Beiträge von Chris Helferich

Zitat von Qv2013

Habe eben den Test mit der Vorderachse in der Garage (wegen Gripp bei diesem Wetter) gemacht. Angezogene Handbremse Gang 6 bis Gang 2 getestet. Das Auto ist nach dem loslassen der Kupplung in den getesteten Gängen sofort ausgegangen. So wie wenn man es "abwürgt", da konnte ich jetzt kein schleifen feststellen

Dann liegt es höchstwahrscheinlich am Pedal oder Nehmer-/Geberzylinder. Mir fällt noch ein, ich hatte mal den Fall, dass zu wenig Bremsflüssigkeit im Behälter war, und deshalb auch Probleme beim Kuppeln hatte.....

Mach mal den Kupplungstest, wie die anderen schon richtig beschrieben haben, dann bist Du auf jeden Fall schlauer.

Eine rutschende Kupplung kann man natürlich immer mal wieder "einfangen", indem man etwas vom Gas geht und der Schlupf wieder da ist. Das ist völlig normal, aber keine Dauerlösung. Reicht aber meistens, um in die Werke oder nach Hause zu fahren.

Ein klemmendes Kupplungspedal hat übrigens die gleichen Symptome. Anfahren und schalten kein Problem, aber ab einer bestimmten Drehzahl rutscht das Ganze. Schau auch mal, ob das Kupplungspedal vollständig nach oben geht. Ursachen dafür sind unterschiedlich. Geberzylinder, Pedal.....

Viel Erfolg!

Liegt irgendwo ein Fehler an? Fehlerspeicher auslesen.

Eventuell ist der Luftmassenmesser der Verursacher, da auch hier ein Temperatursensor integriert ist.

Viel Erfolg

Chris

Glückwunsch André zum 20 Jährigen !!

Ich bin auch seit 1992 mit Alfa unterwegs und war natürlich in diversen Foren unterwegs (Alfa-Power (930er-Forum) und Alfistinet) Dieser Pedi ist mir auch noch ein Begriff, aber auch kein Guter.

Erst im ARP fühlte ich mich von Anfang an aufgehoben. Mein erstes Treffen damals in Kelbra vor glaube ich 12 Jahren war für mich genau die Entscheidung, genau HIER richtig zu sein. Ich kannte niemanden und war doch herzlich willkommen.

Wir freuen uns auf´s Jubi im Sommer und auf noch viele weitere Jahre hier im ARP!!

Tina & Chris

Zitat von Tobiwan

Zündspule getestet, ich bin mir sehr sicher dass es das nicht ist. Kabelverbindungen nicht geprüft und was heißt ZS? kann ich nochmal nachgucken aber auch da relativ sicher.

Die symptome decken sich 1:1 zu dem anderen JTS. Ich bin jetzt 40tkm mit standard E95 gefahren.

Welchen Injection Reiniger nimmst du? weil LM Motoren Benzin reiniger habe ich da. Ich wollte aber mich vorher informieren welcher hochwertiger Sprit ggf. mit Additiven kommt wie Shell V-Racing oder Aral was auch immer teuer teuer blah blah.

Moin Tobi ,

ich tanke NUR Superplus! ZS=Zündspule

Als Injection-Reiniger benutze ich den hier:

Viel Erfolg bei der Fehlersuche....

Zitat von Tobiwan

Davor - Fehlzündung Zylinder 2. Ich dachte jetzt drüber nach einfach mal richtig hochwertigen Sprit reinzukippen.

Jetzt geguckt, ist P0300 P0302 P1176 - Fehlzündungen Zylinder 2

Insofern bin ich mir sehr sicher die Einspritzdüse hat einen Weg.

Kerzen neu und Zündspulen auch neu, richtig? Kabelverbindungen und ZS-Stecker auch OK? Kein Kabelbruch oder oxydierte Pins in den Steckern?

Unabhängig davon haue ich 2mal im Jahr vom LM den Injection- Reiniger rein und habe noch nie Probleme gehabt.

Zitat von lx808

Ich habe seit dem Sommer die Osram Nightbreaker H7 Gen 2 drin. Ich musste mir bei LED Perf noch Lampenfassungs-Adapter für den Mito bestellen, kostet nur paar Euro.

Kann ich wirklich nur jedem empfehlen, ich habe auch gute Erfahrungen mit dem Lichtbild und der Hell-Dunkel Zone gemacht. Da der Mito ja eine Linsenoptik hat, sieht man auch nicht so genau, was da drin ist; habe damit heute auch ohne Probleme die HU bestanden

Edit: Ich kann mir vorstellen, dass genau wegen der Linsenoptik keiner der LED Nachrüster ein Gutachten für den Mito bekommen hat? Dass der Mito nicht populär genug wäre, kann ja wohl nicht der Grund sein, wenn ich mir die Listen mit hunderten z.T. sehr unbekannten Kleinserie- und Oldtimer Fahrzeugen anschaue.

Stimmt, die GEN2 haben keinen eigenen Stecksockel, sodass man somit die Halter-Adapteringe braucht. Ich habe die 1:1-Lösung verbaut und brauche diese somit ja nicht. Das Licht hat mich auch überzeugt auch wenn nur 1400lm. Mehr hat auf jeden Fall, laut Datenblatt die Phillips H7-LED mit 1600lm.

Zitat von Tobiwan

So, nach einigen vorbereitungen hab ich jetzt das mal gewechselt. Hat es teilweise gebracht. Verbaut waren die korrekten NGK die jetzt durch die korrekten NGK ersetzt wurden. Die alten waren gut verkohlt und vmtl. 40tkm alt. Drehmoment hatte ich mich jetzt für 25NM entschieden, eine Messung der höhe der Zündkerze ergab nach der Aktion sind alle Kerzen vermutlich korrekt reingedreht.

Leider beschwert sich das MSG immernoch bei warmen Motor, vermutlich die Einspritzdüse.

Dafür geht der Wagen jetzt viel besser an.

Was genau schmeisst der raus?

Genau mein Reden.....

Zitat von daenderdaene

Zurück zu en H7 Osram, dann taugen die lichttechnisch also nix? Nebenbei sch.. teuer.

Das sind H7-Osram.

Die "Lichtausbeute" werde ich morgen früh erst testen, wenn ich zur Arbeit fahre. Die normalen Halogen-Funzeln haben mich absolut nicht überzeugt und wenn 80% aller Autos mit Xenon und LED unterwegs sind, ging mein Lichtkegel komplett unter.

Ich habe die Osram LEDriving HL Easy H7 heute mal fix umgesteckt, zumal meine linke Halogen-H7 gestern eh den Geist aufgegeben hatte.

Erstes Fazit: wirklich leicht umzustecken, da fast 1:1, keine Fehlermeldung oder Flackern und Optik top. Tolle Hell-Dunkelzonen (an der dunklen Garagenwand getestet)

LINKS- LED RECHTS-Halogen

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Beidseitig LED

Zitat von Chris Helferich

Da es für den Mito eh noch keine Zulassung gibt, habe ich mir diese von Osram bestellt.

https://www.erzmotor.de/led-la…h18-2er-set-off-road.html

Auch ohne externen Lüfter.

Ich werde berichten.

Beim TFL- LED 5W/21W muss ich mir noch was überlegen, da eine funktioniert, aber sowie ich die zweite einstecke, habe ich ein Dauerflackern, auch bei ausgeschaltet Zündung.

H7-LED sind problemlos und fix umgesteckt worden.......

WhatsApp Image 2024-12-08 at 15.20.09.jpeg

Richtig Fabri, muss auf jeden Fall jeweils einen Lastenwiderstand vorsetzen. Ich bin mir nur noch nicht ganz schlüssig, da es entweder einen für 5W gibt oder halt für 21W (Bilux) Theoretisch müsste doch der für 21W ausreichend sein, da das TFL beim Einschalten auf 21W einschalten und erst beim Einschalten des Abblendlichts auf 5W umschalten, oder?

Zitat von Tobiwan

sollten diese hier sein:

https://www.osram.de/ecat/NIGH…S01_32359161/ZMP_4069131/

hut ab vor Osram den Lüfter in die Lampe selber zu bauen. Das sollte z.B. Chris Helferich gefallen den das alte System zum eindrehen nicht so überzeugt hatte.

Da es für den Mito eh noch keine Zulassung gibt, habe ich mir diese von Osram bestellt.

LED-Lampe Osram LEDriving HL East H7/H18 - 2er-Set (Off-Road)

Auch ohne externen Lüfter.

Ich werde berichten.

Beim TFL- LED 5W/21W muss ich mir noch was überlegen, da eine funktioniert, aber sowie ich die zweite einstecke, habe ich ein Dauerflackern, auch bei ausgeschaltet Zündung.

Zitat von la.ultima

Ich hab die Osram LEDriving HL EASY H7/H18 im MiTo drinnen (Abblendlicht).

Man braucht aber keine Adapter oder ?

Habe gerade gesehen, dass die Dinger ja 1:1 sind. Habe jetzt welche bestellt und werde berichten. Und ja, sie sind offiziell nicht erlaubt, weshalb ich die Standardfunzeln sowie immer dabei habe.

Zitat von haino07

Habe die Osram LED schon seid über 2 Jahren drin........bin sehr zufrieden.

Welche genau?

Moinsen,

Gibt es aktuelle Erkenntnisse, welche LED-H7 (Osram, Phillips) beim Mito passt?

Gruß

Chris

Zitat von bella916

Ich glaub, muss auch mal bei Temu schauen, hab mich irgendwie immer geweigert

Bei Temu bestelle ich nix....

Zitat von Peterle

T minus 9 Monate....

Du musst noch etwas warten Peter....

Wie ich auch gesagt hatte, der Durchmesser ist unterschiedlich von 1,8 TS und 2.0 JTS.

Ich hatte mal die Info, dass man pro Seite mind. mit €1000,00 rechnen sollte.

Zitat von mafa28

Ok

Also wenn du oder jemand mir das bestätigen könnte, dann würde ich die auch gleich bestellen, ich muss nämlich schnellstmöglich die Anlage ersetzen weil ich gefühlt eine Sportsportanlage hângen habe 😃

Hundertprozentig kann ich dir das nicht bestätigen. Die Halte punkte vom ESD sollten identisch sein vom 1,8er und 2,0. Musste halt nur die Durchmesser vom ESD-Rohr und und dem Rohr vom MSD herausfinden und entsprechend dann das Reduzierstück bestellen (evtl. woanders). So würde ich an die Sache rangehen.

Viel Erfolg!

Zitat von mafa28

Danke dir

Aber hier für die Version 1.8 auch nur Mittelschalldämpfer

ESD sollten gleich sein bzw. werden mit einer passenden Reduzierhülse auf den richtigen Durchmesser angepasst.

Zitat von mafa28

Dachte ich käme mit 150 durch

Auspuffe und Abgasrohre für ALFA ROMEO GT ab 58,01 EUR, von Ihrem Fachhändler mit 30 Jahren Erfahrung.

Das hier ist äußerst günstig. Ich weiß aber nicht, wie lange das hält. Als "Übergangslösung" vielleicht aber eine Überlegung wert.

Gruß

Chris

Zitat von mafa28

Danke Chris

Hast du da eine gute Adresse?

und vielleicht vergleichbar eine günstige Alternative?

Naja, da müsste ich auch erst mal schauen, wobei günstig nicht immer die bessere Wahl ist....ich schaue mal.

Zitat von mafa28

Hallo Männer, hab mal eure Themen gelesen

Ich hab mir letzte Woche einen GT 1.8 ts geholt, bewusst so gekauft die Schweller sollten ersetzt werden. Werde es wahrscheinlich auch machen lassen aber habe noch niemanden der mir das macht.

Aber mal was anderes, ich finde im Netz keinen Endschalldämpfer unter 120€

Das kann doch nicht sein oder?

Sind die soo teuer?

Vielleicht kann mir da jemand eine Adresse geben

Danke schon mal

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Falls Du den GT wirklich retten willst, investiere in einem Edelstahl-ESD. Meine ist schon gute 10 Jahre drunter. Die "einfachen" sind für die Qualität einfach ein bisschen teuer und Du musste dann auch öfters wechseln.