Hi!
Also es gibt ein Drucksensor für die TCT Einheit. Weiß nicht ob du diesen meinst. Hier aber ein link. Vielleicht kann das dir helfen.
Es steht da, dass es sich um ein mechanisches Problem handelt. Engagement und Disengagement könnte auf ein Öffnen und Schließen der Kupplung hindeuten? Leider weiß ich viel zu wenig über dieses Automatikgetriebe.
Meine Vermutung ist, dass es einer von den beiden Aktuatoren ist die im Getriebe sind. Es sind ja 2. Stück einer für die Geraden und einmal für die ungeraden. In meinem Fall sollte es der für die Ungeraden Gänge sein. Falls ich es richtig verstanden habe muss das ganze Getriebe runter und die Kupplung muss ausgebaut werden um diese Auszubauen.
Und wie siehts denn mit der Wartung des TCT aus?
Regelmäßig Hydrauliköl gewechselt und neu kalibriert?
Wenn nicht, dann würde ich das mal als erstes machen.
Kann es an der Software liegen?
Fehler ist wieder aufgetreten. Das Auto stand 1. Tag lang. Nach ca 15min kam der Fehler.
Das waren die Fehlercodes bei der ersten Fahrt.
Hast du die Werte ausgelesen?
Bitte Bild.
Hi sorry hat etwas gedauert... hab jetzt den Sensor gewechselt! Bei der ersten Fahrt kam der Fehler wieder. Nach dem ich den Fehler gelöscht habe, hab ich danach ein Graph von den Werten mittels MES erstellt. Daraufhin habe ich eine Kalibrierung gemacht. Nochmals eine runde gefahren (Graph erstellt) kam kein Fehler. Hab dann nochmal so ca 1-1,5std gewartet, dass sich das Auto abkühlt, weil der Fehler immer in den ersten 10-15min kam wenn das Auto kalt ist. Bin dann nochmal eine Runde gefahren ( erneut Graph erstellt) kam kein Fehler! Hab die 3. Graphen miteinander verglichen, die Werte vor der Kalibrierung waren etwas schlechter, die Werte schwankten sehr während der Fahrt. Nach der Kalibrierung waren die Werte sehr konstant, nur sehr leichte Schwankungen ( Schwankung ~0.01 Bereich).
Werde jetzt nochmal Testen nach dem das Auto 1. Tag stand, hoffentlich ist jetzt alles in Ordnung!
Die Werte sehen jetzt okay aus.
Hast du den Stecker überprüft?
Würde nun fahren bis Fehler auftritt und dann auslesen.
Stecker habe ich überprüft. Bin etwas gefahren und der Fehler kam wieder!
Fehler ist immer P0914-36 Gear Engagement position Sensor.
Da passt 1 / 3 nicht.
Sieh dir den Stecker mal an........da laufen alle Sensoren drüber.
Lese ihn mal im Leerlauf aus mit den Daten.
Das ist Motor an und in neutral!
Sensor ist inordnung
Ist bei dem Video der Motor in Leerlauf gelaufen? Warum schwanken die Werte?
Wert Gear engagement position 2nd/4th stimmt nicht! Sollte etwa 2,4mm haben.
Werte Stromaufnahme von den EV wären hilfreich. Bitte auch mal die Gänge schalten.
12 Poligen Stecker auf schlechten, oxidierten Kontakt prüfen.
Bei der Messung war nur die Zündung an und in P possition eingelegt.
Werde es nochmal überprüfen wie du es gesagt hast.
Hab noch ein Bild gefunden nach dem der Fehler kam. Füge ich noch hier dran!
Den Positionssensor wirst du nicht als E-Teil kaufen können. Der ist auf einer Platine im Steuerblock.
12 Poligen Stecker ok?
Getriebe mechanisch ok?
Was macht er bei Bandende? Geräusche vom Gang einlege?
Wann tritt der Fehler auf? immer gleich?
12 Poligen Stecker hab ich noch nicht geguckt. Auf was soll ich da achten? Gabelbruch?
Bei der Kalibrierung, hört man Geräusche vom Getriebe!
Die Batterie hab ich auch schon gewechselt weil am Anfang die Vermutung war das die Spannung von der Batterie zu schwach ist.
Hier sind noch die Werte von den Positionen.
Wir hatten glaube schon geschrieben oder?
Er hat Probleme mit den Einlegen der ungeraden Gänge.
Was sagt denn der Systemdruck? Hast du den mal geloggt und beobachtet?
Ja genau über Insta hatten wir geschrieben. Ja hab ich, habe auch den Druckspeicher schon ausgetauscht. Er veliert alle 2-3sekunden 0,1 bar und geht auch unter die 50bar.
Den Positionssensor wirst du nicht als E-Teil kaufen können. Der ist auf einer Platine im Steuerblock.
12 Poligen Stecker ok?
Getriebe mechanisch ok?
Was macht er bei Bandende? Geräusche vom Gang einlege?
Wann tritt der Fehler auf? immer gleich?
Ja es ist echt schwierig den sensor einzel zubekommen.
Im Grunde Schaltet das Getriebe sehr gut. Nur der Fehler kommt in den ersten 10-15min von der Fahrt wenn er noch kalt ist.
Meistens ist der Fehler während der Fahrt gekommen, zb Autobahn 130 im 6 gang und aufeinmal geht er in den Notlauf oder schaltet nur in die 2,4 und 6, den 1,3,5 und Rückwärtsgang geht nicht. Es kommt die Meldung Mannuelles Getriebe nicht vorhanden, Getriebe kontrollieren lassen.
Anfangs konnte ich das Auto dann nach 1-2min wieder starten und ich konnte problemlos weiterfahren.
Aber das letzte mal, ging dann garnichts mehr weil die Fehlermeldung Rot war und wir es nich löschen konnten... darauf hin batterie ab und gewartet....
Und wie siehts denn mit der Wartung des TCT aus?
Regelmäßig Hydrauliköl gewechselt und neu kalibriert?
Wenn nicht, dann würde ich das mal als erstes machen.
Hydrauliköl wurde vor ca 3k km gewechselt und es wurde Kalibrit. Was noch nicht gewechselt worden ist, ist das Getriebeöl. Werde aber höchwahrscheinlich diese Woche noch machen!
Der Fehlercode wäre wichtig.
Alles andere ist Glaskugel.
Das waren die Fehlercodes die wir mithilfe vom MES lesen konnten!
Hallo an alle!
Und zwar habe ich seit einiger Zeit Probleme mit meinem TCT Getriebe.
Ab und zu während der Fahrt geht das Getriebe im Notlauf, entweder geht Garnichts mehr oder nur die geraden Gänge funktionieren.
Mir wurde jetzt gesagt das es an dem Possitionssensor liegt.
Kann mir jemand helfen dies zu finden? Finde im Netz nichts. Hat jemand von euch ein Link wo ich es bestellen kann?
Ich danke euch schon im Voraus für eure Hilfe!
Saluti an alle Alfisti 
