beim Ausgangspunkt an dem sie zu mindet geschaltet hatte. Mal sehen ob sie dann will.

Der Kupplungshebel steht bei laufendem Motor still. Ob es die Batterie ist, weiß ich spätestens morgen. Wäre schön, wenn es nur daran liegen würde.

Zitat von DinoHunter

Was ist mit dem EV 0 ? War bei mir damals hin, da schaltete das Gefährt zuerst extrem ruppig, bevor es gar nicht mehr schaltete

Wie kann ich das prüfen? Im Alfa OBD kann ich insgesamt 5 Elektoventile ansteuern, alle haben reagiert.

Kann es eventuell an der Autobatterie liegen?

Nach all den Startversuchen ist jetzt die Batterie runter. ADAC hatte sie mal geprüft und meinte, es müsse wohl bald eine neue her. Aber bisher liefe alles. Auch die Hydraulikpumpe tat ihren Dienst und das sei ja ein Indiez für eine tote Batterie.

Werd jetzt mal eine neue Batterie beschaffen.

Hat noch jemand eine Idee woran es liegen könnte?

Hab den Hub auf 28,5 eingestellt. Nach dem Entlüften und dem Bandende liegt es aber bei 28,36. Trotz allem, die Gänge gehen nicht rein.

So, seit ner Stunde am Schrauben. Die Dame will immer noch nicht.

Zitat von Hayabutzi

Viel Glück!

Danke

Okay, für heute lasse ich es ruhen. Morgen, wenn ich wieder Tageslicht und keine ungehaltene bessere Hälfte hinter mir habe werde ich den Hub auf 28,5mm stellen. Und danach nochmals Entlüften und Bandende machen.

Ich werde entsprechend berichten.

Parameter Hub ist jetzt bei Motor aus: 28,09mm und bei laufendem Motor liegt er bei: 13,55 und der Bezug Kupplungsdruckplatte annähernd gleich. Fehlt in der Summe ca. 1mm.

Zitat von haino07

Welche Werte?

Parameter "Hub Kupplungsdruckplatte" muss auf die28mm.

Wenn ich im Alfa OBD "einstellen Druckstift" auswähle, meldet er 17,.. bis 19,.. als Toleranzgrenze.

Aber das hat damit wohl nichts zu tun. Ich werde mich gleich nochmals dran setzen und den von dir genannten Parameter auf 28mm zurück bringen.

Zitat von haino07

Hallo, du musst den Druckstift einstellen zwischen 28 und 28,5mm!

Also soll ich die Werte aus der aktiven Diagnose ignorieren?

Oder eher über die Position "geschl. Kupplung Selbstn." bei laufendem Messgerät justieren?

Bei laufendem Motor haben beide Werte die Hälfte von den 27,6

Hallo Zusammen,

nachdem nun mein Motorschaden gerichtet wurde und eine neuwertige Kupplung verbaut wurde lief die kleine Sele etwas ruppig. Mein Mechaniker meinte, die Kupplung könne er nicht entlüften und daran lege es.

Also hab ich mich eingelesen, die Alfa OBD Vollversion geholt und die Kupplung entlüftet und danach die Bandene gemacht. Alles schön und gut. Danach wollte der erste Gang immer noch nicht richtig. Und so hab ich weiter recherchiert und bin auf den Kupplungshub gestoßen. Diesen geprüft und siehe da, außerhalb der Toleranz. Komisch ist nur, dass die Gute bei mir eine Toleranz von 17,.. bis 19,.. ausweißt und nicht wie in der Doku vom Belli um die 28 rum. Habe den Druckstift nun auf 18,.. eingestellt und die Diagnose sagt OK.

Nur jetzt schaltet sie garnicht mehr. Bzw. sie versucht es und bekommt den Gang nicht rein. Geht die Kupllung nicht auf? Bzw. nicht weit genug?

Wenn der Motor aus ist, lassen sich alle Gänge anwählen.

Sind die ermittelten Werte falsch?

Muss ich den Druckstift zurück auf die 28mm drehen?

Sämtliche Diagnosen im Alfa OBD weißen korrekte Ergenisse auf.

Schon mal vielen Dank im Voraus.

Grüße

Steve

Den Kupplungsauflagestift eingestellt. Dank Belli's Doku und dem Alfa OBD war das Gefummel die größte Hürde.

Kupplung entlüftet und Kalibriert an der kleinen Sele

Prima danke dir

Kalibrieren geht auch über AlfaOBD?

So kurzes Update,

es war nicht der Sensor. Der Zahnriemen hatte sich verabschiedet. Ergo, Motorschaden, tja ich hab es ja so gewollt und nicht auf die Experten gehört und auf das Wort eines verkäufers und des Vorbesitzers gehört.

Durch mehr als alles andere, konnte der Motorschaden kostengünstig behoben werden. Kupplung gab es auch gleich eine neue.

Jetzt habe ich nur noch das Problem, dass die neue Kupplung nicht entlüftet ist.

Gehe ich recht der Annahme, das mit der Vollversion des ALFA-OBD die Entlüftung via Software vorgenommen werden kann?

Sollte noch mehr gemacht werden? Muss ich eventuell das Getriebe neu Kalibieren?

Danke schon mal im Voraus

geht so, aber ein Arbeitskollege ist sehr versiert, der richtet seine Audi's und VW's komplett selbst

kann man das irgendwie testen? Die Werke will für den Sensortauscht 1100€

Er dreht und springt nicht an.

Hallo zusammen, wie im Titel zu lesen hat Gaia heute den Fehler P0430 gemeldet. Nach einiger Recherche habe ich gelesen, dass nicht unbedingt der Sensor sein muss und es sich eventuell um einen Wackler am Kabel handelt. Also kontrolliert und nichts gefunden, was auf einen Wackler hindeutet. Danach habe ich mit Alfa OBD den Fehler gelöscht um zu schauen ob die Fehlermeldung erneut erscheint.

Die Selbstdiagnose meldet keine Fehler, aber der Motor startet nicht. Fehlerspeicher gibt auch nichts her.

Hat mir jemand einen Tipp, was ich vor dem Weg in die Werkstatt noch tuen kann?

Danke schon mal im Voraus

Gestern die 140.000 geknackt.