Beiträge von OliBo

Ich versuche es mal:

Natürlich merkt das Auto es nicht.

Beispiel:

Eine neue Batterie macht im Stop & Go Verkehr z.B. 15 Start-Stop-Vorgänge, bis das Auto nicht mehr anspringen würde, weil die Batterie leer ist.

Nach einem Jahr noch 10, nach zwei Jahren noch 5 usw.

Diese Alterung ist im Steuergerät einprogrammiert, so dass mit alter Batterie der Motor im Stau nicht dauernd abgestellt wird, bis sie leer ist.

Kommt nun die neue Batterie rein, würde ohne anlernen der Motor z.B. auch nur 5x abgestellt, bis er an bleibt.

Durch das Anlernen wird dem Steuergerät mitgeteilt, dass die Batterie wieder frisch ist und ordentlich gequält werden darf.

Da würde ein ca. 8kg schwerer, viereckiger Hai rein passen

https://www.youtube.com/watch?v=vWkBnwFl4LY

Na, warten wir mal ab, bis Dieter auf den Plan kommt...

Demnach hat der letzte Alfa auch noch Alfa als Hersteller im Brief stehen.

Um Statistiken gebe ich i.d.R. auch nix. Aber die Zulassungsstatistiken belegen immer wieder auf‘s neue, wie vernagelt das gemeine Volk doch ist.

Fast jeder fünfte Neuwagenkäufer kauft beim überführten Betrüger. Von Rehabilitation ist auch nicht viel zu erkennen...

Zitat von alfaeffect

Sei froh das man das noch so reparieren kann.

Ich hatte hier ein Fall da musst ein Steuerteil deswegen getauscht werden.

Der Fahrezuginhaber hat es auf die lange Bahn geschoben,

Ende vom Lied war, nach dem 51 mal hat das Steuerteil gesagt ich schalte ab und lasse mich nicht mehr reseten.

Den Fall hat mir auch mal ein Kollege von seinem BMW erzählt... Sachen gibt’s.

Von solchen Wehwehchen wie beim 500er sind wir zum verschont geblieben: 500er meiner Frau, Oktober 2007 (einer der ersten) und mittlerweile an die 160.000 km gelaufen. Außer regelmäßiger Wartung absolut kein Theater.

*aufholzklopf*

Von mir auch ein riesiges Lob und Dankeschön an alle, die sich die Haare gerauft haben!

Daumen hoch!

Neu oder gebraucht?

Hast Du den alten in die Schrottprämie gegeben?

Anlässlich der Dieseldiskussion überlege ich auch hin und her. Solang meiner aber keine ernsthaften Probleme macht und kein Fahrverbot kommt, fahre ich ihn weiter.

Ich sag mal so:

Wenn’s ein Kombi sein soll und man erstmal wenig Schrauben bzw. Schweißen möchte (also was neueres), sieht’s bei Alfa ziemlich mau aus.

Fiat Tipo ist noch ganz nett, aber bei 120PS ist motormäßig schluss.

Zitat von Hallodri

Durch meine vollgas Autobahnfahrt gestern hat sich die Sache wohl erstmal erledigt.

Riss ist dauerhaft zu auch im kalten Zustand

Selbstheilung ist doch eher selten...

Aber wenn es im Moment ruhig ist, würde ich auch warten...

Der Tausch ist zwar viel Arbeit, aber mit der nötigen Ruhe durchaus machbar.

Nu weiß ich endlich, wer oder was mir gefehlt hat!

Nun, da ich Deine Vorstellung gelesen habe:

Ich hätte ja nicht gedacht, dass ich ein Jahr länger Alfa fahre als Du...

Also Fiat, um genau zu sein

Verkaufen kann man die eh nicht...

Egal ob mit 200 oder 300 tkm auf der Uhr.

Hier mal ein paar Impressionen von der Aktion:

Ich sag mal so:

Stoßstange

Scheinwerfer

Vorderer Querträger

Kühler u. Klimakondensator

Ladeluftkühler mit Geschläuch

Riemen (Flachrippenriemen, nicht der Zahnriemen)

Aggregatehalter mit Lima und Klimakompressor

Turbo

Dann kann man gut arbeiten.

Ja, die Riemen waren dabei!

Ich würde beim Krümmertausch immer neue Bolzen montieren.

Selbst Wenn Sie noch intakt sein sollten (was ich allerdings nicht glaube - einer ist bei mir auch erst beim rausdrehen abgesichert, der andere direkt beim Lösen der Mutter), so sind sie auf jeden Fall durch die Wechselbeanspruchung vorgeschädigt.

Hallodri,

ich würde behaupten, dass Dein Kreischen nicht vom Riss sondern von gerissenen Bolzen kommt.

Ich hatte den selben Riss, dazu aber noch zwei Bolzen abgerissen.

Guck mal in den EBay Kleinanzeigen, da hab ich meinen gebrauchten Krümmer her. Ein Schrotti in Gronau, für 200,- inkl. Versand.

Krumm war der auch, aber ich hab ihn mal probehalber auf den Spanntisch einer Maschine gespannt. Bei nur 5Nm Drehmoment an den äußeren Schrauben lag er völlig Plan auf.

Wenn der warm wird, legt er sich auch an den Enden an, deshalb kreischen die immer nur während sie kalt sind.

Ich hab nix geplant, eine Dichtung, alles gut bisher.

Inkl. Krümmer, neuem Kältemittel, beiden Antriebsriemen und Kleinteilen hat es 400-450,- gekostet.

...und zwei Wochenenden Arbeit.

In der Werke mit Neuteilen liegst Du bei 2000,-

Zitat von Professor

Aber net beim GTA !

„Heute“ gibt’s ja auch keinen GTA mehr (neu)...

Ich hab mir auch vorgenommen, falls ich da nochmal dran muss, gleich die Front abzubauen. Dann ist die Angelegenheit an einem Samstag ohne Bühne und ohne Spezielwerkzeug zu schaffen.

...

Sind die Quietschgeräusche denn jetzt weg?

Das Bundesweite Verteilen macht Clausi schon: Stuttgart, Gelsenkirchen, Duisburg, Ingolstadt...

In der Kartoffelkiste gibt’s dann demnächst Läusegratin!

Gegen die Startschwierigkeiten hilft glaube ich nur ne Standheizung.

Gerade nochmal schlau gemacht:

Zwei Gründe gibt’s für Drosselklappen bei Dieselmotoren:

Vermeiden des Schüttelns beim ausschalten (nur auf oder zu),

Bessere Regelung der Abgasrückführung (Regelung ähnlich wie beim Ottomotor), bei modernen Dieselmotoren.

Ob der 2.4er so modern ist?

Ich meine mich zu erinnern, da mal eine Unterdruckleitung und nur auf/zu beobachtet zu haben. Kann aber auch der 1.9er ohne dpf von 2005 gewesen sein...

Egal, wieder etwas schlauer geworden