So muss dat, schön hier im Forum weitergeben 
Wie gesagt, wenn der Platz dafür da wäre, hätte ich es sofort genommen 
Beiträge von SelespeedDriver
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Habe leider auch keinen Platz für sowas
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Joar mag sein, dass es beim 916 etwas günstiger ist.
Aber schon alleine die Kosten für den ZR Wechsel schreckt viele ab, vor allem weil alle vier Jahre fällig.
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Ein Arese V6 frisst auch Kohle ohne Ende
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Von Quaiffe gibts Sperrdiffs für den 2.0TS/JTS, liegen so um die 1000€.
Dazu noch Einbau, der bei den 5 Gang Getrieben aufwändiger ist, als bei den V6 6 Gang, wo das Diff ein eigenes Gehäuse hat, das man abnehmen kann.
Beim 5 Gang muss dafür das ganze Getriebe zerlegt werden.
So oder so, ein riesen Aufriss, der sich mMn aber lohnt.
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beim 6zyl wirds wohl dann noch eher sein, noch ne Differenzialsperre nachrüsten
Die Diff Sperre ist Pflicht beim V6, sonst untersteuert der zu sehr und das Diff geht iwann kaputt, gerade beim 3.2er.
ist ohne einfach zuviel Leistung an der Vorderachse.
Aber mit Sperrdiff hat mein ein ganz anderes Auto, sowas von agil, unglaublich.
Untersteuern kennt der Wagen damit so gut wie gar nicht mehr, nur wenn man es wirklich vermacht.
Ist zumindest bei meinem GTA so.
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Ist doch Kokolores sowas
Sohnemann sagte, da fährt er im Sportmodus mit Klappe auf und man hört davon fast nix, weil es aus der Anlage dröhnt
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Bei Stelvio / Giulia sitzt es vorne links am Motor, schwarzes Plastik Gedöhns.
Der Ton wird dann über den Center mit eingespielt meine ich.
Kann man davon auch einfach den Stecker abzeiehen und Ruhe?
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Kein Plan wie das bei Alfa geregelt ist, aber bei Sohnemanns Kia Proceed GT sitzt ein Minimikrofon im Ansuagtrakt, der Sound wird über die gesamte Anlage wieder gegeben
Er hat den Stecker vom Mikro abgezogen und fertsch.
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SMD LEDs werden normalerweise nach ihrer Bauform bezeichnet, z.B. 1208 sind 1,2mm x 0,8mm.
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Ich würde eher auf eine kalte Lötstelle tippen, denn (SMD) LEDs gehen seltenst kaputt.
Kann aber tricky werden, wenn die auf einer Leiterfolie aufgelötet sind.
Da braucht man dann Fingergefühl beim Löten, egal ob nur die Lötstellen nachgelötet werden oder neue eingelötet werden sollen.
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Ja bezüglich der Verfolgbarkeit und Doku ist das top, da sich nichts verändern lässt, was schon in der Chain steht.
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Möglich ist das, gab die 916er ja auch mit dem V6 drin.
Aber vom Aufwand her viel zu hoch.
Ohne Spenderfahrzeug wird das nix und dann noch alles umbauen, eintragen lassen usw.
Da kann man besser einen 916 mit V6 kaufen und den 2.0 verkaufen.
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Sinnvoll wäre nur, vor allem Umwelttechnisch gesehen, wenn die Blockchain auf Proof of Stake basiert und nicht wie Ether und Bitcoin Proof of Work, was nur unnötig Energie und Resourcen verbrennt.
Bei Ether ist das ja schon länge geplant von PoW auf PoS umzustellen, aber ausser Ankündigungen und Verschiebungen kam da bisher nix bei raus.
Crypto Technologien auf PoW Basis sollten verboten werden, da sie nur unnötig Energie verschwenden.
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Ist ja alles schön und gut, aber welche Blockchain wollen die dafür nutzen?
Wie bei normalen NFTs in Ether?
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Habe ich ja geschrieben, dass da nix dazu steht.
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Hier ist eine bei ebay Kleinanzeigen, aber da steht nix von Baujahr usw.
aber die wirst du wahrscheinlich schon selbst gefunden haben.
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wurde ja mal auch langsam Zeit.
Sowas müssten Giulia und Stelvio eigentlich schon an Bord haben .
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Aber Diieemöe muss vorsingen...
Dafür!
Als wenn ihr wisst, wo von ihr redet
Gott sei Dank wissen wir es nicht
Aber durch Verwandte damals hinterm eisernen Vorhang, wusste man schon was da abging oder hat es bei Besuchen selbst erlebt.
Schon die Einreise war ein Erlebnis
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müssen wir Uniform anziehen??....und ...kommt Erich auch...??
Vergiss nicht, es muss auch im Chor gesungen werden.... "Auferstanden aus Runinen...."
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So könnte das Ding auch fast als neue Giulietta durchgehen.
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Jepp, auch ein schönes Auto, aber alle leider unbezahlbar, zumindest für mich 🤷♂️
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Ladepark.... tztztz....
Die GT3 RS sind viel cooler
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Ich schau mal, danke.
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Mit ausgebauter Batterie und Halter lässt der sich gut tauschen.
Jepp, der sitzt beim V6 schön oben auf dem Getriebe
