Der Daniel (Kiesi im Nick) hat glaube ich ein Holzlenkrad im Spider aus einem 156 oder 166. ?
Irgendwas war da glaub ich ??
Genau,
habe ein VFL 166er Lenkrad im 2003er Spider Nasenbär verbaut. Ging problemlos, man muss den alten Clockspring vom Spider verwenden, da der vom 166iger einen anderen Stecker hat. Vermutlich dadurch hat man einen ca. 1cm Spalt zwischen Lenkrad und der Lenkstockverkleidung, was aus meiner Sicht nicht stört, man dafür aber das schöne Holzlenkrad verbaut hat 🙂👍
Alles anzeigenBedeutet dann im Umkehrschluss dann das die LED's zum Nachrüsten immer unter dem Xenon Niveau bleiben werden ?
So richtig tief steck ich da nicht im Thema...
VG
udo
Gute Frage, beim Julchen meiner Frau ist das Osram LED Licht deutlich besser als mit Halogen und sieht optisch viel moderner aus. Ob das besser ist, als bei meinem Julchen mit Xenon damals, puuh, keine Ahnung ehrlich gesagt. Wie auch immer, rein optisch würden die LED Birnen schon viel besser aussehen, als das gelbliche Licht beim Halogen 🙂👍
Jetzt geht es ein bisschen durcheinander hier, es ging um die 939er SW, nicht vom 156iger.
@Udo: Wenn Du nochmals mit dem TÜV Prüfer sprichst, ob auch die Magneti Marelli gehen, bitte melden. Technisch sollten die ja eigentlich identisch sein, so meine Vermutung.
Naja, viele Wege führen nach Rom... ich habe es einmal bei meinem Spider und zweimal bei meinem damaligen GTV getauscht, vielleicht dadurch eine gewisse Routine bekommen🤔
Alles anzeigenHi zusammen,
bei der Suche für meine Xenon Teile bin ich über einen TÜV Mann aus München gestolpert, der kümmert sich unter Anderem um die Prüfung und Zulassung der Osram LED Lampen.
Das einzige Problem dabei, es wird ein NEUER Satz ORIGINAL Scheinwerfer benötigt, hat da jemand evtl. was liegen ?
Dann könnten wir das eintüten und hätten eine Legale Zulassung, wenn die Prüfung erfolgreich verläuft.
VG
Udo
Hi Udo,
das hört sich interessant an Die originalen SW sind doch von Magneti Matelli oder?
Bin gerade auf Gran Canaria und kann nicht selbst nachsehen...
Wenn ja, hier z.B. gäbe es ein Set neu zu kaufen:
Dann noch einen Satz Osram LED Lampen für um die 100€ und schon hätten wir das Equipment zusammen. Wenn wir dann 10-15 939er Fahrer fänden und die Kosten teilen, wäre es doch ein Versuch wert oder was meinst Du?
Also, wenn die Türverkleidung weg muss, dann geht meine Motivation was zu machen eher gegen Null.
Dann lasse ich es knacken (obwohl es mich nervt).
Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, muss beim 916er keine Türverkleidung raus. Einfach den Lautsprecher rausschrauben und dann kann man dort durchgreifen, ist etwas fummelig, aber machbar 👍
gestern beim 147 nach dem wechsel der hinterachsstreben versucht die die schraube mit dem richtigen drehmoment anzuziehen tat einen dumpfen schlag und dann war die schraube im ar...
allso wieder pause und 2 neue bestellt
mal schauen wann ich weiter machen kann
zum glück hab ich genug zugelassene fahrzeuge das ich weiter mobil bin
Oha, deshalb sagen böse Zungen ja auch, man sollte möglichst viele Alfas haben, damit einer fährt 🤔😂🙄😉
Ich hatte immer an diese Adresse geschrieben:
Ist aber schon einige Jahre her, ob die noch funktioniert, keine Ahnung.
Früher ging das immer mit einigen Tagen Verzögerung problemlos 👍
Bleib beim 4Jahren Intervall, das hatte Alfa 2006 so geändert, da viele Riemen nicht bis 5Jahre gehalten haben. Zündspulen sind original von Bosch, bei meinem Spider war vor zwei Jahren eine fällig. Hatte dann vier günstigere von Magneti Marelli gekauft, da ruckelte nix mehr, aber lt. Fehlerspeicher waren Fehlzündungen in zwei der Neuteile. Haben dann vier neue von Bosch geholt, damit war und ist alles gut. Bei Zündkerzen ist es umgekehrt, da die original verbauten von NGK und nicht die von Bosch nehmen.
Also entweder erst vernünftig mit Multiecuscan auslesen und die Spulen wie schon von mir beschrieben untereinander tauschen und sehen, ob der Fehler mitwandert oder direkt auf gut 
vier neue von Bosch holen und einbauen.
Zahnriemen 15 tkm, eine Einspritzdüse hängt wohl, 10w 60 seit Geburt. Fehlerspeicher aktuell leer bzw. Sporadisch Missfire. Also alles chillig.Und wie das so ist man fängt an das eine klar zu machen, und macht gleich alles andere nebenbei
Okay, woher weißt Du denn, das die Einspritzdüse hängt? Die Fehlzündungen kommen gerne von defekten Zündspulen, das kann man aber testen, indem man diese untereinander tauscht und wenn dann der Fehler mit dem Zylinder mitwandert, hast Du Gewissheit. Nur die orihinalen von Bosch neu kaufen, der Rest ist billiger, aber bringt trotzdem Fehlermeldungen, schon selbst erlebt.
Hallo,
was macht er denn noch genau für Zicken? Wie alt ist der Zahnriemen? Welches Öl ist drin?
Schon mal Fehlerspeicher ausgelesen?
Aber gerade auf den Kanaren wäre ein Cabrio/Spider doch viel gefragter
In der Klasse Giulietta und Giulia gibt es dort bestimmt was neueres ... Cupra
Beides mag sein, trotzdem würde ich mich über das Julchen dort freuen. Und ehrlich gesagt diese ganzen modernen Überwachungskisten interessieren mich eh nicht...
Alles Leihfletschen
In diesen Markt hat es Alfa ja noch nie geschafft ...
Doch, zumindest auf den Kanaren ein bischen schon. Bei Cicar hatten die immer Giuliettas und auch Gulias im Angebot und ab kommenden Donnerstag sind wir auf Gran Canaria und ich habe dort eine Giulietta gebucht, die ich dann hoffentlich auch bekomme 🙂
Bin nicht so groß,1,72 m , müsste ich rein passen
Ja, das sollte passen, bin 1,87m und da war es mit den Sitzen von 98-03 schlecht.
Mit AlfaOBD hatte ich auch oft Probleme, deshalb nutze ich nur Multiecuscan. Hatte mir ein altes Windows 7 Zoll Tablet geholt und nutze das nur dafür, fand ich handlicher als immer mit dem Laptop rumzulaufen, geht prima 🙂
Was mir aber auch aufgefallen ist, bei der Aktion:
Was gab es denn eigentlich alles für elektrische Spielereien für die Mittelkonsole/Armlehnen? Ich habe einen eingetüteten 5-poligen(?) weißen Stecker neben dem Schalthebel gefunden.
Sollte der für die Option Selespeed sein? Verbaut Alfa immer noch die Kabelbäume für Maximum und lässt dann die nicht bestellten Schaltelemente weg? Sitzheizung etc liegen ja unter den Sitzen...
Den 159iger konntest Du auch mit 3 Zonen Klimaautomatik bekommen, da war dann hinten unter den Lüftungsdüsen in der Mittelkonsole noch eine Displayeinheit und die Steuerknöpfe, vielleicht ist es dafür.
Da wäre es ja fast eine Überlegung wert, sowas aus einem Schlachter zu besorgen und zu testen, was passiert...
Da liegt ein Fehler im Can Bus vor. Evtl. das Radio gegen ein Aftermarket getauscht?
Dann muss eine Proxy Ausrichtung durchgeführt werden, geht mit Multiecuscan z.B.
Forensuche hilft dazu 😉
Der steht bei Dir um die Ecke, also hinfahren und eine Runde drehen. Dann hast Du mal einen grundsätzllichen Eindruck vom 916er...ob es der dann gleich werden soll steht einmal auf einem anderen Blatt. Die Sitze bei den Modellen von 98-03 sind etwas höher als bei den Modellen davor oder danach. Je nach Größe sitzt man dort mehr drauf als drin, man kann aber etwas abpolstern und die Abstandshülsen entfernen, dann passt es wieder besser.
Ich kann den 2,0 JTS im 916er empfehlen, da lässt sich ähnlich vom Charakter her wie der V6 12V bewegen, also Drehmoment untenrum, nicht wie die alten TS Motoren, die erst ab 4000 U/min losgehen. Viele mögen den JTS nicht, da es wohl einige gab, die Probleme mit Ölverbrauch, Injektoren etc. hatten, ich habe meinen JTS nun 16 Jahre mit aktuell 122tkm auf der Uhr, Zahnriemen und Wasserpumpe alle vier Jahre neu, bisher alles gut. Hatte auch 2 JTS im 156iger, auch alles okay, gut, Ölverbrauch bis zu 1Liter auf 1000km sind trotz 10w60 normal....aber das hatte ich auch bei den TS Motoren, beim einen mehr, beim anderen weniger. Und mit dem großen Scudetto gab es nur ganz wenige noch als TS, die meisten waren JTS und ein paar 3,2er V6. Meines Wissens nach war dann auch zumindest beim JTS und V6 das elektrische Verdeck Serie. Meist streikt es nur wegen im Verdeckklappenmotor, was man mit einem neuen Zahnrad relativ leicht beheben kann.
Auch von mir nochmal herzliches Willkommen im besten Alfa Portal der Welt 
Wir hatten ja im anderen Thread schon zusammen geschrieben. Viel Erfolg bei der Suche, egal, was es nun für ein Spider werden soll. Am besten mal einige fahren und dann schauen👍
Ab welchem Baujahr gab das große Scudetto vom 916er ?
Welches Baujahr sollte man kaufen?
Das große Scudetto gab es beim letzten Facelift ab Sommer 2003. Bj. ist glaube ich eher egal, da die Autos alle schon viele Jahre alt sind. Da kommt es einzig auf den Pflegezustand an und am besten eine Mappe voller Belege, was alles in den Jahren schon erneuert wurde.
Dann berichte mal, wenn Du mehr Infos zum Spider hast.
Vergleich 916 zu 939 Spider:
Absolut komplett unterschiedliche Fahrzeuge, der 916er ist knackig, man sitzt fast auf dem Boden und man kann herrlich kurvenräubern. Dafür ist er sehr weich, knarzt gerne mal hier und da. Rosttechnisch finde ich due 916er deutlich besser ab Werk geschützt als die 939er.
Am besten mal beide fahren und sich dann festlegen 🙂👍
Schöner Spider !
Falls Du den kaufen möchtest, lass dir die Papiere für den Ulter Auspuff zeigen, den hab ich für meinen Brera hier liegen, ist leider nur für den 1,8 TBI zugelassen, könnte beim nächsten TÜV Termin oder Pol Kontrolle Probleme geben.
VG
Udo
Schick sieht er aus...aber für den Ulter Auspuff wird es keine ABE für den 2,2er geben...aber war so schon zweimal miit dem Brera beim, keine Probleme bisher...
Und immer daran denken nach dem Facelift 2007/2008 sind die Sitze wesentlich besser und eleganter…
Da hast Du absolut recht, deshalb hatte ich die bei meinem Vorfacelift Brera gegen die Faceliftvariante getauscht, ein Unterschied wie Tag und Nacht...sowohl optisch als auch vom Sitzkomfort her👍
Also generell bei allen 939ern, wozu Dein Wunsch-Spider ja auch zählt, den vorderen Hilfsrahmen und die Hinterachse auf Rost prüfen. Das gammelt sehr gerne, da ab Werk schlecht geschützt und vorne die Motorabdeckung arbeitet dann zusätzlich an der Beschichtung. Dann noch die Schwellerenden vorne und hinten auf Rost checken. Beim 2,2er sind die Ketten anfällig, wobei es eigentlich meist nur die grosse Kette ist, die kleine für die Ausgleichswellen ist eher unauffällig. Preise für den Tausch variieren aus eigener Erfahrung sehr stark, hatte letztes Jahr Preise von gut 900-gut 3000€ im Angebot...ansonsten ist der Motor kein Spritverächter und nach 185PS fühlt er sich auch nicht an. Aber hat dafür sonst m.E. deutlich weniger Probleme als der 1,8 TBI Benziner, der zusätzlich auch noch deutlich höher gehandelt wird.
Dann kommt noch das M32 Opel-Getriebe dazu, was auch gerne mal zickt, bei der Laufleistung von Deinem Wunsch-Spider unbedingt auf Geräusche diesbezüglich achten und ob der Schalthebel bei Ladtwechseln sich stark bewegt...dann ist eine Überholung notwendig. Die Firma HAS Antriebstechnik hat sich auf das Getriebe spezialisiert, ist ja auch in zig Opel Modellen drin.
Beim Spider speziell gibt es dann wohl noch Probleme mit den Flap-Motoren, da kann ich aber nichrs näheres sagen, da ich einen Brera und 159iger habe.
Hoffe, ich habe jetzt nicht zuviel Angst gemacht, die 939er sind wunderschön, haben aber doch so ein paar Wehwehchen, mit denen man umgehen muss 😉
Gibt es einen Link zu Deinem Wunsch-Spider?
