Heute gings. Auspuff konnte bleiben. Lenkgetriebe auf, 13er und 15er von Auspuffhalter und auspuffblech auf, Motorlager zentrale schraube auf und natürlich die Schrauben vom Rahmen.
Beim Fädeln muss man aufs Lambdasondenkabel aufpassen, das geht über den Stabi
Für die Nachwelt:
Es sind Blechmuttern SW8
Versucht den vorderen Stabi beim 147 auszubauen um ihn mit PU Buchsen zu verfeinern. Ist bisher beim Versuch geblieben
Heute sollte es mit dem Stabiausbau weitergehen.
Habe alle Schrauben am Rahmen gelockert, der Rahmen bleibt wo er ist und damit ist zu wenig Platz um den Stabi rauszubekommen. Er hängt wohl am hinteren Motorlager. Kann ich das nur teilweise Lösen um den Rahmen noch ein paar Zentimeter abzusenken? Ich möchte nur sehr ungern deswegen den Auspuff aufmachen müssen.
Kriegt eh neue Stoßdämpfer;)
Danke
Hallo!
Den Schraubenkopf hättest du nicht absägen sollen! Auf den Kopf hätte man eine 19er Mutter aufschweißen können.
Jetzt muss das Radlagergehäuse von der Antriebswelle. Dann kannst du das Federbein herausheben!
Gutes Gelingen
Das hat auf der Beifahrerseite sehr gut funktioniert, danke!
Auf der Fahrerseite habe ich dann in den Spalt der Alugabel geflext und das Auge des Stoßdämpfers und die Schraube eliminiert.
So habe ich die Gabel herunterbekommen.
Jetzt miss ich die Schraubenreste noch ausbohren oder auspressen.
Gibt's auch gute Tipps für die lange Schraube der Hinterachse? Die dürfte ja auch eine Herausforderung sein
Bekommt man die PU Buchsen auf neue Querlenker einfacher drauf, also die neuen Buchsen leichter runter?
Das denke ich nicht, aber da es eine ziemliche Arbeit ist nehme ich lieber einen neuen, mit neuem Traggelenk, damit er länger hält.
Ich habe auf jeden Fall mal neue TRW bestellt. Eigentlich wollte ich ja die vorhandenen auf PU umbauen, aber nachdem das echt Atbeit ist nehme ich lieber neue, eine Traggelenksmanschette hat auch schon einen kleinen Riss...
Außerdem hoffe ich dass bei TRW die Maße passen, da ja die Pau buchsen auf die Originalmaße gefertigt werden
Hallo!
Den Schraubenkopf hättest du nicht absägen sollen! Auf den Kopf hätte man eine 19er Mutter aufschweißen können.
Jetzt muss das Radlagergehäuse von der Antriebswelle. Dann kannst du das Federbein herausheben!
Gutes Gelingen
Die Chance habe ich noch auf der anderen Seite, da ist sie ebenfalls hinüber
Danke, dass das keine schöne Arbeit ist habe ich schon bemerkt....
Welchen Durchmesser meinst du?
Mit Standbohrer habe ich noch keine Chance, krieg das Federbein nicht aus dem Radkasten heraus, und die halbachse will ich, noch nicht, abbauen...
Nachdem mir mein Selespeed etwas schwammig vorkam habe ich beschlossen das Fahrwerk zu erneuern.
Neue Domlager, Stoßdämpfer und PU Buchsen.
Heute begonnen und schon an der Schraube gescheitert die die Alugabel am Stoßdämpfer fixiert. Ein 10er Inbus, natürlich sofort abgedreht. Hitze, Kälte Spray etc keine Wirkung, also Kopf abflexen. Die Schraube macht noch immer keinen Mucks.
Erstmal Ersatz bestellt..
Bezüglich der Querlenker hat hier jemand einen Tipp wie ich die alten Buchsen abbekomme um die PUs verwenden zu können?
Wir haben einen Musa mit dem 1,4 95 PS mit 190tkm, der braucht vielleicht einen Liter auf 10.000km
Habe neue Querlenker bestellt und auf PU umgebaut, daher gebe ich die neuen, ausgepressten Buchsen ab.
8 Stück €20
Standort Österreich
Hab mit dem hydrostössel additiv von liqui moly gute Erfahrungen gemacht
Freund von mir fährt 5w-40 im Stelvio und schwärmt davon wie leise der Motor ist
Früher habe ich Italienerinnen angebraten, heute brate ich am Italiener meiner Frau herum.
Life happens
😁
Falls jemand dasselbe Thema sucht hier die screenshots.
Ein Clip auf gewindestift und etwas das im eper "Nut" heißt halten die Blenden, die wohl 2003 verschwunden sind
War original Silber, hat der Vorbesitzer neu lackieren lassen.
Rot steht ihr besser 
Gibt es Fotos ? Kenn die GTV noch nicht .... glaube ich
Nicht von heute, aber ja:)
Eine kleine Bewegungsfahrt.mit der GTV6 gemacht
Nachdem ich bei meinem 2001er Selespeed jetzt mal Service technisch alles soweit mal sortiert habe bin ich die ersten Testrunden gefahren.
Der Selespeed funktioniert einwandfrei, aber die Beleuchtung spinnt noch etwas.
Wenn ich die Bremse betätige kommt: Standlicht links defekt.
Wenn ich das Licht aufdrehe kommt der Fehler nicht, auch nicht beim Bremsen.
Dafür kam, allerdings nur ein Mal, Bremslicht defekt.
Vermutlich, wie immer, die Masse?
Welche Masse Punkte sollte ich vorrangig in Augenschein nehmen?
Wird dir vermutlich nicht helfen.
Hatte den Fehler auch, jedoch immer, inkl. Unrundem Motorlauf. Pin am Steuergerät war verbogen und hatte keinen Kontakt zum stecker
Habs mir gerade nochmals angesehen, er hat eine Kupplung.
Hab ihm jetzt 2 Minuten zugesehen, läuft durchgehend mit.
Neuer Riemen schon drauf, quietscht nicht, hält bisher. Was wäre der Grund dafür, dass der Kompressor stehen bleibt? Lagerschaden?
Habe geschaut was der Kleber kostet, da ist's nicht mehr viel um.
Von ihm habe ich schon den einstellknopf für die Spiegel, der ist pico bello.
Ich denke ich probiere es aus
