Beiträge von jnkdmm

Zitat von fs626

Die injektorwerte sehen gut aus, das ist schon mal ein positives Zeichen. Nehm mal ein Stethoskop und horche mal den Motorraum ab, woher das Geräusch kommt, dann kannst du es grob lokalisieren, und man kann den Fehler eingrenzen. Wenn keines da ist, sollte ein langer Schraubenzieher aus ausreichen.

Sonst würde ich mal direkt am Keilrippenriementrieb schauen, eventuell kommt es daher, oder Zweimassenschwungrad könnte eventuell auch solche Geräusche verursachen kann ich mir vorstellen, also am Getriebe hören, und mal Kupplung treten dabei.

Ich versuchs mal die Tage mit einem Schraubendreher.

Ich bilde mir ein das es besteht, trotz Kupplung treten.

Riemen und Wasserpumpe kamen 2022 neu.

Zitat von Fabri

Wie sieht es aus wenn du die Kupplung drückst? Bleibt das Geräusch?

Ich habe ein Thema erstellt dazu

Eventuell nur ein Kolbenklappern durch die niedrigere Temperatur aktuell?

Zu meinem Turboproblem gesellt sich ein seltsames Geräusch im Leerlauf hinzu.

Da ich aktuell meinen Schlauch vom Turbo zum LLK für undichte halte und diesen in der nächstes Zeit ersetzen möchte (Schlauch ist bestellt). Steht das Auto nur, heute nochmal angemacht um die Leckage eventuell sichtbar zu machen - ohne Erfolg.

Der Grund für ein neues Thema ist das Geräusch im Leerlauf, wenn der Motor kalt ist.

Hier der Clip:

Freundlicherweise hat mir fs626 darauf schon geantwortet und mich gebeten die Injektorenkorrekturwerte zu zeigen im MES.

IMG_4478.jpeg

Das ist laut Internet +-1,5 noch in Ordnung?

Zitat von fs626

Ohne dir Angst machen zu wollen, aber so ähnlich hat sich meiner angehört, als ein Kolbenring gebrochen ist, nach einem Injektor-Schaden, 1.9 JTDM. Aber per Ferndiagnose schwer zu sagen. Der lief auch noch und im warmen Zustand dachte man es passt alles, jedoch hat er auch dazu etwas gequalmt.

Könnte aber genauso gut eine defekte Kurbelwellenriemenscheibe sein. Würde ins Geräuschbild passen, oder was anderes am Keilrippenriementrieb.

Lese doch mal mit einem Tester die Injektor Korrekturwerte im Leerlauf aus, und poste hier einen Screenshot bitte. Das ist die schnellste Diagnosemöglichkeit erstmal.

Würde dir aber empfehlen einen extra Thread aufzumachen, weil hier ist eigentlich der falsche Bereich dafür.

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Werde ich gleich erstellen und posten. Danke schonmal!

Ich habe heute nochmal geschaut ob ich das Leck an meinem Turboschlauch sichtbar machen kann.

Motor stand ein paar Tage (159 1.9jdtm 16v)

Im kalten Zustand hört sich der Motor für mein Ohr mittlerweile schrecklich an, hier mal ein Clip:

Kennt ihr das? Hydrostössel, Injektoren?Jedesmal wenn ich das Auto starte, scheint mehr kaputt zu sein. Nimmt mir sehr die Freude an dem schönen Wagen

Willkommen im ARP

Für mich sitzt die Schelle schief und der Schlauch hat einen Riss der unter die Schelle geht.

Kann mir jemand bestätigen dass das der richtige Schlauch ist?

https://ricambi.alfisti.net/Ersatzteile/Alfa-Romeo/Alfa-159-159-SW-939/Motor/Turbolader-Zubehoer/Turboschlauch-unten-Alfa-Romeo-159-159-SW-939-1-9-JTD-M-Jet::11508.html

Suche den vom Turbo zum Ladeluftkühler. So steht es auch beim Anbieter

Das könnte das Problem sein hier

Zitat von Tributo

Ist die Giulia noch gut oder nur schön?

Artikel aus der Auto-Bild

Können die Giulia-Besitzer im Forum dem Artikel zustimmen?

Ich habe heute die Ursache für mein Turbopfeifen gesucht.

Mit ChatGPT hat es erstaunlich gut funktioniert mich durch Multiecuscan zu leiten. Bin nur Leihe und das ist sehr bequem. Die Werte haben auf ein Problem mit dem Ladeluftsystem hingedeutet.

Ich denke ich habe den Übeltäter:

Was denkt ihr?

Willkommen!

Zitat von zyon

Erst den Rost mechanisch entfernen, dann die Stellen mit einem Rostschutz Mittel deiner Wahl schützen und anschließend schwarz drüber jauchen. Dann hast du erstmal Ruhe.

Hatte ich dem 159er damals spendiert.

Beitrag

RE: Alfa Romeo 159 Nero

Hab den 159 gerade aus der Werkstatt abgeholt. Hab ihm einmal eine 'Mike Sanders Hohlraumversiegelung' mit vorheriger Aufbereitung aller Metallteile spendiert.
Jetzt ist der Wagen zu 100 % rostfrei und erstmal für die kommende Zeit geschützt.

Hab die Fotodokumentation der Arbeit gesehen, Hut ab. Da wurde so ziemlich alles demontiert, und abgeklebt. Alles was aus Metall ist ( Achse, Stabi, Hilfsrahmen etc. ) vorbehandelt und neu lackiert und anschließend in Wachs ertränkt.

Neue Michelins sind…

zyon

23. Oktober 2024

So wurde es umgesetzt 👍🏻

Zitat von fiat5cento

Was ist da konserviert worden? Hoffentlich mehr als nur schwarz drüber gejaucht?

Flugrost vom Motorträger und den Achsteilen abgebürstet, Rostumwandler drauf und dann Schwarz drüber gejaucht

Gestern kam die Unterbodenabdeckung und die Motorabdeckung wieder dran.

So konnte ich das Auto nochmal von unten sehen, hatte es etwas konservieren lassen:

IMG_4338.jpeg

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Die Batterie habe ich zeitlich nicht mehr geschafft zurück zu bringen. Also konnte ich sie zuhause nochmal aufladen:

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Das ist nach über 10std. Die bringe ich heute zurück.

In einem anderen Beitrag von mir frage ich nach Meinungen zu meinem Turbo. Da werde ich die Tage nach Undichtigkeiten schauen und das Schaufelrad ansehen.

Danke dir Fabri!

Ich schau die Tage mal. Kann etwas dauern, da leider vorher noch andere Sachen Privat anstehen.

Hallo Zusammen,

Ich habe schon ein paar Einträge erstellt und viel nachlesen können hier im Forum, echt geil!

Heute habe ich meine Diva von der „Fach“Werkstatt abgeholt, nachdem meine Motorabdeckungen alle vergessen wurden (mehr dazu in anderen Beiträgen).

Meine nächste Sorge/Problem/Herausforderung ist der Turbo.

Hier der link zum Clip:

Das klingt nach einem Problem oder?

Ich habe einen alten Beitrag von 2019 gefunden der leider schon etwas alt ist und deswegen ein neues Thema erstellt.

Ich schätze es gilt zuerst zu klären ob es nicht die Schläuche um den Turbo sind oder?

Und falls es der Turbo selbst ist, versuchen die Ursache zu finden, sonst demnächst wieder einen neuen, richtig?

Gerne eure Meinungen zum Video mit mir teilen und Lösungsvorschlägen geben.

Danke!

Das wird bis morgen nichts. Ich bringe sie zurück und reklamiere es. Sollen die sie messen

Zitat von zyon

Hast du die neue Batterie mal gemessen ?

Leider nicht mehr. Ist schon sehr dunkel und habe den Multimeter ausgeliehen

Die neu ist von Continental und hat ein Schauglas für die Ladung?

Grün = geladen,

Schwarz = muss geladen werden.

Schauglas zeigt Grün?

Zitat von jnkdmm

Beim Motorlauf hört man ein Summen, hört sich wie ein Kabel an das durch die Vibration irgendwo anliegt?

Dieses Geheimnis konnte ich mit dem Wissen der fehlenden Abdeckung auch lösen.

Ohne die Abdeckung vibrieren die Schrauben die unten noch drinnen sitzen

Ich muss hier mal wieder Luft ablassen über meine „Fach“ Werkstatt. Es ist ein einziges Armutszeugnis.

Sollte ja heute vorbei kommen wegen meiner fehlenden Motorabdeckung. Werde an die Werkstatt geschickt und was sagen die zu mir: „Ja das Auto muss aber nochmal auf die Bühne“. Ich frage weshalb?? Die Mechanikerin: „Wir haben leider auch die komplette untere Motorabdeckung vergessen“…

Da ist mir der Geduldsfaden wirklich gerissen. Ich mit einem anderen Auto da und muss morgen nochmal hin!!!

Ich habe sie dann gefragt ob das ihr Ernst sei und ob ich überprüfen muss ob überhaupt irgendwas am Auto gemacht worden ist oder ob sie nur die Rechnung vollschreiben. Morgen lasse ich mir auf der Bühne das Auto zeigen mit dem Meister zusammen und frage ihn nochmal ob das die immer so gründlich arbeiten - weil dann. Gute Nacht.

Heute ebenfalls neue Batterie beim Teilehändler geholt. Ich habe im Alfa eine Varta 70Ah 640A 12V.

Bekommen habe ich eine 80Ah 750A 12V.

Eingebaut und nichts funktioniert? Dachte schon ich bin langsam zu blöd eine Batterie einzusetzen.. mit der alten funktioniert es problemlos?

Morgen bringe ich die zurück. Wisst ihr ob hier der Fehler bei mir liegt oder verkaufen die Leute schon leere Batterien?

Zitat von zyon

Ich hab bisher 2 verschiedene Produkte probiert. Einmal Koch Chemie, das andere ist von Wheel G. Hab beide auf den Sommerreifen drauf. Bisher funktionieren sie noch tadellos. Der Unterschied wird letztendlich die Standzeit ausmachen. Sprich bei welchem Produkt lässt die Wirkung als erstes sichtbar nach. Kann ich frühestens nächsten Sommer was zu sagen.

Zum verarbeiten, schwierig ist es nicht wirklich. Die Vorbereitung der Felgen ist entscheidend. Das auftragen der Keramik ist nicht wirklich wild, hängt etwas von den Felgen ab. Je schlichter die Felgen, desto einfacher ist es.

Wichtig ist eine staubfreie Umgebung, gute Mikrofaser Tücher ( ich nehme 250 GSM ) , vernünftige Applikationen und Hilfsmittel zum auftragen. Gescheite Handschuhe und unbedingt Atemschutz. Das Zeug ist nicht lustig.

So eine Drehvorrichtung macht Sinn, aber nur wenn man das öfters macht. Ansonsten geht es auch ohne.

Die TI Felgen zum Beispiel sind super easy.

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Diese eher eine wahre Herausforderung

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Edit ;

bei weißen Felgen macht es richtig Sinn

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Danke für die Erklärung. Ist interessant für mich, wenn ich nächstes Jahr die Felgen pulvern lasse und sie dann gleich versiegeln tue.

Habt ihr das mal mit Bremssätteln gemacht? Ist das eine dumme Idee ?

Zitat von zyon

Am Freitag wurde der Familienkutsche etwas Aufmerksamkeit spediert. Die neu gepulverten Felgen hab ich endlich mit Keramik beschichtet und an dem Auto so ziemlich alles was aus Gummi ist, gereinigt und einbalsamiert. ( Tür und Fensterdichtungen, Motor und Kofferraum ).

Bei den Alfas bin ich etwas spät dran, dafür hab ich heute alle Winterreifen gereinigt und anschließend entfettet und in den Keller zum trocknen geschleppt.

Morgen vielleicht den ersten Satz noch beschichten, ....so war der Plan, aber siehe da alle Tücher und Applikationen aufgebraucht.

Dann das ganze Putz Geraffel in den Keller gebracht, in der Garage wird es langsam zu kalt. Anschließend noch ein paar Teile von der GTV und dem Bertone in den Keller verfrachtet, um in der Garage mehr Platz zu schaffen.

Dieses Teile Tetris geht mir manchmal so ein bissi auf den Keks.

Ich glaub ich brauch einfach mehr Platz

Gerade noch bei meinem Lieblings Putzkrempel Dealer ne Bestellung aufgegeben. Kann dann demnächst wieder weiter gehen.

Die schwarzen sind schon fertig beschichtet, durchgetrocknet und montiert. Die silbernen und die Classico kommen demnächst dran.

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Sieht klasse aus.

Welche Keramikversiegelung nimmst du? Wie wird sowas verarbeitet?

Ich habe so Zeug noch nie verarbeitet

Zitat von Andre

Ich würde da noch TI oder Eibach Federn reinknallen und am Heck eine Doppelflutige AGA veJa

Ja, Federn und etwas Spurplatte würde mega aussehen! Beim ESD würde ich bei 1x100 (Novitec) nehmen, ist nur der 1.9 und finde das sonst etwas zu dick aufgetragen. Sound ist sowieso nicht zu erwarten.

Hat jemand Erfahrung mit dem Supersport ESD? Soll nur 160€ kosten. Da müsste etwas der Diffusor angepasst werden, da er einflutig mit 2x76mm ist. https://shop.supersport.de/Ede…chraegt-geboerdelter-Rand

Optisch würde mir der Novitec am besten gefallen.