Schöne Helix Endstufe, klanglich sind die top 
Meine zwei Amps sind auch über 20 und über 30 Jahre alt.
Beiträge von SelespeedDriver
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Es darf einem nicht egal sein, gerade bei Wahlen. Die wollen uns die Verbrenner verbieten...
Die Parteien, die dafür sind, sind aber leider unwählbar.
Die einen wollen zu gruseligen Zeiten zurück und die anderen haben jahrzehnte nix getan, warum wir jetzt den Schlamassel haben und jetzt kommen die schon wieder mit ihren alten Märchen der 90er zurück und eine Regierungspartei macht bei der Märchenstunde mit, unglaublich
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Richtig Kiesi, wenn ZR oder Kette (über)fällig sind, gehört das vom Kaufpreis abgezogen oder der Verkäufer lasst es vorher nachweislich machen.
Das ist ja das Problem bei gebrauchten Autos, viele Verkäufer richten sich nach den Preisen bei mobile & Co und bieten dann ne Kiste mit Wartungsstau an.
Wer dann einen hohen Preis verlangt, geht entweder vom Preis runter oder wird die Karre nicht los, ganz einfach.
Ich erwarte bei nem gebrauchten Auto keinen Wartungsstau, wenn doch Preis runter oder nicht mein Auto.
Deswegen finde ich die Preise von so manchem 916er V6 Spider oder bei manchen GTAs auch nicht für überzogen.
Die Leute wissen, wie viel die Wartungen, Reparaturen usw. kosten, damit das Fahrzeug in einem Top Zustand bleibt.
Und wenn man sich das mal ausechnet, sind die Preise nicht überzogen.
Man kann sich auch einen günstigen V6 kaufen und den in einen Top Zustand versetzen, das kostet aber letztlich in Summe noch mehr.
Oder man kauft sich einen Spider 2/3 Motor und redet sich die lahme Kiste schön.
Das klappt aber auch nur, wenn man vorher noch nie einen Busso V6 gefahren ist.
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Hab im V6 mit 12 V im Eifel Spaß auch locker 17 Liter verballert. Egal, hat Spaß gemacht.
Kenne ich, 19,87 L/100km mit dem GTA
Wassertemperatur immer unter 90 Grad, Öltemp max 100 Grad.
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Das war voll der Akt, ne Firma zu finden, die sowas repariert,
Eine macht nur noch OEM Geräte (Bose usw.), der andere nix mehr aus gesundheitlichen Gründen.
War schon kurz davor mir eine neue Endstufe zu kaufen, aber dann habe ich First Class Audio Service in Goch entdeckt, die den Service für ESX usw. machen.
Kurzer Emailwechsel, Endsutfe eingeschickt, repariert, fertig.
Höre zwar nicht oft Mucke im GTA, aber wenn, dann müssen die Bässe einem den Rücken massieren
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Habe heute die reparierte Endstufe vom Subwoofer wieder in den GTA gebaut.
Kurzer Test -> funzt und bummst, so muss dat
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Das ist die Ruhe vor dem Sturm
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Wird doch heute nur noch Müll produziert
Richtig und für teuer Geld verkauft.
Der Gewinn muss ja hoch sein, Gier frisst Gehirn.....
Danke Nobby. Dann werd ich TRW nehmen. Der rechte kam vor 10 Jahren rein und da ist nix drann. War ausm Alfa Karton.
Dann aber vvor dem Einbau die Gummilager rausholen und anständig fetten.
Macht Aldo auch, weil TRW da mittlerweile zu wenig Fett reinmacht und die Dinger sonst nach kürzester Zeit das Quietschen anfangen.
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Der OEM HErsteller bei Alfa ist TRW.
Bei den 147/156/GT weiß ich, dass deren Qualität arg nachgelassen hat.
Aber laut Aldo immer noch besser, als der Rest.
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Beim Zahnriemenwechsel wurden schonmal keine original Nockenwellenböcke benutz.
So lange die passen, ist das Schnurz.
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Nee Pensionata Modus
*duckundwech* -
Es gibt zu viele Kasperl die meinen für so ein altes Auto Unsummen verlangen zu müssen.
Allerdings, voll die Träumer....
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Viel Erfolg Tino, der Preis ist voll ok
Leider kein SW, sonst kämen wir ins Geschäft
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Ich ahbe am Wochenende beim GTA die 130000km voll gemacht.
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Das ist richtig, der km Stand vom Tacho ist auch im Tacho hinterlegt.
Das kann mit dem Alfa Diagnosetool angepasst werden.
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Es gibt eine Sicherung für die Instrumententafel (Nr. 12, 10A) , ob die für die Beleuchtung oder den Betrieb davon ist?
kp. steht auch nirgends im Handbuch.
Aber wenn die Beleuchtung nur teilweise nicht funzt, kann die sicherung ja nicht defekt sein.
Ich würde auch messen, ob da was ankommt, und dann Kontakte prüfen usw.
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Nein, der Kupplungshub wird über eine Schraube mit Kontermutter direkt am Kupplungshebel eingestellt.
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Sehr geil Alex, Glückwunsch
Viel Spaß mit dem 145er
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Naja Felgenbett aussen ist bei den OZ nicht, aber für innen top die Bürste.
Mit dem Schwamm komme ich auch gut in die Ecken rein, hat sich bewährt.
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So der GTA ist jetzt auch gewaschen.
Nun steht der wieder in der Tiga nebenan.
Morgen noch Innenreinigung, Scheiben putzen und Reifenpflege,
Ach ganz vergessen, die Chemicalworks Felgenbürste ist echt zu empfehlen, besonders, um die Felge innen sauber zu bekommen und nicht nur aussen.
Für die kleinen Ecken usw. der OZs brauchts dann aber doch einen Schwamm, da geht die Bürste nicht hin.
Dann hat mich noch der Funkschlüssel geärgert.
War beim Friedhof, Blumen gießen, komme zum Auto zurück, öffnet nicht über Funk
Also normal aufgeschlossen , natürlich ist die Alarmanlage dann los gegangen, die kann ja nur über den Funkschlüssen aktiviert und deaktiviert werden.
Zu Hause dann neue Batterie rein, nix, funzt immer noch nicht.
Schlüssel zerlegt, die Schalter gemessen, sind OK, alle Kontaktflächen mal gereinigt, aber immer noch nix.
Dann eben, als ich den Wagen in die Tiga stellen wollte, funzt das auf einmal wieder 🤷♂️
Muss wohl eine Art von Selbstheilung gewesen sein
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Oje, das hört sich nicht gut an Nobbi, da ist das mit meinem Klappern ja echt harmlos...
Jo ist wohl so.
Der 2,5er oder der GTA ?
LG Udo
Der GTA
Aber es scheint auch eine 156 Krankheit zu sein, die jetzt nach 20 Jahren auftritt.
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Habe heute mal den oberen Querlenker links beim 159iger gewechselt, da ich und auch meine Werkstatt meinte, der würde die Klappergeräusche verursachen, obwohl gerade mal gut zwei Monate alt. Leider war es das aber nicht, habe dann den Innenkotflügel rausgeworfen, leider keine Änderung. Danach das Federbein und die Gummis mit Balistol eingesprüht, auch nix geändert, die Buchsen vom unteren Querlenker eingesprüht, noch immer der gleiche Mist. Auch die Koppelstangen sind noch recht neu, das Klappern ist temperaturabhängig, je trockener und wärmer, umso besser zu hören. Evtl. doch das Domlager und/oder Stoßdämpfer, was ich schon vor dem Besuch bei meiner Werkstatt vermutet hatte? Oder die meinten evtl. Lenkgetriebe, bevor die dann den Querlenker meinten...bin aktuell ziemlich ratlos...
Habt Ihr evtl. noch Ideen?
Würde auch auf Stabibuchsen tippen, dann schlägt der Stabi auf den Achsträger und klappert fröhlich vor sich hin.
Lenkgetriebe könnte aber auch sein, hatte ich am 2.5er, da war das richtig ausgeschlagen und musste neu.
Ich habe heute den 2.5er bei Aldo abgegeben, für den ZR Wechsel und den GTA wieder mitgenommen.
Längeres Alurohr bzw. Kühlerschlauchflansch ist jetzt dran und der Alukühler verbaut.
Passform from Hell das Ding, aber dafür bessere Kühlung.
Die nächste Baustelle hat Aldo auch entdeckt und das zu reparieren wird leider sehr aufwendig und teuer
Und zwar ist Rost in den Federbeindomen ziwschen den Blechen.
Die Dome sind mehrteilig aus mehreren Blechen zusammen gesetzt und zwischen den Blechen blüht es.
Kann man sogar sehen, das Blech wölbt sich an der Stelle hoch.
Hat Aldo jetzt schon bei mehreren 156ern gesehen, bei mir beginnt es wohl gerade erst.
Ansonsten ist davon nix zu sehen, kein Rost, wenn man über das Radhaus schaut, alles top, nur die Beule im Domblech im Motorraum.
Um das zu reparieren, muss der ganze Motorraum leer sein, also Motor, Getriebe usw. alles raus.
Werde demnächst mal bei meinem Lacker & Karrosseriebauer vorbei und das bequatschen.
Da denkt man, jetzt ist man mit allem durch.... Pustekuchen...
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Gibt keinen, nur ein feines Sieb in der Pumpeneinheit,
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Der ist falsch, der Kühlerlüfterschalter sitzt Rahmen der/des Kühlerlüfter.
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Ich würde den GTV6 richtig aufarbeiten und mit Keramik versiegeln lassen.
