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(Zitat von ulridos) Ok, habe immer nur das eigentliche Ventil gelöst. Mit der Kühlung hatte ich noch keine Probleme.

(Zitat von Holger) ich weiß nicht ........ soweit ich weiß, gabs 2 Motorenwerke dafür , einmal Italien, einmal Kaiserlautern . Bei Opel wurden aus beiden Werken Motoren verbaut..... und ich glaube nicht wirklich daran daß es dann verschiedene Fertigungsschienen gab für bessere und schlechtere Motoren .... macht betriebswirtschaftlich selbst bei GM keinen Sinn ....

(Zitat von Holger) das ist auch das AGR Ventil, nicht der AGR Kühler..... den hatte ich oben verlinkt .... und wenn der im 156er verbaut ist, würde es mich stark wundern wenn das beim 159 nicht der Fall wäre . Bei Opel an allen 1.9er Dieseln .... egal ob 100, 120 oder 150 PS .....

(Zitat von ulridos) Laut Opelmechaniker gibt es einige Unterschiede was Anbauteile angeht beim 1.9 cdti und dem 1.9er jtdm. Letzter soll besser sein. Das AGR Ventil war bei meinem trotz Langstreckenbetrieb bereits in der Werksgarantie defekt. Danach konnte es nie mehr kaputt gehen

Wenn man mal das Thermostat erneuert hat, weiß man wo das Ding sitzt Das Teil senkt die Temperaturen die dem AGR Ventil zugeführt werden, um die Verbrennungstemperaturen noch weiter abzusenken und höhere AGR Raten zu ermöglichen. Und bei Opel sind die schon häufiger kaputt ...... aber bei Alfa hat GM sicher bessere Chargen verbaut....

Die alten Diesel (1,9 und 2,4) haben den AGR-Kühler separat vom AGR-Ventil. Der Kühler sitzt seitlich vom Motorblock, unter der Batterie. Man sieht ihn schlecht, aber er ist da.

japp.... und ein 1.9 CDTI hat so ein Ding ... und der 2,4 ist dem doch recht verwandt... und wenn ich kurz mal suche .... hat er wohl einen .... https://www.ebay.de/itm/Alfa-R…bdedee:g:beIAAOSw5dNWoPTV

…n viel vom gesammelten Wissen profitieren. Dafür vielen Dank! Nun aber zu meinem Problem: Hab im vergangenen Dezember mein AGR Ventil (1.6 JTDM) ausgebaut, um mal den Zustand zu prüfen. Die Operation stellte sich aber schwieriger heraus als gedacht (sind ja eigentlich nur zwei Schrauben), das Ding war nämlich völlig festgebacken und ich musste es langwierig mit Hammer und Meisel herausstemmen. Danach offenbarte sicher überraschend der Zustand wie auf den Photos ersichtlich. Das Ding war richtig n…

Agr Ventil könnte zu sein und / oder ohne Funktion ausbauen reinigen sollte da helfen hatte ich auch schon rest kann ich leider nix zu sagen. Was hast du denn schon getauscht?

…am ende. Ich schreibe euch mal die Fehlercodes auf vielleicht könnt ihr mir helfen. Schon einmal Vielen Dank P0489 Prüfung AGR-Ventil P0047 Turboregler Steuerungssignal P1639 Unknown fault Code P0651 Stromversorgung 2 P0645 Klima Relais P1612 Kraftstoffilterheizung, Relaisbefeh

Richtig Fabri Nur ist es halt mal so das die Motoren auch immer sauberer werden mussten. Mit den verschiedensten Verfahren, wie hier lernen musste wurde das Agr bei machen Motoren durch Ventilüberschneidungen ermöglicht. Das mit dem separaten AGR war ein großer Irrweg der mit dem Diesel seinen Anfang nahm

(Zitat von SelespeedDriver) Das ist kein neues Problem. Lexus (und teilweise auch Ford) bauen mittlerweile eine Kombination aus Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung. Gerüchte, dass das beim 2.9 V6 in der Giulia Q auch so gemacht wird (damit für Euro 6d Temp kein OPF benötigt wird) gibt es auch - habe das aber selbst noch nicht so gesehen. Kostet halt Geld. Üblicherweise treten diese Probleme auch erst nach Ablauf der Garantie auf. Ich denke den Rest kann sich jeder denken.

…iese Reinigungswirkung aber nicht mehr. Also verkokt alles mit der Zeit, das Problem haben wohl alle Direkteinspritzer mir AGR. Tolle Technik die die einem verkaufen, unausgereifte Kagge Da ist der Einbau eines Oilcatchtanks ja zwingen von Nöten, wenn man langfristig was von seinem Auto haben möchte. Achja, der Golf hatte keine 50k km runter

(Zitat von guzzi97) Beim VW Konzern ist die Antwort auf AGR Problem dass diese für die neue Software nicht ausgelegt ist.

…e die Motorsoftware ändern mussten "Dieselgate". Jetzt reagiet deren AGR Ventil ebenso wie bei allen anderen und, musst einfach mal in den versch. Foren schauen, wieviele Bescherden nun da sind, wg. defekten AGR, verstopfter Ansaugbrücken, etc. Grüß

P0480 ist doch glaub ich AGR Ventil. Da geht er auch in den Notlauf. Aber welche Schaufeln sollste mit WD40 einsprühen ? Da kommste erstens gar net ran im montierten Zustand und zweitens keinesfalls WD40 Halt dich erstmals an den Fehlercode. Der Fehler war übrigens wohl beim Kauf bekannt. Wenn er es nicht erwähnt hat, hättest du rechtliche Möglichkeiten. Kenne halt den Rest des Autos nicht.

…eide innen abgefahren) und er hat 235er, 18 Zoll. Macht das was mit der Vmax? Spur/Sturz lasse ich Ende Nov. einstellen? - AGR/EGR Ventil war ja auch schon mal getauscht, aber nicht die Kühlereinheit, nur das Ventil… verbraucht minimal Kühlwasser... - Keine Fehlermeldung über bisher 2500 km (vorher P0238…) - WAS MIR AUFFIEL, der Ladedrucksensor lässt sich nicht mehr mit der Schraube an der Ansaugbrücke festschrauben, Gewinde hinüber, sitzt also einfach durch den Gummiabdichtring im Gehäuse und in…

…ssen/fehlende, lose Dichtungen. - Turbinengehäuse/Klappe beschädigt - Mangelnde Ölversorgung des Turboladers - Luftmassenmesser prüfen - AGR-Ventil prüfen. Das sind alle möglich Ursachen die zu einem schwarzrauch führen können und abzuarbeiten wären

…en sind ? Für mich ist es wichtig das der Motor nicht über seine eigentliche Grenze belastet wird das geht ja mit einem zu agressiven Zündkennfeld recht fix. Des weiteren ist die Frage was das manuelle 6 Gang Getriebe maximal an Drehmoment verarbeit… nicht treiben, daher sind mir kleine sinnvolle Softwareoptimierungen wichtiger als 20 PS mehr und dafür dann weggebrannte Ventile oder Kolbenringe nach 5000km weil die Verbrennung zu heiß ist. Entspricht denn die hier angepriesene Optimierung den von …

Moin. Bei Montage der Platte zur Deaktivierung des AGR‘s muss das AGR softwaretechnisch ausprogrammiert werden. Entferne erstmals die Platte und montiere das neue AGR so und schaue ob sich das ganze verbessert hat. Wenn ja dann kannst du weiter gehen und die Platte wieder verbauen aber vorher das AGR ausprogrammieren lassen.