Dieses Geschwurbel in der Beschreibung anstatt vernünftiger Infos zum Zustand des Autos...
Sieht mit der Felge aber tatsächlich schick aus. Die üblichen Baustellen muss man eben selbst checken: Steuerkette, Getriebe, Rost (insb. Unterboden und Schweller), Elektrik...
Wen wundert es bei einer KI generierten Beschreibung 😂
Wurde der Wagen zwischenzeitlich besichtigt? Wie war der Eindruck vor Ort? War dem Händler vor Ort etwas von den hier genannten Veränderungen bekannt?
Das gesamte Inserat ist für mich nur bedingt aussagekräftig. Bevor ich mir die Mühe mache und das Fahrzeug vor Ort besichtige, würde mich das Feedback deines Kollegen interessieren.
Ich habe das gerade zufällig gesehen und musste dabei an meine ersten Erfahrungen mit Alfa Romeo denken, als ich noch ein Kind war.
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Bei mir lief es damals genauso ab. Nur dass es ein Alfa Romeo Spider der Serie 4 und später ein GT 940 waren. Diese Erfahrung hat mich bis heute geprägt, und den Schlüsselanhänger mit den Kontaktdaten des Händlers trage ich seit Mitte der 90er Jahre bei mir. Schade nur, dass ich bisher nicht in der Lage war, mir bei Alfa Romeo einen Spider oder einen GT zu konfigurieren und neu zu bestellen. Dieses Versprechen konnte ich mir bis heute nicht einlösen.
Das sind die Felgen, die damals serienmäßig verbaut waren. Andere waren Sonderausstattung.
Ich persönlich mag keinen Mattlack, sondern bin eher Freund von matten Lackschutzfolien.
Wenn dein Kollege Interesse an dem Wagen hat, muss er ihn sich persönlich ansehen. Was die Vorbesitzer angeht, damit hätte ich kein Problem, solange die komplette Historie transparent nachvollziehbar ist. Das gilt aber auch für Fahrzeuge aus erster Hand. Lasst euch vom Händler die FIN geben und checkt die Historie. Danach macht euch vor Ort ein Bild vom Wagen.
Die Sache hängt an einer Stelle: Meine Rolex kaufe ich sicher nicht beim Konzessionär, um dann, damit ich auf die Warteliste komme, noch irgendeinen Ladenhüter kaufen zu müssen. Nein, danke, da gehe ich zum freien Händler und darf mein Objekt der Begierde direkt mitnehmen.
Und um die Kurve zum Auto wieder zu kriegen: Mir ist der Konzern und seine ganzen Strukturen komplett egal. Ich finde es schade, den Händler und die Werkstatt meines Vertrauens, bei denen wir mit der kompletten Familie seit Mitte der 90er Jahre Kunden waren, aufgrund von Lücken in der Modellpalette nicht mehr so unterstützen zu können, wie ich es gern würde. Beide Marken führen gerade nichts, das mich anspricht, also sind nur noch meine Hobbys dort zur jährlichen Wartung. Die letzten fünf Neufahrzeuge musste ich woanders kaufen.
Ich kenne dein Budget zwar nicht, aber meine dunklen Classicos habe ich beim Alfa-Händler neu und originalverpackt für etwas über 800 € bekommen.
Das ist ein Hirngespinst, das sich ein Journalist mithilfe von KI ausgedacht hat (siehe die vermeintlichen vermatschten Alfa-Logos und das "Kleeblatt" auf dem Kotflügel).
Von dem her könnt ihr euch denke ich beruhigen, so wird die neue Giulia nicht aussehen.
You don’t say… was wir real zu erwarten haben können wir ja seit fast zwei Jahrzehnten beobachten. Mal gibt es nur langweilige Kleinwagen, dann wieder gar nichts und dann eine Reihe von SUV-Modellen. Es fehlt an einem nahtlosen Übergang zwischen den Modellgenerationen, sodass treue Bestandskunden auch weiterhin ein zu ihrem Kaufinteresse passendes Produkt finden.
Aber hey wir sind weniger von dem Produktangebot abhängig als der Hersteller. Dann wird’s halt der nächste BMW M und wieder kein Alfa als Alltagswagen für die nächsten 36 Monate.
Bei entsprechender Motorisierung und Hinterradantrieb würde ich bei dieser Optik morgen beim Händler stehen und ihn mit der Frage nerven, wann meiner ausgeliefert werden kann. Das Teil löst bei mir etwas aus, das ich bei Alfa seit über zehn Jahren nicht mehr hatte. Um genau zu sein, seit der Vorstellung des 4C.
Wir haben den 23. Geburtstag vom Dicken mit einer entspannten Tour durch den Schwarzwald gefeiert.
Wenn du schon welche suchst, die wie OEM aussehen, was spricht dann gegen die originalen Felgen? Meine Classico auf dem GTA waren preislich auch im Rahmen.
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Classico in Silber kann schon auch aussehen. War damals mit 15mm Spurplatten montiert.
Gibt es zwischen 147 GTA und 156 GTA einen Unterschied an der Stelle?
Gegen eine Giulia Veloce aus MY18 tauschen.
Wir hatten bis diesen Mai eine Giulia Veloce MY18 ohne OPF, und sie war vieles – aber sicher nicht besonders gut gedämmt. Der Wechsel der AGA war bei uns wie Tag und Nacht: vom Staubsauger zum Auto. Der Sound des Vierzylinders ist am Ende Geschmackssache, aber sie war innen wie außen sehr gut zu hören.
Danke, den hatte ich bereits auf Kleinanzeigen gesehen. Dabei hatte ich aber kein gutes Gefühl. Ich habe beim selben Anbieter bestellt wie Andre und habe bereits alles hier liegen. Ich hoffe, damit hat die Misere mit den defekten Drosselklappen endlich ein Ende. Auf mehr Leistung bin ich gar nicht aus.
Wo hast du den Adapter für die DK gekauft? Ich bin noch auf der Suche nach einem Händler.
Gerade für ältere Fahrzeuge eine Top Adresse:
Autohaus Eitel
Neue Brettener Str.50
75203 Königsbach-Stein
Telefon: 07232/1690
Keine Werkstatt in dem Sinn, aber ein Motorenbauer.
https://www.weber-motorentechnik.ch
Weber Motorentechnik AG
Dollikerstrasse 36
8706 Meilen
Schweiz
Telefon: 044 924 40 32
E-Mail: info@weber-mt.ch
Ansprechpartner: Roman Weber
Alternativ gibt es noch einen Anbieter aus Frankreich, der sie auch in einer Vintage-Option hat.
Als Beispiel:
Ich habe meinen für den 156 GTA hier bestellt: https://www.instagram.com/mr__…igsh=MWI0N2Q3ZGZsaHMxZg==
In Deutschland ist das sinnfrei … Dein JTS hat Euro 4, der V6 hat Euro 3. Der TÜV wird seinen Segen nicht geben.
Empfehlen würde ich es. Benötigt wird es nicht. Aber es ist schon sehr knapp.
