Fabri die Datei aus dem gesendeten Link kannst du bedenkenlos laden, die habe ich für mein Update auch genommen.
Das Update kostet rund 20 Minuten Zeit, ich habe mir dazu einfach einen Kaffee bei McDonalds gezogen und etwas abgelegen geparkt. Der Motor sollte dabei bestenfalls laufen, damit sich das Radio nicht automatisch abschalten kann.
LG
Niclas
Für alle, die es doch nochmal irgendwann interessieren sollte:
Ich habe nun an meiner 2017er Giulia von 002.009.041 auf 002.010.043 upgedatet und das Kartenmaterial sowie das Handbuch blieben interessanterweise erhalten 
Update ging reibungslos.
LG
Niclas
Ich hole das Thema mal hoch, da ich das Prozedere gerne an meiner Giulia durchführen möchte.
Die Frage, die hier noch nicht gestellt wurde, es wird ja explizit darauf hingewiesen, dass das Kartenmaterial gelöscht wird.
Wie habt ihr das geregelt? Meine Giulia ist von 2017, online kann man das nicht kostenfrei aktualisieren.
LG
Niclas
Da ich mit ähnlicher Laufleistung und Problem da stand, hab ich mich mit tiefergehender Analyse beschäftigt.
Ich fass es kurz:
Prüfe des MAP-Sensor und das Spülventil vom Evap System.
Sind beide relativ nah beieinander unter der Motorabdeckung auf linker Seite (bei der Giulia muss dann noch eine 2. Abdeckung runter)
Mein MAP-Sensor war verölt und das Spülventil war einlasseitig leicht undicht.
Reichte für unerklärliches Ruckeln.
Und beides ohne Fehlercodes.
Konstantfahrruckeln hat meist nichts mit den bisher genannten Themen zu tun, sondern lässt sich oft auf Regelprobleme zwischen Schubbetrieb und Teillastbereich zurückführen.
Also entweder Sensorik oder Falschluft.
Ich habe einen Remus Axleback drunter und bin super zufrieden damit. Nicht so aufdringlich dumpf, sondern richtig schön kernig
So, der Übeltäter ist gefunden.
Für den habe ich auch noch 100€ in den Wind geschossen 🤦🏻♂️
Software und co. alle ausgeschlossen.
Jetzt kommt es:
Ich habe vor 4 Wochen meine Vorkat-Lambdasonde wegen eines Marderschadens ausgetauscht. Gegen eine von Facet. Hatte bisweilen damit eigentlich gute Erfahrungen gemacht.
Ich habe die alte Sonde behalten und testweise mit Flüssigisolierung repariert.
Siehe da, ruckeln ist vollständig verschwunden.
Jetzt bin ich mir unsicher, ob ich das viele Geld für einen OEM Ersatz investieren soll, oder erstmal so fahren.
Lg
Niclas
Ja, brauchen tue ich den in der Tat nicht, sonst hätte ich Remote Start und co ja auch nicht ohne weitere Hardware so einrichten können 
Meine alte Byte-Konfi habe ich natürlich gesichert, ich würde am Sonntag mal austesten und vergleichen, ob es nicht doch wirklich an der Software liegt.
Nichts desto trotz bocke ich ihn mal auf und mache eine Sichtprüfung des Massekabels am Getriebe sowie den Stecker am Getriebe.
Ist ja gut möglich, dass da was nicht 100% stimmig ist.
Aber nur zur Richtigstellung, es tritt nicht nur im 1. Gang auf, sondern flächendeckend im gesamten Fahrbetrieb.
LG
Niclas
TruEnemy nein, den Security Gateway Bypass habe ich glücklicherweise nicht in meiner 2017er..
Ich vermute irgendwie, dass es am Race Mode liegt.
Ich habe so oft im Netz gelesen, dass die Schalt Paddles bei vielen gar nicht funktionieren.
Bei mir funktionieren sie zwar, aber es ist ja gut möglich, dass bei der Programmierung irgendetwas nicht sauber funktioniert. Es trat zwar nicht sofort auf, aber relativ zeitnah nach der Remote Start nachrüstung.
Es kann ja tatsächlich sein, dass sich da irgendwas nicht verträgt beim Proxy Alignment.
Der Race Mode greift ja nun mal auch in die Schaltlogik ein.
Evtl wäre hier ein Zurücksetzen mal testweise eine Option. Technisch gesehen, funktioniert ja alles…
Lg
Niclas
Hi zusammen,
ich habe den Reset mal gemacht und muss sagen, es ist noch immer da.
Allerdings habe ich Fehler auslesen können und habe einen Verdächtigen:
B1040-64
U2062-87
U2063-87
C141C-86
C1401-86
P0816-00
Während ich die ersten fünf immer wieder habe, seitdem ich das Auto habe, ist der P0816-00 Gangwechselschalter neu.
Besonders auffällig, sowohl die Paddles als auch der normale Schalter funktionieren tadellos. Offenbar scheint der auch das Fehlverhalten zu verursachen.
Ob das jetzt mit dem Race-Moder oder Remote Start was zu tun hat ist fraglich, weil der Fehler seit dieser Zeit aufkam..
Auch der C1401-86 Raddrehzahlsensor ist dauerhaft da.
Ich kann keinen der Fehler dauerhaft löschen.
Letzteren Zwei würde ich als Hauptschuldige dafür ankreiden. Jetzt ist nur fraglich, wie ich die gelöst bekomme..
Lg
Niclas
Hi zusammen,
allmählich gehen mir die potenziellen Ursachen aus bei meiner Giulia (EZ 12.17 200PS)..
Problem:
Egal ob Betriebstemperatur oder kalt, in jeder Fahrstufe+Geschwindigkeit (Stadt wie Autobahn) - Ruckeln. Es ist sichtbar auf dem Tacho (Drehzahlabfall ca. 150-200upm) und Momentanverbrauch sinkt. Es ist für einen kurzen Moment, 1 Sekunde. Das Problem kann ich provozieren, es taucht jedes Mal auf wenn sich die Drehzahl im Bereich von 1.800upm bewegt. Es fühlt sich so an, als würde er gerne einen Gang runterschalten wollen, überlegt es sich dann aber anders.
Das ist wirklich unangenehm so zu fahren.
Was habe ich bisher gemacht:
Zündkerzen 12tkm alt
Lambdasonde VorKat 1,5tkm alt
PCV 1tkm alt
Ölwechsel ist fällig (11tkm alt)
Getriebeöl/Filter 9tkm alt
Diff.Öl 9tkm alt
Antriebsriemen 14tkm alt
Batterie + IBS Sensor 3tkm alt
Das Problem trat kurz vor dem Lambdasondenwechsel auf (Die habe ich wg. eines defekten Kabels nur ausgewechselt)
Luftmassenmesser mit MAF-Reiniger vorsichtigt gereinigt vor 500km.
Multiecuscan zeigt mir keine Fehler an, bevor ich wild Adaptionswerte resette, möchte ich die technische Seite ausschließen.
Mein Gefühl sagt mir, dass es am Getriebe liegt. Ich werde beim Ölwechsel im März den Füllstand kontrollieren, evtl. ist der zu niedrig?
Für Zündaussetzer fühlt sich das zu sehr "motorseitig runterregeln" an.
Jemand ähnliche Fehler beheben können?
LG
Niclas
Nur für's Handy? Ich weiß nicht, ob man damit ein funktionierendes Proxy Alignment hinbekommt..
Vielen Dank für das positive Feedback
Die Felgen haben in 8x18 eine ET von 30mm und die 9x18 ET34.
earny in 19 Zoll gab es sie nur mit Unterschiedlichen Einspresstiefen, aber soweit ich weiß nicht in unterschiedlichen Breiten.
LG
Niclas
Das einzige was mich gerade echt stört, nach 2 Tagen glücklicherweise klangloser Nutzung fing er vorhin auf einmal an 2x zu hupen beim Fernstart.
Im Menü habe ich leider keine Einstellung gefunden, ich weiß nicht ob das in MultiEcuScan an- oder abwählbar ist aber das möchte ich in jedem Fall weg haben.
LG
Niclas
Hast du denn MultiEcuScan?
Ist zwar nur durch‘s Esszimmerfenster geschossen, aber die Felgen sind drauf.
Freue mich total darüber, weil sie gar nicht so stark nach Zubehör aussehen!
Besonders gefällt mir das tief hineingezogene hinten, das kommt leider gar nicht auf dem Foto rüber.
Freue mich schon auf sonnigere Tage
Lg
Niclas
So, Das Programmieren hatte 56€ bei Alfa gekostet.
Bis auf Panic funktioniert alles wie es soll👍🏻
Freu mich riesig über das Upgrade für gerade mal 162€ in Summe 🤣
Lg
Niclas
Genau, ich gabe Typ3 am Ende gewählt, weil es optisch am Meisten her macht für mich persönlich.
Bei blinkendem Tacho kommt mir direkt ein Fehler beim Proxy Alignment in den Sinn.
Wie Andre schrieb, sind nicht alle Updates auf Stand, kann es zu Fehlkommunikation unter den Steuergeräten kommen.
Lass es updaten, dann nochmal Proxy Ausrichtung und solltest glücklich sein.
Die Schaltwippen Thematik hatte ich allerdings auch schon öfters in anderen Foren gelesen..
Lg
Niclas
So, kommenden Mittwoch codiert mein Alfa Händler den Schlüssel.
Ich habe zwischenzeitlich schon mal in MultiEcuScan gestöbert und muss mich korrigieren, ohne in den Bytes etwas zu ändern lässt sich keine vorgefertigte Einstellung ändern.
Da ich in der Vergangenheit das nie machen musste, frage ich freundlich in die Runde:
An welcher Stelle im Byte 108 muss ich von 06 auf 07 ändern?
Ich konnte nirgends einen passenden Screenshot o.ä ausfindig machen..
Lg
Niclas
Das mag sein, allerdings habe ich mir vor dem Kauf der Sachen genau so wie der TE den Kopf zerbrochen..
Von Zimmermann würde ich gewiss die Finger lassen, gerade bei Gelochten liest man so viel von Haarrissrn und verzogenen Scheiben.
Brembo und ATE sind da schon eher zuverlässig und unproblematisch.
Wer zuviel Geld über hat wählt gleich EBC.
Ich kann nichts Negatives berichten, hab sie jetzt ca. 10.000km verbaut rundum und sie tun ihren Job.
LG
Niclas
Habe auch eine 200 PS Giulia (glücklicherweise heute keine 200PS mehr) und Folgendes verbaut:
Vorne habe ich ohne alles die Bremsen gewechselt, wie an meinen alten Autos.
Hinten habe ich den Bremsenservice über das Menü ausgewählt. Wenn ich mich recht erinnere hatte ich die Batterie allerdings nicht abgeklemmt.
Hinterachse:
Brembo 09.C496.1X Scheiben
Brembo P23180 Beläge
Vorderachse:
Brembo 09.C495.1X Scheiben
Brembo P23183 Beläge
LG
Niclas
Und dafür benötigt man, so wie ich gelesen habe, eine registrierte AlfaOBD Version.
Das Bit umsetzen kannst du dir doch eigentlich sparen, du hast ja in der aktuellen Multiecuscan Version ja schon die Option Remote Start auszuwählen.
Nach dem Ändern musst du in jedem Fall ein Proxy Alignment machen.
Und nach jedem Proxy Alignment wissen wir ja alle - Ins ABS Steuergerät, die drei Rücksetzungen machen (Lenkwinkel 0grad, Lateralsensor etc).
