So kurze Wasserstandsmeldung: nach Update des Steuergeräts durch Andre und durch montieren der Blindplatte am AGR ist das Ruckeln bis jetzt ausgeblieben. Bin seitdem ca 800km gefahren ?
Ich hoffe, damit hat sich das Thema erledigt. Auch wenn ich nicht versteh, warum das nach AGR Tausch und sonstigen Prozedere, überhaupt nötig war. Vielleicht war die Drallklappen schwergängig ?
Danke auch nochmal fürs nette Aufnehmen in die Runde und die tollen Gespräche. Hat Spaß gemacht und ich freu mich aufs nächste mal ?
Nur dann bitte ohne eingefahrene Schraube...die Überraschung in Form eines Plattens, hat ich dann Samstag Morgen 
Bremsen hinten
und Überlegung die Alfa-Corse Embleme anzubringen. Ja oder nein?
aber seht selbst
Gedrehmelt hab ich und das Ergebnis ist auch ganz ok, fällt mir beim genauen Hinsehen auf. Dacht vielleicht das es die einzeln zu beschaffen gibt, aber dann leb ich eben mit meiner Bastelarbeit 
Gibt's denn eigentlich die Blende / Umrandung für den zweiten Ausschnitt, wenn er original nur einen ESD hat? Hab mir aus der kompletten Blende selbst was gebastelt. Ansonsten wären die Ausschnitte nicht symmetrisch.
Frag mich nicht. Aus meinen Arbeitsalltag lässt sich aber schon sagen, dass die ESD bei italienischen Fahrzeugen öfter zu beanstanden sind.
Bei meinem ersten 2.0 Jtdm hat ich die Thematik wie gesagt zweimal. Bis auf das es ein Langstreckenfahrzeug war, kann ich keinen Grund für den erhöhten Verschleiß festmachen. Erster Wechsel war kurz nach Kauf 3 Jahre nach Erstzulassung bei 120tkm und der Zweite müsste dann nach knapp zwei Jahren bei 210tkm gewesen sein. Geräuschentwicklung war exakt so wie im Video zu hören. Äußerliche Korrosion hatte ich allerdings nur beim ersten, wo sich die Ummantelung gelöst hat. Selbes Problem hat ich bei meinem im Herbst letztes Jahr gekauften TI mit knapp 100tkm auch. Da hab ich jetzt allerdings auf Edelstahl umgerüstet.
Neuer Schalldämpfer kostet ja nicht die Welt, probier es aus. Aus Erfahrung reicht auch ein kostengünstiger. Hatte mir beim ersten mal einen originalen geholt und der hat auch nur knapp zwei Jahre gehalten. Genau wie das 50€ ebay Teil was ich danach verbaut hatte
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Veranstaltungsort ist in Ebersberg
Restorante Allago
Al Lago
Am Priel 1
85560 Ebersberg
Telefon: 08092 / 2 55 67 80
Wäre auch dabei
Hatte ein ähnliches, wenn nicht sogar exakt das gleiche Geräusch bei meinem alten 2.0 SW. Bei mirs wars der Endschalldämpfer, der bei der Regeneration in einem gewissen Resonanzbereich genau so gebrummt hat. Hatte ich zweimal während der 300tkm Lebensdauer. Wahrscheinlich waren die inneren Lamellen schon von Rost geschwächt. Neuer Schalldämpfer und weg war das Geräusch. Die ersten beiden hielten übrigens jeweils nur 1,5 Jahre und 100tkm
Hat jemand zufällig eine Teilenummer parat? Im eper find ich nichts
Also nicht beunruhigend? Gäbe es die Dichtung einzeln zum tauschen?
Kann das tropfende Kühlwasser über die Nacht bei fehlenden Abgasgegendruck am Morgen das Ruckeln beim Kaltstart verursachen? Und wie umfangreich ist der Tausch des Kühlers?
Hab heut nochmal rein sicherheitshalber nochmal das AGR ausgebaut. Ging sogar relativ leicht raus und die Verschmutzung hielt sich in Grenzen. Allerdings als ich ein Paar Minuten nach dem Ausbau in den AGR Sitz geschaut hab, tröpfelte da fleißig Kühlwasser. Das ist doch nicht so gewollt oder? Ließ sich mit kaputten Spiegel und nur zwei Händen schwer fotografieren, tröpfelte jedenfalls an der Stelle mit der Pfeilspitze munter vor sich hin.
danke für die Ideen. Sobald ich wieder dazu komme bau ich die Verkleidung mal aus
Hallo,
hat jemand eine Idee wie man den Chromüberzug / Folie auf solchen Kunststoffzierleisten instandsetzen kann?
Servus hat jemand von euch evtl Papiere für Eibach Tieferlegungsfedern für den Alfasud?
1002001 VA
1002002 HA
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Anfrage bei Eibach blieb leider erfolglos.
Hab jetzt auch noch den Stecker zum LMM erneuert. Den nächsten Tag gabs dann wieder keine Symptome und heut morgen kams wieder. Anschließend wars auch beim zweiten Start gegen Mittag spürbar. Heut morgen hab ich MES nochmal mitlaufen lassen...starke Ruckler zu Beginn und bei ca. 265s
Soll / Ist LMM
Temp LMM
Soll / Ist Ladedruck
Typical001 die Injektorenprüfung hat die erste Werkstatt gemacht, wobei ich mich da nicht 100% drauf verlassen würde. Wie wurde das bei dir festgestellt? Rücklaufprüfung in verschiedenen Betriebszuständen?
So Stecker getauscht, Probefahrt, Problem hat bestand...Langsam nervt es. Hat noch jemand einen Ansatz?
