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(Zitat von vonLeon) AGR bläst hinter der DK rein. Wenn AGR offen, wird die DK angestellt. Sonst ist sie immer offen. Dazu ist sie ja beim Diesel da. Na gut auch für das sichere Anstellen des Motor's = DK zu.

Beim Diesel sollte man als erstes das AGR Ventil prüfen das den Dreck bis zu Drosselklappe wirft.

Hallo, das liegt also wirklich an dem AGR Ventil und den Klappen im Ansaugtrackt? Gruß Ralf

Hallo Zusammen, wie macht sich bei dem Wagen ein defektes AGR Ventil bemerkbar? Danke in Voraus. Gruß Ralf

(Zitat von fs626) Agr, swirls usw sind bei mir dicht bzw entfernt. Übermäßig stark würde ich es nicht nennen aber man merkt schon den Luftstrom. Sollte der wirklich Druck haben sollte man definitiv schauen wo der her kommt (Ventile, Kolben, abstreifringe usw)

(Zitat von Tobi82) Kommt bei dir aus dem Ventil bzw. aus dem Schlauch auch recht viel Druck? Bei mir ist es aber allem Anschein nach doch das AGR, welches die Probleme bereitet, es scheint manchmal zu hängen. Werde es nochmal ausgiebiger testen.

(Zitat von 916/2) Hey nochmal, weißt du zufällig auch, ob die Klappe selbst schwergängig ist bzw. sich allein durch den Luftstrom (schätze ich jetzt mal) öffnen könnte? Hintergrund: Momentan dringt durch die Drosselklappe Kühlwasser in den Stecker (ja, den Elektrostecker, der zum MSG geht). Dadurch stehen nach einer Zeit mir immer alle PINs unter Kühlwasser, wenn nichts dagegen unternommen wird. Ich steck, wenn ich weiß, dass das Auto länger steht, temporär immer den entsprechenden MSG-Stecker a…

(Zitat von 916/2) Oh, wieder was neues gelernt. Danke dir!

Die DK beim Diesel ist im Fahrbetrieb immer offen. Sie wird teilweise geschlossen wenn das AGR-Ventil öffnet und wird beim Abstellen des Motors ganz geschlossen, um ein Nachlaufen des Motors zu verhindern. Anlernen ist nicht notwendig.

(Zitat von Apollo) Die Verdichterseite hat einen Dichtungsring den du nicht bekommst, aber diese Seite wird eh nicht demontiert. Die VTG Verstellung ist auf der Abgasseite und da ist keine Dichtung oder Dichtring vorhanden, nur Metall auf Metall. Das Gehäuse klemmt aber extem, hab dieses nur durch Hilfe einer zweiten Person entfernen können, dazu wurde das Gehäuse rundum mit einem Heißluftföhn erwämt und dann gleichmässig mit einem Gummihammer das Abgasgehäuse rundum herunter geklopft. Aber bitt…

Ok. Das Ventil habe ich auch. Ich muss eh die Tage mein agr reinigen und dann werde ich mir das Mal anschauen. Wenn ich das VTG reinige und zerlege wie oben auf den Fotos . Brauche ich dort neue Dichtung oder sowas.. Und wenn wir hier einmal dran sind . Ist eine Downpipe zu empfehlen.

Hey Leute, ich muss wohl oder übel meine Drosselklappe bzw. den -Stutzen erneuern. Da sonstige Sensoren und AGR-Ventile allesamt neue Anlern-Funktionen haben (im MES zumindest), wollte ich nun mal fragen, ob die Drosselklappe auch angelernt werden muss bzgl. Stellung etc.? Im MES (V4.7R1) findet sich nämlich nichts darauf bezogen. (Motor wäre der 2.2D 180HP Q2 mit AT8) Weiß jemand von euch darüber Bescheid? Und gibt's sonst noch was zu beachten beim Einbau der neuen Drosselklappe? Sind ggf. auch …

Der erste Weg sollte das AGR Ventil sein und die Drallklappen, der Klump sorgt meisstens für Fehler ohne Fehlermeldung.

…ohne Ausbau des Steuergeräts gemacht. Mein Gedanke : Software für Andre runter ziehen.. Andre schicken.. Der optimiert incl Agr.. Software zurück flashen. Um nach Berlin zu fahren fällt mir im Moment echt die Zeit. Bei uns in der Firma Hölle los. Ich …

…erlangt Ziffern der Codekarte. Da hab ich mich noch nicht ran getraut. Hatte vorher n GT und 156 das war connect and play. AGR hat der TBI doch nicht oder? Schläuche sehen alle gut aus. Was mir auch heute aufgefallen ist, ist das der Turbo schnell auf 1.6 bar kommt und es beim Kuppeln so etwas wie ein Zischgeräusch oder mechanisches Geräusch von vorne gibt

… kommende Woche, dann weiß ich exakt was alles planmäßig und außerplanmäßig am VAG Fahrzeug gemacht wurde. Dieselpumpe und AGR Ventil wurden 2019 nagelneu getauscht Ab 2004 wurde es besser mit den Nockenwellen und Gedöns wurde mir gesagt, darum habe ich zugegriffen. Der Preis war verlockend und Madame wollte als Hunde-Daily-Driver exakt diesen Silberjungen. Abläufe Klima? Du meinst im Innenraum, der Stopfen ... hinten Mitteltunnel? Vorne im Wasserkasten ist alles gereinigt, Steuergerätekasten & P…

…e kümmerst reinige auch den der Klimaanlage, sonst kann es passieren das die Karre innen schwimmt. Steuergeräte im Fußraum unter dem Teppich anbringen hat VAG ja voll drauf. AGR würde ich sowieso direkt dicht machen, 2 Schrauben und dicht reicht ja.

(Zitat von DrUIDe) Wurde das AGR ausprogrammiert? Das ist nämlich der typische Fehlercode beim verschließen des AGr aber nicht ausprogrammieren bzw falschen ausprogrammieren.

Luftmengenmesser neu, AGR-Ventil neu nun zu.Druckschlauch unten neu, hatte einen Riss, Stecker der Injektoren erneuert. Das war’s im groben die letzten 8 Wochen.

Hi hab da noch eine kleine Frage. Hat mein Fahrzeug eigentlich ein AGR Ventil? Alfa 156 1,6TS von Bj. 1998