Beiträge von Gerhardlorenz

So das Auto läuft wieder normal, nachdem an dem Wagen zwei mal in einer Alfa- Werkstatt Fehlersuche betrieben wurde, Multiair war Ok, es war einfach nur die Kurbelgehäuseentlüftungseinheit defekt, ich habe für die Reparatur 700 Euro bezahlt, Der Map-Sensor wurde auch getauscht war aber nicht defekt. Diese Einheit ist nur so ein schwarzes Kunststoffteil und hat 3 Eingänge, einmal sitzt sie direkt auf dem Ventildeckel, ein Schlauch geht runter Richtung Turbo und einer zum Saugrohr/Ansaugkrümmer und genau an diesem Eingang war ein Membranventil defekt, Dies hat bewirkt das der Druck im Saugrohr im warmen Zustand instabil war und zu den Fehlermeldungen mit Notlaufprogramm führte. Es ist schade das der Fehler in der OBD Diagnose nicht eindeutiger angezeigt wird und dazu ESP und Reifendruckkontrolle leuchtet, was damit überhaupt nichts zu tun hat. Selbst der erfahrene Alfa-Meister hat sich bei der Fehlersuche durchaus schwergetan. Die Einheit selbst ist in 10 Minuten getauscht und hätte im Zubehörhandel 75 Euro gekostet, bei Alfa-Romeo ca. 300.-

Diese Antwort ist eigentlich für Chrisd79, Andre und andere Multiair-Fahrer gedacht nicht unbedingt für diejenigen welche mich so schwach angequatscht haben.

Lieber Freund, solche einfachen Dinge sind längst geprüft und Motoröl wurde zudem kürzlich gewechselt.

Vielen Dank für die Antworten. Ich habe auch Bedenken das selbst eine Alfa Werkstatt Einiges tauschen wird was vielleicht gar nicht nötig ist z.B. die Multiair-Einheit. Andererseits kann es nach fast 100.000km nicht schaden wenn die neu gemacht wird. Ich kann mir nur nicht vorstellen, dass es anhand der Fehlerliste, alleine daran liegt. Wir werden sehen ich bring den Wagen jetzt zu Alfa-Romeo. Ich denke mein freier wo ich sonst hingehe hat da einfach keine Ahnung. Wir werden sehen.

Meine Giulietta 1,4 Multiair 150PS Kilometerstand 98500km hat folgendes Problem: Immer nach dem der Motor warmgefahren ist und man an einer Kreuzung oder Ampel steht, geht das Auto auf Notlauf. Zusammen mit der MIL Leuchte geht EPS, DST und sogar die Reifenluftkontrollleuchte an, im Display erscheinen diverse Fehlermeldungen dazu reagiert das Fahrzeug nicht mehr auf das Gaspedal. Die Motordrehzahl sägt immer zwischen 800-1200 Umdrehungen hin und her.

Wenn ich die Zündung kurz ausschalte und neu Starte läuft der Wagen wieder normal an die Meldungen sind weg, bis der Wagen beim nächsten Halt im Leerlauf wieder auf Notlauf geht. Die Motorkontrollleuchte MIL bleibt jedoch an. Am nächsten Tag beim Neustart ist dann auch die MIL Lampe verschwunden. Wenn der Motor warm ist und der Wagen im Leerlauf wiederholt sich der gleiche Ablauf. Ich kann 100 Kilometer auf der Autobahn fahren ohne das ein Fehler kommt. Die Batteriespannung bleibt, während der Motor läuft, ständig um die 13,8 Volt.

Ich tippe zwar auf die Multiair-Einheit, aber bei Auslesen über OBD II kommt keinerlei Fehlermeldung welche auf die Multiair hindeutet.

Folgende Fehler waren im Speicher:

C0074 29 Angefordertes Fahrdrehmoment dynamisches Lenkdrehmoment DST ungültiges Signal

C1221 86 Motorsteuergerät Ungültiges Bussignal

C1201 13 Batterie Trennung Kreis geöffnet

C005186Lenkwinkelsensor Elektrische Servolenkung EPS Bussignal ungültig

P0106 26 Turboladerdruck und Rohrdruck Plausibilität Signalwechselrate unterer Grenzwert

P0101 62 Luftleckage im Ansaugrohr

Gelegentlich aber nicht immer sind auch Fehler von Zündaussetzern dabei

unter anderem:

P0301 98 Fehlzündung Zyl 1 Bauteil oder System auf Übertemperatur Fehlzündung 200

P0302 98 Fehlzündung Zyl 2 Bauteil oder System auf Übertemperatur Fehlzündung 200

P0300 98 Beliebige Fehlzündung Bauteil oder System auf Übertemperatur Fehlzündung 200

P0033 13 Abblaseventil Stromtest Kreis offen.

aber nie ein Fehler der sich auf die Multiair bezieht.

Hat jemand eine Ahnung was da defekt sein könnte?