andere möglichkeit
welle in den schraubstock einspannen
manschette entfernen
und mit einem hammer und durchschlag auf das gelenk schlagen bis es von der welle abspringt
habe zuerst ein Abzieher verwendet - aber diese Option ist definitiv entspannter 👍🏻
Je nach Durchmesser des Radnabendeckel bei montiertem Reifen oder wenn man Hilfe hat, dann tritt einer voll auf die Bremse und der andere zieht die Mutter fest.
Entschuldige - meine Formulierung war nicht ganz eindeutig
Antriebswelle liegt bereits auf dem Tisch - um die Manschetten zu wechseln muss ja dad äußere Gelenk runter.
Wie hast du dieses demontiert? Hast du da einen speziellen abzieher?
So Leute. Anleitung ist online und abrufbar unter Reparaturanleitungen.
Servus Fabri,
kannst du mir sagen wie du das radseitige Gelenk der Antriebswelle angezogen hast?
Grüße
Die Wellen beim 159er sind nicht am Getriebe verschraubt. Ich hab morgen eine Welle der Fahrerseite zu machen. Werde da eine Anleitung erstellen. Ist aber wirklich wie gesagt kein Hexenwerk.
Da bin ich mal gespannt - melde dich gerne wenn die fertig ist. Dann hat dieser Beitrag ein gutes Ende Grüße 
Eigentlich nur das tauschen was tatsächlich defekt ist.
Wenn ich die Antriebswelle tausche dann mach ich den oberen Querlenker ab und die Federgabel unten die an den Querlenker geht ab und ziehe dann die welle heraus.
alles klar in dem Fall keine große Aktion, Querlenker müssen eh neu - danke dir Fabri
Bei der Antriebswelle sollte auch der Leitfaden von den anderen passen. Die sind ja alle ähnlich und die Vorgehensweise bei allen gleich.
Servus Holger - kannst du mir einen Tipp geben wo man den Leitfaden kaufen kann? Grüße
Servus zusammen,
mir ist leider beim Tausch meiner Querlenker auf der linken Radseite meine Achsmanschette eingerissen.
Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Tausch? Was würdet ihr in diesem Zuge ebenfalls tauschen?
Habe leider noch keinen Reperaturleitfaden - gibt leider für den tbi keinen oder was würdet ihr mir für eiben empfehlen…
Grüße vom Bodensee
Léon
Ergänzung:
Behälter war noch intakt. Sieb war fest.
Nur Servoöl gewechselt - jetzt ist alles wieder in Ordnung.
Hallo zusammen,
werde in den nächsten Tagen einige offene Themen bei meinem Tbi angehen.
Habe aktuell das Problem mit Öl im Zündkerzenschacht und einer stark surrenden Servo bei kalten Temperaturen.
Gibt es zu dem Tbi ein brauchbares Reparaturhandbuch mit Drehmomenten, Explosionszeichnungen etc. oder gibt es einen guten Teilekatalog mit Zeichnungen?
Habe leider nichts gefunden.
Grüße
Hallo zusammen,
Hatte den gleichen Fehler.
Bei mir haben tatsächlich die Steurzeiten nicht gestimmt.
Habe diese mit dem Nockenwellen Werkzeug korrigiert und in gleichen Zuge den Zahnriemen getauscht.
Grüße
Das Problem mit dem Behälter war Motorübergreifend. Bei meinem 2009er TBI war anscheinend schon immer grünes Öl drin. Dort mußte ich den Behälter nicht tauschen. Bei meinem 2008er jtdm war der Behälter defekt. Rotes Öl mit ner Spritze aus dem Behälter gezogen, Behälter getauscht und rotes Öl wieder eingefüllt und mit passendem rotemnCastrol nachgefüllt. Auch nach 200tkm und dem ersten Öl, fährt das Auto beim Linkslenken nach links und beim Rechtslenken nach rechts. Die Lenkung arbeitet mit dem roten Öl genauso gut wie mit dem Grünen.
Den Behälter für den TBI gibt es in diversen Shops wohl noch neu zu kaufen....das original Selenia Öl ist auch erstaunlich günstig
woran erkenne ich den defekten Behälter?
Schaum?
Du nimmst am Besten das "grüne" Öl von LiquiMoly. Servobehälter habe ich noch in NEU ! Kannst dich ja melden.
hey Martin,
Danke für deine schnelle Antwort.
Gab es Probleme bei den Behältern?
Kann es sein dad aktuell rotes drin ist?
Grüße
Hallo an alle,
bin mal wieder auf Fehlersuche…
aktuell, vorallem morgens surrt meine Servopumpe sehr stark.
Komischerweise bei kaltem Wetter stärker als im Sommer.
Möchte bevor ich gleich alles austausche, fragen ob es schon Erfahrungen gibt.
Nach der fahrt ist oft schaum im Ausgleichsbehälter.
Folgende Bauteile könnte ich tauschen:
- Servoöl ( welches wird beim Tbi verwendet?)
- Ausgleichsbehälter (gab anscheinend eine überholte Version)
- Riemen
Was würdet ihr empfehlen?
Grüße
Leon
Hallo an alle,
möchte beim nächsten Motorölwechsel auch mein Getriebeöl wechsel.
Ich habe leider keine infos über den wechsel gedunden. Leider auch keine Reperaturanleitung…
Kann mir jemand ein paar Infos geben ?
Wäre euch sehr dankbar.
Alfa 159 1,8 Tbi Schalter
Mit freundlichen Grüßen
Leon
Hallo Gammerharry,
Danke dir für deine Hilfe, werde ich gleich morgen prüfen.
Ich melde mich was es bei mir war. Für spätere Fragen.
Lg
Hallo an alle,
ich habe akutell ein Problem mit meiner hupe.
Ich bin auf der Suche nach möglichen Fehlern.
Welche Sicherung ist für die hupe zuständig?
Wo ist sie plaziert?
Wo sitzt das relai?
Kann mir hier jemand helfen? Wäre sehr dankbar.
Liebe Grüße vom Bodensee
Leon
Öl aufgrund defekter Ventildeckeldichtung an den Zündkerzensteckern und somit erhöhter Zündwiderstand wäre eine Option.
Genau da war auch mein Gedanke, das Öl problem liegt leider vor. Ich habe das stehende Öl entfernt und gereinigt. Leider immer noch gleiches Fehlerbild.
Habe aber direkt heute Zündkerzen bestellt.
Gibt es bei der neuen Ventildeckeldichtung Erfahrungen, ich habe was im Hinterkopf mit einem Dichtmittel von Würth.
Vielen Dank für deinen Tipp
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Kerzen und Zündspulen schon überprüft?
Wieviel Kilometer haben die Kerzen?
Sie sollten, laut Alfa, nach 70.000 km ausgetauscht werden.
Das ist krorekt sind meiner Meinung schon älter als 70k. Habe direkt neue bestellt.
Mal schauen...
Vielen dank für deine Antwort.
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Hallo an alle Alfa-liebhaber,
zu meinem Fahrzeug: Alfa 159 1,8 TBI SW
Baujahr 2010
Aktuelles Problem:
Mein Alfa stand einige Wochen, ohne bewegt zu werden. Nach dem ich ihn wieder starten wollte hatte ich einige starke Probleme. Bei Kaltstart sehr schlechter Leerlauf. Beim Fahren bleibt er bei 2500 U/min stehen, keine Leistung kein Ladedruck, starkes ruckeln. Motorkontrolleuchte geht an. Danach geht es nur noch sehr langsam voran. Starkes Ruckeln.
Nach dem ich rechts ran fahre – neu starte, läuft er wieder besser. Wenn ich aber wieder stärker gas gebe geht alles wieder von vorne los.
Fehlerspeicher zeigt Zündaussetzter Zylinder 1 an.
Jemand eine Idee?
Ähnliche Fehler gehabt
Freue mich über jede Hilfe Hinweise
Achtung: MPI und TBi sind nicht die gleichen Motoren!
Die Kerzen sind nicht unbedingt die gleichen.
Auch Ölfilter, Ölsorten und die Position des Filter, da bin ich mir nicht sicher.
Der Luftfilter ist aber an der gleichen Stelle. Eher unpraktisch als einfach
von unten zu erreichen, die untere Motorabdeckung muss dafür runter.
Pollenfilter ist auch gleich.
Oh mein gott. Vielen Dank dksp.
Habe ich ja glatt überlesen.
Entschuldigt die Verwirrung.
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