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…rkte, neue Version! Knackpunkt ist imho die Führungshülse UND falscher/fehlender Schmierstoff druff. Lader, AGR und Co.... AGR blindlegen, Mapping insofern ändern, Frage erledigt (Andre fragen ) Lader prüfen - die ganze mBarskotchsinglecask1855 Saugerei ist SO für den Poppes, da das Ventilgestänge an den Verstellring im Lader (logischerweise Abgasseite) gekoppelt ist. Und letzterer geht gern mal mehr oder weniger fest. Sprich... Gestänge am Lader ausklipsen... der Hebel dort für die VTG Verstellu…

…eräusch verschwindet auch nicht wenn einzelne Injektoren abgezogen sind.( Ja der Motor ist aus beim abziehen, keine Sorge) AGR und swirlklappen sind rausprogrammiert (von Andre) Zahnriemen 8tkm alt, ansonsten auch keine Probleme. Zieht gut durch, ru… nicht und die Freibrennintervalle sind im Rahmen (ca. 400km) youtu.be/LbydkIzYkTI Und youtube.com/shorts/CRGqi-4LWNQ?feature=share Was könnte das nach eurer Ansicht nach sein? Hydros? Ventile? Vielen Dank schonmal falls jemand mit dabei helfen könnte!

…, wenn die Werkstatt vom Teiledealer Lagerware mit veraltetem Material bekommt. Frag mal die VW-Jungs, wie viele veraltete AGR Kühler sie in die Werkstätten geliefert bekamen, statt der neuesten Version Zusätzlich darf nicht ignoriert werden, dass s…immer. Gut möglich also, dass man Restbestände und zwar veraltete abverkauft. Eine Kettenlängung nach 35tkm ist zwar selten aber nicht ungewöhnlich. Siehe Luftansaugungen und Ventile bei Direkteinspritzern an, die sind teilweise ab 40tkm deftig verkokt

Na ja, der 1.9er hat ja bekanntermaßen eine Anfahrschwäche. Als ich den Wagen neu hatte war ich von diesem Verhalten schon übelst enttäuscht. Dem kann man eigentlich nur durch eine Optimierung des Steuergeräts entgegenwirken. Die Dichtung des 1.9er Diesel im AGR Ventil hat ab irgendwann mitte 2008 ab Werk 4 Löcher. Na ja, dass ein Diesel bei winterlichen Temperaturen ohne Vorglühen eher widerwilig anspringt, ist ja nicht außergewöhnliches sondern vollkommen normal

AGR dichtmachen - Achtung Fehlermeldung. Das Motor Steuergerät rechnet mit einer gewissen "Falschluft" aus dem AGR Ventil. Verschliesst man selbiges, kommt die Motor Konrollleuchte. Ein pfiffiger Mechaniker aus Traunstein, hat Anfang der 2000er Jahren herausgefunden, dass ein Loch von ca. 8mm in einem normalen Blech genügt, um die Fehlerlampe auszuschliessen. Später gab es von Alfa ein Blech mit 2 Bohrungen zu kaufen..... AHA ......

…ehen geblieben (Freitag 15:00 nach der Arbeit). Ich schätze, das war so bei 210'000km. Wäre doch etwas überrascht, wenn das AGR schon wieder zu wäre (kam damals neu). Mein Alfa lass ich nur noch von einer kleinen freien Garage reparieren. Ist ein Ex-M…

… Alfa Vertragswerkstatt und die haben es nicht geschnallt; stattdessen die Glühkerzen gewechselt. Irgendwie hatte sich das AGR-Ventil wohl erbarmt und weinig später trat das Problem wieder auf. Gott sei Dank ist die Firma ist nicht mehr am Markt... Seit 30tkm fahre ich mit einem neuen Saugrohrmodul und in das wird niemals mehr Dreck eingeleitet. Mein altes hatte auch massive Ablagerungen. Dadurch habe ich bei der vorletzten Hauptuntersuchung die Plakette wegen zu hoher Trübungswerte nicht im erst…

…it in dem den Alfa habe, musste ich schon folgendes Wechseln lassen: - Lichtmaschine - Thermostat - Riemenantriebscheibe - AGR-Ventil - Bremsen Vorne Komplett - Hupe (neu lässt ein Airhorn grüssen) - Steckerkontakte zu den Einspritzdüsen - LMA Ich denke, das müssten alle sein. Zum Abschluss: Ich Freue mich hier ein Teil der Community zu sein und hoffe auf interessante und Sachliche disskusionen. Grüsse Siberia28

(Zitat von guzzi97) Vielen lieben Dank! Wird heute direkt getestet nach der Arbeit!

....bzgl. dem AGR, Du kannst es testen, obs daran liegt. Einfach mal bei ZÜndung aus, den Stecker vom AGR Ventil abstecken. Dann Motor starten und ne Testrunde drehen.. (es geht zwar die Motorlampe an, aber nicht weiter schlimm).. Wenn der Motor nun "viiiiel" besser läuft, dann liegts tatsächlich am AGR

Hallo zusammen Zum Thema Ruckeln meine Erfahrungen. 159 150 PS Diesel. Anfangs ganz leichtes Ruckeln immer so bei 3000 umin. Vom Agr Ventil, Luftfilter, Saugsensor, Luftmassenmesser bis zum Kraftstoffilter alles erneuert, hätte ich mir alles wahrscheinlich sparen können. Denn letztendlich ging der Turbolader durch, und seitdem der überholte drinn ist, läuft er wie neu. L.G.

(Zitat von vonLeon) AGR bläst hinter der DK rein. Wenn AGR offen, wird die DK angestellt. Sonst ist sie immer offen. Dazu ist sie ja beim Diesel da. Na gut auch für das sichere Anstellen des Motor's = DK zu.

Beim Diesel sollte man als erstes das AGR Ventil prüfen das den Dreck bis zu Drosselklappe wirft.

Hallo, das liegt also wirklich an dem AGR Ventil und den Klappen im Ansaugtrackt? Gruß Ralf

Hallo Zusammen, wie macht sich bei dem Wagen ein defektes AGR Ventil bemerkbar? Danke in Voraus. Gruß Ralf

(Zitat von fs626) Agr, swirls usw sind bei mir dicht bzw entfernt. Übermäßig stark würde ich es nicht nennen aber man merkt schon den Luftstrom. Sollte der wirklich Druck haben sollte man definitiv schauen wo der her kommt (Ventile, Kolben, abstreifringe usw)

(Zitat von Tobi82) Kommt bei dir aus dem Ventil bzw. aus dem Schlauch auch recht viel Druck? Bei mir ist es aber allem Anschein nach doch das AGR, welches die Probleme bereitet, es scheint manchmal zu hängen. Werde es nochmal ausgiebiger testen.

(Zitat von 916/2) Hey nochmal, weißt du zufällig auch, ob die Klappe selbst schwergängig ist bzw. sich allein durch den Luftstrom (schätze ich jetzt mal) öffnen könnte? Hintergrund: Momentan dringt durch die Drosselklappe Kühlwasser in den Stecker (ja, den Elektrostecker, der zum MSG geht). Dadurch stehen nach einer Zeit mir immer alle PINs unter Kühlwasser, wenn nichts dagegen unternommen wird. Ich steck, wenn ich weiß, dass das Auto länger steht, temporär immer den entsprechenden MSG-Stecker a…

(Zitat von 916/2) Oh, wieder was neues gelernt. Danke dir!

Die DK beim Diesel ist im Fahrbetrieb immer offen. Sie wird teilweise geschlossen wenn das AGR-Ventil öffnet und wird beim Abstellen des Motors ganz geschlossen, um ein Nachlaufen des Motors zu verhindern. Anlernen ist nicht notwendig.