Beiträge von Fabri

Genau. Das Nockenwellengehäusedeckel hat 2 „Service“ Öffnungen (nenn ich jetzt mal so)

Die vordere dient zum erneuern des Zahnriemens. Die hintere und die vordere Zeitgleich dient zur Synchronisation der Nockenwellen. Dafür musst du nur beide Sperrwerkzeuge in die Öffnung einsetzen und bei dem drehen der Nockenwelle müssen beide Bolzen der Sperrwerkzeuge zeitgleich in die Nut der Nockenwelle einrasten. Ersichtlich ist das wenn du das Gehäuse umdrehst und seitlich auf die Nocken schaust. Sichtprüfung geht hier vor Hörbare einrastung.

Zitat von stocki

Einen 20V Kopf mit Rissen würd ich mir nur ungern an die Wand hängen.

Ein Arese hingegen pappt schon drauf ?

Es müssen ja keine defekten Teile sein. ?

Interessant wäre auch mal ein Kalender mit Mechanik. Zylinderköpfe, Blöcke, Kolben etc.

Ja das Phänomen ist mir bekannt. Du kannst sogar teilweise bei einigen wenn der Motor läuft und du das AGR (nicht ausprogrammiert) über Parameter ansteuern würdest den Motor „abwürgen“

Ok. Wenn du das erste machst dann kann es ja sein das der ne Fehlermeldung bringt wenn der „Bolzen“ hängt.

Dann stimmt wie andre erwähnt hat das file nicht mehr.

Aber mal gerade ne Frage diesbezüglich.

Andre wenn man das AGR „ausprogrammiert“ wird da der Soll wert im File geändert oder wird das AGR komplett deaktiviert? Je nachdem könnte es ja sein das zwar das AGR ausprogrammiert (Soll Werte geändert) diese aber jetzt blockiert so das der Bolzen nicht mehr beweglich ist und dementsprechend die Steuerung der geänderten Sollwerte nicht mehr erreicht werden.

Davon geh ich auch erst mal aus. Oder der Stecker hat sich verabschiedet wie bei mir der Fall war.

Wasserpumpe schwer drehen ? das wäre dein im Unglück. Wenn es nämlich das ist dann bist du mit einem blauen Auge davon gekommen.

Und Giovanni Iemmolo denk daran die Synchronisation der beiden Nockenwellen zu prüfen bevor du den Deckel wieder einbaust. Bei mir hat sich das nämlich beim Zahnriemenriss um 90° verstellt wobei aber bei mir ne andere Ursache vorhanden war.

Bin mal auf Rückmeldung gespannt was die Ursache des Zahnriemenrisses ist.

Im übrigen dann auch noch die Synchronisation der Nockenwellen überprüfen.

Vorgehensweise:

- Mutter mit einem Drehmoment von 143 - 158 NM anziehen.

- Mutter um 90° +- 2° wieder lösen.

- Mutter mit einem Drehmoment von 67 - 74 NM wieder anziehen.

- Mutter um 45° +- 2° anziehen.

- Mutter mit Endgültigem Drehmoment von 200 - 380 NM wieder anziehen.

Das war‘s

Wusste doch ich hab was vergessen.

Anzugsdrehmoment: 36 - 44 NM

Der Trick liegt darin das der Sicherheitsgurt 100%ig in seinem richtigen Sitz sitzen muss damit die Rolle ausgefahren werden kann. Ansonsten geht die Mechanik von einem „Unfall“ aus und blockiert den Gurt (wäre nicht optimal wenn sich der gurt lösen würde wenn man in der Seitenlage oder über Kopf hängt)

Auf jeden Fall

Werd auch mal sehen wo sich ne schöne lokation finden lässt.

Herzliches willkommen im alten neuen portal.

Und das Thermostat könnte man auch wenn man das Kühlwasser eh schon draußen hat. So mach ich es zumindest immer.

Hab im MX-5 auch so ein Teil drinne. Wie du sagst ab und an mal resetten dann läuft der wieder.

Na ich denk ich hab dann noch den alten drinne. Werd mir dann mal geschwind das neue besorgen.

Und ich hab noch irgendwas im Hinterkopf wegen Servobehälter etwas höher befestigen ?

War das jetzt bei dem 159er oder ein anderer?

Hast du ne limousine oder einen Kombi?

In der regel sollte das helfen beide Dämpfer abzubauen. Dann geht die Heckklappe ein Stück weiter auf und man kann beide erneut einsetzen.

Da jetzt den überblick zu bekommen wird lustig.

Und dir wird die Möhre nicht abfackeln von der China Qualität. Wobei die sich ja mittlerweile echt gemacht haben.

Da muss ich mal gleich schauen ob ich die schon hab.

Wäre super. Danke dir schon mal im vorraus.

Da hätte ich evtl. was für dich. Brauche nämlich Platz. Kann dir aber morgen früh erst Bilder machen. Sind auf jeden Fall mal 17er für den 159er

Das lesen macht bei dieser Länge des Textes mal Spaß. Normalerweise bin ich derjenige der solche Romane gerne überspringt. Aber das war fesselnd und lustig zugleich was dazu führte dass das eine oder andere lächeln im Gesicht zu sehen war.

Sehr schön geschrieben.

Hat jemand ne nummer von dem neuen Behälter?

Weis nicht ob ich schon den neuen drinne hab.

Hallo Giovanni

Konntest du schon eingrenzen was der Fehler war der zum Zahnriemenriss geführt hat?

Jetzt wo du ja das Nockenwellengehäuse unten hast, schnapp dir nen 19er Schlüssel, ab damit auf die Kurbelwelle und fleißig drehen und hören ob da was klackert oder rumpelt.

Und keine Angst Ventile sind alle geschlossen. In diesem Zustand wäre auch eine Druckverlustprüfung gut denn das könnte es dir ersparen den Kopf zu demontieren.