Beiträge von Andre

Zitat von Pino159

Ich finde Deine Jule trotzdem schön, sieh es positiv, Du kannst im Notfall auch mal durch die Pampa rumpeln (Schlechtwegefahrwerk)

Im Italienurlaub war ich wirklich froh, dass mein Stelvio so hochbeinig ist. Unsere erste Unterkunft war eine Burg in der Toskana, die Dritte ein Bauernhof. Beide waren nur über rumplige Feldwege erreichbar. Mit der Giulietta auf Gran Canaria war es auch nicht immer eine Freude denn der Straßenbau ist dort eine echte Herausforderung. Das arme Julchen musste über einige Geröllpisten humpeln

Die Straßen in der Toskana sind aber auch teilweise eine Zumutung. Meine Jule musste damals ordentlich leiden.

Diagnose Interface für Giulia und Stelvio

Wurde meiner Meinung nach jetzt schon mehrfach hier geschrieben im Thread.

Einfach mal von Anfang an durchgehen.

Gibt auch eine detailierte Anleitung.

Du meinst wie die Supersportler?

Wo die Drehzahl beim Start kurz hoch geht und dann wieder abfällt?

Und das ganze zusammen mit einem Blubbern?

Klingt interessant und wäre möglich, allerdings hätte man dann das Blubbern auch sonst immer im unteren drehzahlbereich, was mich stören würde.

Wusste garnicht, dass es jetzt auch Giulia Crosswagon gibt.

Runter damit

Willkommen im ARP und Grüße aus Berlin.

Grüße zurück aus Berlin.

Da es ein Kumpel vom Aldo ist kann man davon ausgehen, dass er auch beim ARP erscheint.

Zitat von Alfabeto

aber ich will doch gar nicht tiefer...und auch nicht härter.....

….ich will nur wieder zurück zu einer normalen Fahrhöhe, damit ich selber wieder hingucken kann und nicht ständig gefragt werde, warum der Bock so hochbeinig steht und so kleine Räder hat...

Kleine Räder? Dann mach doch größere rauf.

So machen wir das.

Welcher Motor steckt in dem GT? 2.0 TS?

Hier ein Video vom Multiair mit Ulter AGA.

Brauche die Büchse.

Für Portalos als Einzeloption mit Rabatt 150€

Nein gibt nur die Möglichkeit es auf einen bestimmten Drehzahlbereich zu legen.

Empfehle immer ab 3500rpm. Dann nervt es nicht im normalen Straßenverkehr.

Hat man beim 2.0 TS auch gerne gemacht.

Am besten die Proxy Konfig vor den Änderungen rauskopieren und wegspeichern.

Der Schalter kostet glaube knapp über 100€

Ja das geht auch beim Multiair.

Aber leider gibt es keine Möglichkeit, dass über DNA zu steuern.

Kurzer Ausschnitt von Patricks Alfa 159 1.8 TBI

Kein Turboloch, aber eine merkliche Gedenksekunde, die manchmal auch gefährlich werden kann im Stadtverkehr.

So ist jedenfalls meine Erfahrung beim Stelvio gewesen, deshalb war es das erste was ich angepasst hatte.

Eben und der spricht wunderbar zügig und kraftvoll an, wenn man die Kennelinien für D, N und A anpasst.

Der Waschi kanns bestätigen. Gleiches Auto, gleicher Motor, riesen Unterschied an der Kreuzung.

Warum solltest du? Du willst doch nur einen Key hinzufügen und nicht die WFS anpassen.

Korrekt.

OK

Ja eben für die Giulia gibt es doch jetzt das KW Fahrwerk, warum nicht das?