Beiträge von Christopher

Mal sehen, ob es GM in 2035 noch gibt!?

Mal sehen , ob in 2035 überhaupt noch konventionelle Verbrennungsmotoren gebaut werden.

Dass noch V8-Motoren gebaut werden, halte ich für unwahrscheinlich.

Und ihr könnt jetzt gerne über mich schimpfen:

Das ist auch gut so!

Das Konzept ist schlicht und einfach nicht mehr zeitgemäß, auch wenn es so schön brummt.

Ich denke die jüngere Generation interessiert ein V8 ohnehin eher weniger, und wer unbedingt noch einen haben will, kann sicher noch einen von zig Millionen gebauten auf dem Gebrauchtwagenmarkt finden.

Ob man dann damit noch fahren darf, oder sich die Kosten leisten kann ist eine andere Frage.

Junge, junge,

da ist aber einer schlecht auf VW zu sprechen

Ich mag VW ja auch nicht.

Ich hatte 25 Jahre (unter anderem) beruflich mit VW zu tun, und habe mich immer gewundert, dass da am Ende doch noch ganz passable Autos raus kamen.

Ich würde mir nie einen VW kaufen, aber schlechter als andere Fabrikate sind die auch nicht.

Einen neuen Alfa würde ich mir übrigens auch nicht kaufen.

P.S.

Elektromobilität halte ich nicht grundsätzlich für Quatsch.

Für bestimmte Einsatzbereiche hat sie sicher ihre Berechtigung, m. M. im wesentlichen im Stadtverkehr und auf Strecken kleiner ca. 200 km.

Sie als einzige Lösung und Allheilmittel anzupreisen ist aber sicher zu kurz gedacht.

Zitat von Alfabeto

klar kann man die Bedingungen ändern.....macht aber keiner freiwillig, weil dann auch der Reibach futsch ist.

Um so intensiver man sich mit der gesamten Recycling-Szene befasst, desto unklarer und fragwürdiger werden diese Projekte...

egal um welche Werkstoffe es geht.

Von freiwillig war ja auch keine Rede, da gebe ich dir durchaus Recht.

Beim Recycling bist du mir zu pessimistisch.

Metalle werden z.B. in großem Umfang recycelt.

Beim Recycling von Batterien stehen wir halt ziemlich am Anfang, ich sehe da durchaus Luft nach oben.

Zitat von redtshirt

Der Kreislauf ist ja schon geschlossen für die Batterien.
Ein armes Kind in Afrika holt den Cobalt und die seltenen Erden aus den Minen. Da es noch jung ist kann man bedenkenlos auf Chemikalien wie Quecksilber oder Zyanid zurückgreifen. Irgendwann ist die Arbeit dann doch zu schwer und 1-2 Jahrzehnte später kommen die Batterien (genau wie der andere Schrott) wieder nach Afrika. Jetzt kann die gleiche Person ja wieder die seltenen Erden und das Cobalt am offenen Feuer und großzügigem Einsatz von Chemikalien wieder raus holen. Das ganze bietet für den grünen Stadtmenschen viele Vorteile.
1. in Afrika gibt es Arbeit in einem "Zukunftsmarkt"
2. die Menschen steigen früh in den Arbeitsmerkt ein, was ja auch vor Altersarmut schützt
3. durch diese Perspektive flüchtet keiner mehr.
4. der Müll ist nicht hier und man hat es schön
5. mit dem Gefühl die Umwelt zu schützen lebt es sich besser und man kann mit dem finger auf andere Zeigen.
Kurz et läuft, wie mit dem Atommüll.
Achtung Ironie!

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Schlechte Bedingungen für Gewinnung und Recycling der Rohstoffe sind allerdings kein technisches Argument gegen die E-Mobilität.

Arbeitsbedingungen kann man ändern.

Bei der Optimierung des Recycling der Batterien gibt es noch viel Potential.

Auch die Umweltschäden bei der Gewinnung der Rohstoffe kann man minimieren.

Davon abgesehen ist die Ölförderung (auch ohne Fracking) auch ein immenser Eingriff in die Ökosysteme.

Zitat

BTW: Hättet ihr Interesse an einer E-Auto Ecke im Forum?

Denke mal in Zukunft wird das Thema immer interessanter.

Eher nicht.

Passt nicht in dieses Portal.

Hier sind zu viele ewig Gestrige unterwegs

Frag in 5 Jahren mal wieder.

Schwieriges Thema,

Ich drücke manchmal ein Auge zu, wenn ich sehe, dass ein/e Senior/in am Steuer sitzt.

Das Auto ist ein großes Stück Lebensqualität und Unabhängigkeit.

Mein Vater hat irgendwann gesagt, dass er nicht mehr fährt und sich dann zunächst daran gehalten.

Das Problem war, dass er zu einem späterem Zeitpunkt, als eine gewisse Demenz vorhanden war, wieder fahren wollte.

Gott sei Dank war er aber dazu gar nicht mehr in der Lage.

Bei mir würde ich mir überlegen nicht mehr zu fahren, wenn ich meine Vorkriegsautos, teilweise ohne Lenkhilfe, ohne Bremshilfe, Gestängebremsen, unsynchronisierte Getriebe, miserabler Geradeauslauf und Kurvenlage nicht mehr beherrsche.

Ich denke/hoffe das werde ich merken, bevor es zu spät ist.

Beim Alvis käme noch dazu, dass ich irgendwann gar nicht mehr ein- und aussteigen kann.

Herrlich,

Threads über Geschichten von früher zum Führerschein sind ebenso unterhaltsam wie Threads über Höchstgeschwindigkeit, Leistung und Verbrauch, oder vielleicht noch die richtige Ölsorte.

Dagegen hauen ist auch immer meine erste Reparaturmethode.

Stufe 1: mit der Hand

Stufe 2: mit dem kleinen Hammer

Stufe 3: mit dem großen Hammer

Aber im Ernst:

klingt nach Wackelkontakt

Moin,

war extra gerade an meinem 156-er.

Warnblinker geht und Diode blinkt.

Ich glaube nicht, dass da (nur) die LED kaputt ist.

Eine LED hält normalerweise ewig und im Schalter blinkt sie doch nur bei eingeschalteter Warnblinkanlage.

Ich glaube eher an ein Kontaktproblem an den Steckern am Schalter oder in der Konsole.

Finde es merkwürdig, dass bei den Steckkontakten 3 silbern blank sind und der Rest Kupfer/Gold-farben.

Löten wird bei dem Winzteil schlecht funktionieren.

Schau doch mal, ob wirklich alle Kabelanschlüsse und Kabel dran sind und arbeite ein wenig mit Kontaktspray.

Vielleicht tut sich was.

Grüße

Christopher

geiwo011

Ich dachte ja erst, dass ein Fehler im Radio vorliegt.

Aber in der Bedienungsbeschreibung steht genau dieses Verhalten des Radios drin, und ich glaube inzwischen, dass man das nicht ändern kann.

Es gibt Schlimmeres, trotzdem finde ich es nervig.

Da hat sich mal wieder ein Produktentwickler verkünstelt, und war wahrscheinlich auch noch stolz auf seine Idee.

Soweit ich weiß, waren das Blaupunktradios, bin aber nicht sicher.

Das Feature mit der Lautstärke Grundeinstellung stand aber vermutlich im Lastenheft von Alfa Romeo.

@ Udo60

Das wäre mir jetzt doch zu auffällig .

Auf meinem ersten Auto hatte ich große Markenaufkleber, da war ich aber 18 und das ist über 40 Jahre her.

Ja, Sender bleiben gespeichert.

Laut Bedienungsanleitung ist das "Runterfahren" auf niedrige Grundlautstärke auch normal.

Ich vermute das läßt sich nicht abstellen.

Die Lautstärke beim originalen Radio (mit CD-Spieler) ist ja bei jedem Motorstart auf einem festen niedrigem Niveau.

Kann man diese Einstellung eigentlich abstellen?

Ich hätte gerne die Lautstärke, die ich einmal eingestellt habe, auch beim nächsten Motorstart wieder.

In der Bedienungsanleitung habe ich nichts gefunden.

Grüße

Christopher

@ acugba

Die eierlegende Wollmilchsau.

Ich vermute Du hast das, zumindest ein Stück weit, ironisch gemeint.

...

" Es darf nur die Technologie die nur für Alfa Romeo entwickelt wurde verwenden. Nichts von von Fiat, nichts von Jeep, nichts von Maserati, nichts von PSA, sogar nichts von Ferrari.

- Alles was an diesen Modellen verwendet wird, darf auch keine andere Marke bekommen."

...

Das ist schlichtweg nicht bezahlbar und widerspricht völlig dem Gedanken der hinter "Stellantis" steht.

Und dieser Gedanke ist nun mal leider "Badge Engineering)

So ganz neu ist das bei Alfa Romeo ja nicht.

Ich war anfangs der 2000-er beruflich öfters im Opel-Motorenwerk in Kaiserslautern.

Da liefen in fröhlicher Eintracht Motoren mit den Aufschriften:

Opel, Saab und Alfa Romeo auf demselben Fertigungsband.

Grüße

Christopher

Ehrlich gesagt:

Amerikanisches Geschnatter, während sich ein glatt gelutschter SUV, der laut Kühlergrill wohl ein Alfa Romeo sein soll. auf einem Karussell dreht.

Damit kann ich, ehrlich gesagt, nichts anfangen.

Jetzt dürft ihr über mich her fallen.

Christopher

@916/2

Danke, weiß ich ja alles.

Ich habe das Auto schon ein paar Jahre nicht mehr.

Ich war übrigens mit der SBC-Bremse sehr zufrieden.

Beim Belagwechsel musste man ohne Star-Diagnose-System halt ein wenig tricksen und auf seine Finger aufpassen.

Ich hatte als Stützbatterie eine Yuasa-Motorrad-Batterie verbaut, da konnte man einiges an Geld sparen.

Bei Verkauf des Autos war die ca. 4 Jahre drin ohne jegliche Probleme.

Als Hauptbatterie hatte ich eine Exide eingebaut, ebenfalls einige Jahre ohne Probleme drin, als ich das Auto verkauft habe.

Grüße

Christopher

Ich will jetzt nichts falsches oder gefährliches schreiben bezüglich Batteriewechsel, aber ich habe es so gemacht:

Bei meiner Mercedes E-Klasse Bj. 2003 mit der viel beschimpften elektrischen Bremse habe ich das Auto beim Batteriewechsel an ein Ladegerät gehängt, damit immer eine Spannungsversorgung der Steuergeräte da war.

Man muss allerdings sehr aufpassen, dass man keinen Kurzschluss baut.

Hat einwandfrei funktioniert, musste nichts anlernen, aber vermutlich sind "moderne" Autos noch empfindlicher, was unvermeidbare Strom- und Spannungsschwankungen beim Batteriewechsel angeht.

Deshalb absolut ohne Gewähr und auf eigene Gefahr.

Grüße

Christopher

Liegt das Ende der Federwindung tatsächlich direkt im Gummi?

Habe mir das bei meinem 156-er noch nicht angeschaut.

Das kann doch nicht funktionieren.

Das Federende macht beim Einfedern eine Drehbewegung um die Federlängsachse und reibt dann im Gummi und muss ihn zerstören

Das ist ein Konstruktionsfehler.

Bei meinem Fastback Spider (Bj. 80) waren zusätzlich noch Federteller verbaut, die gab es sogar in unterschiedlichen Dicken.

Gruß

Christopher

Sellessen

6l Sprit auf 1000 km ist natürlich schon eine Ansage